HONDA HM 250 CRE SERIE S

on vas voir ça à rochepaule

jul a écrit:

Salut les CREistes !

Pour info j'ai trouvé une cale à l'admission à prix abordable (enfin je trouve) :

C'est une pièce Moose Racing (Parts Europe) distribué notamment par MAXXESS. Prix tarif 28 €

Benj, t'as bien fait de pas venir à Brionne, pluie toute la journée, on s'est bien galéré...
J'espère du soleil à Thiberville !
a+

Jul, pas trop galere a réemmancher le carbu apres la pose de la calle?

Je compte la monte ce week end, si t'a des conseils on sait jamais....(du style, demontage de la boucle arriere obligatoire) et si tu as du reregler ton carbu surtout?

Viens tu a saint saulge?

En ce qui me concerne, obligé de démonter la boucle arrière... Et le carbu frottait légèrement le ressort de l'amorto!!

frevado a écrit:

En ce qui me concerne, obligé de démonter la boucle arrière... Et le carbu frottait légèrement le ressort de l'amorto!!

boulette...et t'as comme moi le KEIHIN

Tu avais aussi la moose racing 9mm?

non j'avais une "frevado" 7mm!!

Démontage de boucle arrière obligatoire en effet....

D'ailleurs même sans la cale, c'est pas pour les 3 vis et le temps que ça prend, surtout ça permet de travailler proprement et de ne pas forcer sur les pipes en caoutchouc pour passer le carbu.

Sur la mienne, le carbu ne frotte pas sur l'amorto, mais c'est vrai que c'est très très proche, genre 5mm. Par contre si tu regardes comment tout cela bouge à la compression, l'amorto s'éloigne du carbu quand la moto s'affaisse.
Le point critique est donc moto sur trépied. En cas de pépin là dessus, il faudrait (même si c'est chiant) ajuster la position du ressort en rotation pour que le point chaud soit entre 2 spires et pas pile sur une spire. C'est peut-être pour cela que ça touchait chez Frevado et pas chez moi.

J'ai pas retouché la carb. mais j'ai le sentiment que je devrais appauvrir un peu. Le problème est qu'avec cette météo toute pourrie j'ai pas eu de créneaux pour régler ça sérieusement.

Je viens pas à St Saulge, mais je vais à Bar sur Seine pour la course en marge du championnat d'Europe

a+, tu nous tiendras au courant

Ok merci pour les conseils...on s'approche au fur et a mesure de la moto d'enduro idéale :-)

Je vous tiens au courant

Citation :

on s'approche au fur et a mesure de la moto d'enduro idéale :-)

A ce propos je me suis fais un empilement de fourche du tonnerre spécialement adapté au pierres du pilat! Gros gain en confort et en fatigue sans perte de stabilité! Maintenant le seul point limitant et de loin, c'est moi!!

Cool Frevado !
Faut que tu fasses un stage maintenant pour aller au bout de la machine (non de toute façon pour le commun des mortels exploiter une moto à 100% c'est impossible)

Niveau empilement justement, tu a agis à quel endroit ? Sur le piston qui est "en haut" de la cartouche (compression je pense) ou sur celui qui est au bout de la tige (détente ?) ou les deux ?

Tu auras compris, pour moi c'est obscure ça.....
Mais j'ai bien envie de tenter sur une fourche d'occas pour "m'amuser et comprendre le fonctionnement"

J'ai uniquement travaillé sur l'empilement de compression donc en haut. D'ailleurs j'ai pas démonté toute la fourche, j'ai juste démonté ce bloc directement sur la moto en enlevant le guidon. Je suis passé d'un simple empilement relativement raide à un double empilement plus souple pour des obstacles d'environs 10 cm de hauts. Du coup j'ai du re regler legerement la détente pour compenser sans toucher à l'empilement.

Ca peut peut etre interessé certain:

Pot FMF GNARLY occasion
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/483612069.htm?ca=12_s

J'ai hésité mais ayant le FATTY et ayant peur que le rapport investissement/différence de comportement soit minime, je vous envoi donc le lien

benj78 a écrit:

J'ai hésité mais ayant le FATTY et ayant peur que le rapport investissement/différence de comportement soit minime, je vous envoi donc le lien

c'est le jour et la nuit , du moins sur le 250 yam

Une petite photo du montage, ça été dur de l'installer, j'ai du démonter boucle arriere + l’amortisseur pour emmancher le carbu.

j'ai pas réussi a mettre le carbu entre 2 spirales, du coup ça frotte un peu au niveau d'une vis de la cuve (j’espère que ça va rien casser).

Bilan après un essai (routier): plus de couple en bas ça lève toute suite, mais surtout de meilleurs reprises, la différence est significative.

En haut régime j'ai pas encore pu vraiment tester mais s'il y a des pertes c'est pas transcendant

Je recommande donc pou run usage enduro. (pour ceux qui ont la possibilité d'en réaliser eux même, une 7mm serait je pense le TOP pour éviter que le carbu frotte

Citation :

plus de couple en bas ça lève toute suite

Là je suis d'accord mais du coup ca rend la moto plus dure à doser car perte de motricité plus fréquente... (c'est mon avis!)

frevado a écrit:

Citation :

plus de couple en bas ça lève toute suite

Là je suis d'accord mais du coup ca rend la moto plus dure à doser car perte de motricité plus fréquente... (c'est mon avis!)

toi avec ta 7mm ca devait un bon compromis.

Peut etre que cale + fatty ca fait un bon compromis car gnarly + cale c'est peut etre trop trop coupleux

De mon côté je n'ai pas ressenti plus de couple, mais une meilleure linéarité à l'ouverture des gaz : dosage plus facile pour garder l'adhérence en sortie de virage par exemple.

Tout cela c'est affaire de goût et ressenti, mais je trouve aussi que c'est une bonne solution

oué mais toi jul elle est décomprimée donc à mon avis on part pas de la même base!!

Tu as regardé pour ta fourche?

a l'occasion, ca vous dirait pas de poster des photos de vos CRE...je cherche l'inspiration pour un nouveau kit deco...

Si tu remontes d'une bonne trentaine de page tu les trouveras sur ce sujet!

Et Hop !

PKS Stickers pour Jul...sympa la decoupe de ton cache pignon ca evite que la terre s'entasse...

Elle est neuve!!!!

Me ferai un petit plaisir qd mes plastiques seront HS en achetant kit plastique et deco neuve...

D'ailleurs ca se met au recyclage les plastiques de moto?

Belle moto avec une déco pas trop chargée.

Merci les gars
Cet hiver je lui ai fait une beauté : démontage complet, astiquage du cadre, plastiques et kit neuf
ça vieilli bien une honda !

jul a écrit:

Merci les gars
Cet hiver je lui ai fait une beauté : démontage complet, astiquage du cadre, plastiques et kit neuf
ça vieilli bien une honda !

tout simplement magnifique