Problème accélération Husqvarna

les actions montent

redsun a écrit:

vialle a écrit:

on va tous finir en orange

je suis pas pres de changer , moi

Pas toi, mais vialle ptet bien?

Et bon roulage JB avec l'Husky.

je pense que le garage a oublier la garantie ....juste pour ne pas oublier ( husqvarna garantie deux ans )

Messieurs,

Lisez bien les commentaires...Le forum prends des allure de bistro ou les gens ne s'écoutent pas...

Une garantie sur batterie d'origine est valable 6 mois.

De toute façon ce n'était pas la batterie d'origine donc dans le cul...

J'ai fais changer mon maitre cylindre d'embrayage suite a une chute donc en aucun cas ca ne peut etre pris en garantie... 240 euros la pièce hors main d'oeuvre...C'est cher ok mais j'en suis l'unique responsable je l'avais trop sérré il n'a donc pas tourné lors de la chute...

J'ai fais mettre un enduro 3 neuf, une coquotte simplifiée, des proteges mains simplifiés, une batterie neuve...

Donc pour 480 euros c'est pas si cher...avec la MO...

HVA a pris en charge le compteur + joints !

Pour ceux qui jure par KTM demander a Brice combien il leur donne tous les 2 mois...bref...

jB-* a écrit:

Messieurs,

Lisez bien les commentaires...Le forum prends des allure de bistro ou les gens ne s'écoutent pas...

Une garantie sur batterie d'origine est valable 6 mois.

De toute façon ce n'était pas la batterie d'origine donc dans le cul...

J'ai fais changer mon maitre cylindre d'embrayage suite a une chute donc en aucun cas ca ne peut etre pris en garantie... 240 euros la pièce hors main d'oeuvre...C'est cher ok mais j'en suis l'unique responsable je l'avais trop sérré il n'a donc pas tourné lors de la chute...

J'ai fais mettre un enduro 3 neuf, une coquotte simplifiée, des proteges mains simplifiés, une batterie neuve...

Donc pour 480 euros c'est pas si cher...avec la MO...

HVA a pris en charge le compteur + joints !

Pour ceux qui jure par KTM demander a Brice combien il leur donne tous les 2 mois...bref...

je suis pas pres de changer de concessionnaire KTM , moi ..............

jB-* a écrit:

Messieurs,

J'ai fais changer mon maitre cylindre d'embrayage suite a une chute donc en aucun cas ca ne peut etre pris en garantie... 240 euros la pièce hors main d'oeuvre...C'est cher ok mais j'en suis l'unique responsable je l'avais trop sérré il n'a donc pas tourné lors de la chute...

Qu'est-ce que c'est comme MC d'embrayage car ça me semble bien cher quand même ? (nota : sans polémique de ma part)

Si c'est un Magura, marque importée par la SIMA d'ailleurs , les prix varient entre 140 et 150€ (voir sur le site de seurat3).
Les Brembo sont à peine plus chers (voir pour les KTM par exemple) tandis que les AJP sont plus ou moins aux même tarifs que les Magura.

Il ne faudrait pas qu'HVA ait négocié une exclusivité pour la revente de la référence en SAV (ce qu'à fait KTM sur ses MC par exemple)

jB-* a écrit:

Messieurs,

Lisez bien les commentaires...Le forum prends des allure de bistro ou les gens ne s'écoutent pas...

Une garantie sur batterie d'origine est valable 6 mois.

De toute façon ce n'était pas la batterie d'origine donc dans le cul...

J'ai fais changer mon maitre cylindre d'embrayage suite a une chute donc en aucun cas ca ne peut etre pris en garantie... 240 euros la pièce hors main d'oeuvre...C'est cher ok mais j'en suis l'unique responsable je l'avais trop sérré il n'a donc pas tourné lors de la chute...

J'ai fais mettre un enduro 3 neuf, une coquotte simplifiée, des proteges mains simplifiés, une batterie neuve...

Donc pour 480 euros c'est pas si cher...avec la MO...

HVA a pris en charge le compteur + joints !

Pour ceux qui jure par KTM demander a Brice combien il leur donne tous les 2 mois...bref...

oui je ne savais pas , donc : chute =pas garantie et prix 238 euros exact ( peu etre remplacé par un AJP a 103 euros
pour le reste r.a.s

Bah c'est un brembo !

Et je ne savais pas que je pouvais mettre un autre MC Hydraulique...

Gilbert 238 euros de quoi tu parles ?

redsun a écrit:

vialle a écrit:

on va tous finir en orange

je suis pas pres de changer , moi

tu va peut être déchanter le jour ou il y aura un problème

jB-* a écrit:

Bah c'est un brembo !

Et je ne savais pas que je pouvais mettre un autre MC Hydraulique...

Gilbert 238 euros de quoi tu parles ?

tu mets celui que tu veux tu n es pas obliger de remettre de l origine ,c est ton porte monnaie qui guide

slt, j'ai acheté un chargeur régulateur pour la batterie de ma moto, car j' avais des problemes lors d'arret prolonges, là je branche le chargeur et basta, et tu as raison les machines modernes coute un max en entretien surtout les 4 tps moderne avec soupapes en titane que tu ne peux pas roder, à la benne ,et une centaine d'euros la soupape, faut pas casser!!!!

husag a écrit:

tu as raison les machines modernes coute un max en entretien surtout les 4 tps moderne avec soupapes en titane que tu ne peux pas roder, à la benne ,et une centaine d'euros la soupape, faut pas casser!!!!

Exact, et pourtant je suis un pro 4 Tps depuis 1983, il faut bien reconnaître que les 4 Tps modernes te coutent un bras en entretien et maintenance ... et le plus malheureux c'est que les 2 Tps suivent à quelques encablures près

wrfdani a écrit:

redsun a écrit:

vialle a écrit:

on va tous finir en orange

je suis pas pres de changer , moi

tu va peut être déchanter le jour ou il y aura un problème

C'est sur . je me prepare intellectuellement a ca . un jour ca arrivera .
Depuis 2000 , des 4 coups dde , pas de problemes , que du bonheur

Thierry G a écrit:

husag a écrit:

tu as raison les machines modernes coute un max en entretien surtout les 4 tps moderne avec soupapes en titane que tu ne peux pas roder, à la benne ,et une centaine d'euros la soupape, faut pas casser!!!!

Exact, et pourtant je suis un pro 4 Tps depuis 1983, il faut bien reconnaître que les 4 Tps modernes te coutent un bras en entretien et maintenance ... et le plus malheureux c'est que les 2 Tps suivent à quelques encablures près

Les wrf c'est pas des 4 temps modernes alors

J'en suis a ma 3 eme et jamais un problème méca

La précédente pres de 8000 Km et meme pas démonté la bougie

Mais bon là on s"égare le post concerne la HVA qu'elle est trop belle

Ouaip ça coute un bras même pour un poumon comme une WRF

T'as pas un chargeur de batterie (il n'y avait qu'un kick sur les anciennes) ?
Tu fais les vidanges tout les combien, combien de filtres à huile en 8000 km, combien de pneus AR avec des débattements de 300 mm, combien de vidanges de suspension avec de l'huile spéciale vachement plus évolué que la bonne vieille SAE15, combien de radiateurs pliés à comparer avec nos anciens refroidissements air, combien de bibs pour ne plus crever tous les 2 ans comme avant, etc .....
Les motos modernes sont plus excitantes et performantes que les vieilles mais tout cela pour un coût nettement plus important également

husag a écrit:

slt, j'ai acheté un chargeur régulateur pour la batterie de ma moto, car j' avais des problemes lors d'arret prolonges, là je branche le chargeur et basta, et tu as raison les machines modernes coute un max en entretien surtout les 4 tps moderne avec soupapes en titane que tu ne peux pas roder, à la benne ,et une centaine d'euros la soupape, faut pas casser!!!!

tu as raison , un bon chargeur et on part a chaque sortie avec la batterie gonflée a bloc , car ca peut servir si on jardine ou si on a une moto capricieuse genre .................. non je l'ai pas dit (une moto a injection , quoi ....) .

Perso , j'ai un OPTIMAT 4 de chez NORAUTO et une bonne batterie YUASA
en plus , la becane part toute seule sans toucher les gaz rien qu'en chatouillant le start .

Faut soigner le truc car les dde depuis 08 ont horreur d'une batterie a moitié chargée

Thierry G a écrit:

Ouaip ça coute un bras même pour un poumon comme une WRF

T'as pas un chargeur de batterie (il n'y avait qu'un kick sur les anciennes) ?
Tu fais les vidanges tout les combien, combien de filtres à huile en 8000 km, combien de pneus AR avec des débattements de 300 mm, combien de vidanges de suspension avec de l'huile spéciale vachement plus évolué que la bonne vieille SAE15, combien de radiateurs pliés à comparer avec nos anciens refroidissements air, combien de bibs pour ne plus crever tous les 2 ans comme avant, etc .....
Les motos modernes sont plus excitantes et performantes que les vieilles mais tout cela pour un coût nettement plus important également

T'as pas tout a fait tort , mais j'ai un peu raison quand meme

Chargeur de batterie : effectivement la premiere était a kick ! , la seconde je l'ai acheté à 900 Km elle avait quasi pas servi depuis 1 an , la batterie était à plat un petit coup de charheur voiture et elle est reparti pour ces 7000 Kms sans jamais y retoucher . La 3eme RAS jusqu'a présent .

Filtre à huile OK , on n'avait pas ca dans le temps jadis .

Vidange suspat : Uniquement fait l'avant . Mais on ne plie plus de fourche ce qui m'est arrivé et pas qu'une fois sur mes premieres motos , ni d'amortisseur qui explose (ca m'est arrivé qu'une seule fois !)

Radiateurs pliés : effectivement j'ai changé un radiateur , mais combien de guidons pliés , de pots enfoncés , de pédales de frein et de sélecteurs HS , de jantes avec des plats ...

Et je ne parle pas des cables grippés , des changements des garnitures des freins a tambours , des segmentations a refaire des pistons à changer des allumages HS , des bougies perlées ...

Enfin quoi elles avaient du charme nos anciennes mais si l'entretien régulier était moins onéreux (quoi que !) , le nombre de pépins et de consommables étaient quand meme plus important .

Je la regrette ma belle collection de pistons explosés

Enfin c'est juste mon avis

un entretien par des pros sur une moto d enduro 2 temps ou 4 temps sa coute et a par faire soi méme et etre bien motiver,outiller et connaitre un minimum en méca ,se n est pas facile
en + vous ne faite aucune course,pas de compéte sa change la donne justement.
a titre d exemple une grosse révision a 200heures sur un 4 temps moteur,partie cycle ect... c est 1000€ aproxi voir beaucoup + suivant les piéces a changées ect...
maintenant celui qui ne fait rien sa tiendra encore mais attention a la casse,tu pleure
alors quand on revend une moto de 3ans avec 8000kms ou + sans avoir fait quoi se soit dessus je plein le futur acheteur car lui il payera les pots cassés

Thierry G a écrit:

jB-* a écrit:

Messieurs,

J'ai fais changer mon maitre cylindre d'embrayage suite a une chute donc en aucun cas ca ne peut etre pris en garantie... 240 euros la pièce hors main d'oeuvre...C'est cher ok mais j'en suis l'unique responsable je l'avais trop sérré il n'a donc pas tourné lors de la chute...

Qu'est-ce que c'est comme MC d'embrayage car ça me semble bien cher quand même ? (nota : sans polémique de ma part)

Si c'est un Magura, marque importée par la SIMA d'ailleurs , les prix varient entre 140 et 150€ (voir sur le site de seurat3).
Les Brembo sont à peine plus chers (voir pour les KTM par exemple) tandis que les AJP sont plus ou moins aux même tarifs que les Magura.

Il ne faudrait pas qu'HVA ait négocié une exclusivité pour la revente de la référence en SAV (ce qu'à fait KTM sur ses MC par exemple)

d'acc avec Thierry G un emetteur complet Magura 149e sur le catalogue Bihr...me semble cher le tien..

dangelfan a écrit:

Thierry G a écrit:

jB-* a écrit:

Messieurs,

J'ai fais changer mon maitre cylindre d'embrayage suite a une chute donc en aucun cas ca ne peut etre pris en garantie... 240 euros la pièce hors main d'oeuvre...C'est cher ok mais j'en suis l'unique responsable je l'avais trop sérré il n'a donc pas tourné lors de la chute...

Qu'est-ce que c'est comme MC d'embrayage car ça me semble bien cher quand même ? (nota : sans polémique de ma part)

Si c'est un Magura, marque importée par la SIMA d'ailleurs , les prix varient entre 140 et 150€ (voir sur le site de seurat3).
Les Brembo sont à peine plus chers (voir pour les KTM par exemple) tandis que les AJP sont plus ou moins aux même tarifs que les Magura.

Il ne faudrait pas qu'HVA ait négocié une exclusivité pour la revente de la référence en SAV (ce qu'à fait KTM sur ses MC par exemple)

d'acc avec Thierry G un emetteur complet Magura 149e sur le catalogue Bihr...me semble cher le tien..

non non le prix est bien de 238 euros vous ne réver pas ,et oui il y a des pieces chere chez husqky , mais bon on n'est heureusement pas obliger de monter des pieces husky et ajp ce monte alors a 103 euros je cherche pas a comprendre ....mais bon sais vous qui voyer

elle fonctionne suivant quelles paramètres l'injection ??

le changement de batterie à peut être remis la config d'origine qui correspondait par pur hazard au condition de roulage le jour de l'essai.

dans ce cas la deffailance de la batterie peut parraitre à tord comme la cause.

on retrouve ce type de fonctionnement sur les rares voitures fonctionnant encore à l'essence.
si l'on debranche la batterie plusieurs heures, on revient sur une programe standard, si le temps est mauvais au redémarage ça tourne sur 3 pattes.
idem si les conditions météo changent brusqueemnt dans la nuit, le matin ça tousse car le programme chargé n'est plus adapté , il a été affiné en fonction des derniers kms parcourus la veille.

lenain38 a écrit:

elle fonctionne suivant quelles paramètres l'injection ??

le changement de batterie à peut être remis la config d'origine qui correspondait par pur hazard au condition de roulage le jour de l'essai.

dans ce cas la deffailance de la batterie peut parraitre à tord comme la cause.

on retrouve ce type de fonctionnement sur les rares voitures fonctionnant encore à l'essence.
si l'on debranche la batterie plusieurs heures, on revient sur une programe standard, si le temps est mauvais au redémarage ça tourne sur 3 pattes.
idem si les conditions météo changent brusqueemnt dans la nuit, le matin ça tousse car le programme chargé n'est plus adapté , il a été affiné en fonction des derniers kms parcourus la veille.

Tu crois ? sur les motos , les systemes d'injection sont primaires , quand meme ............

Le remplacement de la batterie n'a rien fait le problème est toujours la
le problème est survenu après remplacement de joint sur la culasse
le problème est donc peut être autre chose que l injection
a suivre

calage distribution ???