HONDA HM 250 CRE SERIE S

Citation :

coucou les specialiste du deux temps honda
je vise pour mon fils un 125 cr homologué que faut il faire pour gagner un peu de couple reflexion
une dent de plus au pignon ralonger le silencieux masse à l'allumage carburation modifiée
il passe le permis gros cube faut pas mieux qu'il prenne un 250 Question
mais bon il veut quelque chose de leger et pas arrache bras il roule actuellemnt un 125 mtx respect

A mon avis la première modif c'est de monter un keihin de 36 pour mieux remplir en bas, puis un silencieux long et peaufiner le taux de compression et le squich!

Ca me dirait bien de modifier un 125 cr comme ça!!

Je rebondi sur le sujet car ce peut aider aussi wecman71.

Sur les 250 CRE et justement peut être egalement sur les 125, j'ai entendu dire qu'il y avait des millésimes plus ou moins pêchu que d'autre.

Mon modèle, 2003, serait apparemment le moins puissant et le moins violent de tous les millésimes? C'est peut être la même chose pour les 125?

D’ailleurs, quelles sont les évolutions entre 2003 et 2007? Je cherchait un kit plastique ils sont apparemment différent entre 2003-2004 et les modèles 2005-2007, c'est deja une piste mais niveau moteur?

Frevado, j’entends parler de taux de compression...c'est possible qu'avec une culasse VHM ou joue tu avec le nombre de joint d'embase?

Les joints d'embase ca limite les possibilité. Une culasse type VHM ca peu etre plus sympa.

et j'ai oublié un boitier programmable pour piloter l'allumage et la valve!! (ca fait lettre au père noel!!)

Je vois que tu as un modele 2007, sais tu s'il est different des 2003?

C'est pas donné un culasse VHM, il faudrait en trouver une d'occasion pour bien...

Pour Wecman71:

modèle 2011: moteur ROTAX
Article: http://www.moto-station.com/article10593-hm-125-cre-competition-2t-le-retour-du-2-temps-.html
http://www.leboncoin.fr/motos/478895245.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/417837310.htm?ca=12_s

Modèle 2004: petit budget et c'est du HONDA!
http://www.leboncoin.fr/motos/469821912.htm?ca=12_s

à tous j'avais pas preciser c'est un modéle 1991 à 1500 € c'est surtout le prix qui me vas bien

wecman71 a écrit:

à tous j'avais pas preciser c'est un modéle 1991 à 1500 € c'est surtout le prix qui me vas bien

pitain , si ça se trouve c'est la mienne t'as pas des photos ????????

Salut,

Benj, en 2005 la culasse a changé sur les CR, ainsi que la forme de la valve à l'échappement et la sortie du cylindre, ce qui peut expliquer les différences de comportement dont tu parles.

Pour ce qui est de la 125, mon fréro en avait une (2006), il n'y a de miracle même en bossant bcp dessus. Une 1991, c'est sûr que ça va être creux, mais pour débuter ça peut être un bon choix, économique et costaud.

a+ les CREistes

wecman71 a écrit:

à tous j'avais pas preciser c'est un modéle 1991 à 1500 € c'est surtout le prix qui me vas bien

Je sais que tu est amoureux d'honda mais tu remet 500euro maxi et tu as une katoche à partir de l'année 2000 qui n'a pas besoin de prepa, qui te bouffera par des heures de mécanique et réglage .... tu as surement autre chose de prévu pour cet été

une ktm de 2000 n'auras jamais le couple de ta 2013 et la tenue de cap

Jul, as tu monter ta cale au carbu depuis la dernière fois?

wecman71 a écrit:

une ktm de 2000 n'auras jamais le couple de ta 2013 et la tenue de cap

on peu pas dire le contraire

de 2000 à 2005 les moteurs 125 katoches sont presque identique, et il sont à mon avis plus facile que la Honda

moins chère en pièce détaché ....

katoche moins stable mais plus joueur

tenue de cap, quand ça bouge faut couper un peu et ça évite de rouler trop vite

le + les honda sont plus jolies que les katoches jusqu'au millésime 2003, et rouler différent

si le but rechercher et de prendre un moteur creux pour pas qu'il te mette minable dans les grimpettes c'est il sera devant de toute façon

Salut Benj78
Oui j'ai monté la cale, sur ma moto ça marche nickel. J'aime bien le nouveau comportement moteur elle est moins violente, moins de "pied au cul" à l'ouverture des valves, puissance plus exploitable en virage.

Bref, j'en suis content.

Pour revenir à ta question, ça se monte sur le bas moteur, avant la boite à clapet (puis dessus : boite à clapet, puis pipe d'admission, puis carbu)
en remontant le sujet tu va trouver le modèle que j'ai acheté (en page 18), elle est très épaisse : 9mm

a+

wecman71 a écrit:

une ktm de 2000 n'auras jamais le couple de ta 2013 et la tenue de cap

et le rayon de braquage pourrave des kt avant 2006

et toc bien dit genfy

Oui j'ai pris la même (moose racing) mais je n'ai pas eu la taille lors de la commande il y a apparemment 1 ref. Ça doit être la même.


Hâte d'essayer...j'espère quand même garder un peu le fun du cross endurisé :-)

oh ben t'inquiète, du fun et watts il en reste.....

GENFY74 a écrit:

wecman71 a écrit:

une ktm de 2000 n'auras jamais le couple de ta 2013 et la tenue de cap

et le rayon de braquage pourrave des kt avant 2006

on s'en fou tu prend couché et tous en glisse

pas d'accord Genfy il n'est pas pourave.............................. il ni en pas tous simplement

wecman71 a écrit:

et toc bien dit genfy

achète ton truc rouge au pièces détaché à 15 jours de livraison mais c'est vraiment pas le meilleurs choix en 125


prend une TM http://www.leboncoin.fr/motos/447690322.htm?ca=5_s

t'as toujours pas compris que je lui mets une bombe entre les mains à mathis et qu'il auras du mal à gérer
du coup j'aurais l'impression d'aller vite

bin non j'ai rien compris

AZER71 a écrit:

bin non j'ai rien compris

t'inquiètes pas tu vas vite comprendre quand Mathis te déposera comme une bouse

GENFY74 a écrit:

AZER71 a écrit:

bin non j'ai rien compris

t'inquiètes pas tu vas vite comprendre quand Mathis te déposera comme une bouse

faudra que tu viennes comme ça on sera 3

on vas voir ça à rochepaule