HONDA HM 250 CRE SERIE S

Elle est propre! Ca me donne envie de faire une beauté à la mienne qui malheureusement accuse le poids des années!  
Pour la fourche, j'ai proposé des modifs plus haut et je vais en faire qq autres dans les jours qui viennent... (modifs mid valve pour ceux qui suivent)

monosapiens a écrit:

        Belle machine y'a pas à dire, ça va te changer !

Ah ça cest sur que ca change, pour tricoter dans le technique ca fait une sacrée différence, meme si la moto est encore "mal" réglée...

C'est surtout la tenue de route qui m'a fait changer...Un vrai rail par rapport à Katoche, je me fais plus peur à chaque fois que je tape dans un caillou !  

 Salut fab, tu l'amene chez qui ta brele  

Yo Steph !

Je l'ai amené chez Gusmerini Racing à Voglans, j'ai roulé avec 1 ou 2 personnes du fofo qui amenaient leurs bécanes la bas, ils font principalement du cross/enduro/SM...On va voir ce que ca donne et je te tiens au jus !

Fab73 a écrit:

Yo Steph !

Je l'ai amené chez Gusmerini Racing à Voglans, j'ai roulé avec 1 ou 2 personnes du fofo qui amenaient leurs bécanes la bas, ils font principalement du cross/enduro/SM...On va voir ce que ca donne et je te tiens au jus !

 
il est ou etait pas revendeur TM

steph74 a écrit:

Fab73 a écrit:

Yo Steph !

Je l'ai amené chez Gusmerini Racing à Voglans, j'ai roulé avec 1 ou 2 personnes du fofo qui amenaient leurs bécanes la bas, ils font principalement du cross/enduro/SM...On va voir ce que ca donne et je te tiens au jus !

 
il est ou etait pas revendeur TM

oui.

il est sympa le gusmé

il fait aussi les fourches de Yam nickel

sage conseil qu'il ta donné pour decomprimer le moteur 

Effectivement y'avait quelques TM en expo la bas...Bon y'a encore 6 moi je connaissais même pas cet atelier, en plus il est paumé au milieu d'une zone industriel tu peux pas tomber dessus par hasard...  

Ils ont l'air d'être calé au niveau prépa, on va voir ce que ça donne...

Fab73 a écrit:

Effectivement y'avait quelques TM en expo la bas...Bon y'a encore 6 moi je connaissais même pas cet atelier, en plus il est paumé au milieu d'une zone industriel tu peux pas tomber dessus par hasard...  

Ils ont l'air d'être calé au niveau prépa, on va voir ce que ça donne...

Anthony et pas mauvais, mais sans le dénigré il est quand meme pas un préparateur dans le sens pro du terme , il se serre beaucoup de la pièce déjà préparé , mais il est sérieux

par contre il a pas beaucoup de mémoire , faut le harceler, entre guillemet, pour pas qu'il oublie ta brele   

et fait gaffe qu'il te renverse pas avec son "kart" quand il traverse l'atelier en roue arriere    

Ouais c'est vrai que c'est pas forcément un préparateur pur et dur, mais ca devient rare maintenant de trouver des gens qui sont capable de faire de la mécanique un peu plus poussé que le simple entretien...

Ne connaissant pas Gusmerini j'avais appelé Ugo motos, quand je lui ai que c'était une 250 CRE il m'a dit en gros "oula je bosse pas la dessus moi !!"    Soit c'était vrai soit il avait juste trop de boulot et voulait pas s'emmerder avec une moto de plus...

En tout cas je prends bonne note de tes conseils nitrous, faudra que je pense à les harceler toutes les 48h alors !! Je sens bien que ca va trainer un peu tout ça, mois d'Aout oblige !  

 a mon avis ugo ne se sentait pas au top pour ton 2temps:bah: 
il préfère le poum poum en réglage je pense.... 

vialle a écrit:

a mon avis ugo ne se sentait pas au top pour ton 2temps:bah:
il préfère le poum poum en réglage je pense....

Ah oui il y'a aussi ça, c'est un peu pareil pour WSR à Beynost je n'ai vu que des 4T quand j'amenais la katoche en révision...Chacun son domaine de prédilection !

dit lui que si il s'occupe pas bien de ta brele on lui creve les pneu du "kart"    

T'as un problème avec son "Kart" toi, il t'a roulé sur les pieds ?  

Bon revenons au sujet de la 250 CRE, sinon on va se faire engueuler par la mafia des modos !  

Pour revenir au sujet (), si jamais il y a des amateurs qui passent par ici et qui cherchent une CRE : mon frangin vend sa moto, une belle machine équipée Série S :

http://www.leboncoin.fr/motos/518526121.htm

C'est vrai qu'elle est belle et en plus le prix est plutôt bien placé.

Ah bah tiens je regardais son annonce pas plus tard que cet aprem, belle bécane, j'ai payé la mienne équipée pareil et immatriculée fin 2008 (!!) un poil plus cher (4200)  

Oui c'est une bonne occas
Belle, propre, bien équipée et bien réglée  

Il la vend car plus le temps de rouler.....

Elle va partir très vite la moto de ton frère. Ça devient collector et ca reste une excellente moto loin d'être obsolète

Salut Les Creistes.

J'ai une petite question: a quelle fréquence vous changez votre piston?
Le mien a été changé de sept 2012 (forgé de marque technium) et a maintenant 66h. (bientôt 70h avec l'endurance que je fais dans 10 jours!).

Le votre c'est plutôt forgé ou coulé? quelle marque? et quand le changez vous surtout?

Merci d'avance

Benj

Salut Benj,

Perso je change autour de 80 h (c'était pratique ça faisait une saison, mais bon, maintenant je roule moins)
Ce qui peux être bien, c'est d'ouvrir vers 50h et de changer uniquement les segments si-besoin (contrôle du jeu à la coupe).

Je roule avec des pistons Honda d'origine, il n'y a qu'un segment dessus, je préfère on a un meilleur ressenti de l'usure de celui-ci. Avec les doubles segments, tu peux aller un peu plus loin.

Selon moi si ton entretien est correct (filtre et huile de mélange), tu peux tirer à 90h sans pb.
Cela dépend aussi un peu de ta manière de rouler, sur qui si t'es tout le temps à 11 000 tr, faut changer plus vite ! lol

Après certains emmènent leur ensemble piston segment à 150h, mais moi je trouve ça risqué, d'autant que si on fait soi même c'est abordable financièrement comme changement, faut pas s'en priver. Changer à temps préserve le cylindre également  

Après forgé, coulé etc..... je crois qu'il n'y a pas de "mauvais" choix de nos jours. L'origine Honda est une valeur sûre, même si un peu plus cher je pense (encore, c'est à vérifier, il y a un kit avec les joints et tout qui doit valoir le coup)

a+

J'allais dire une centaine d'heure en usage rando-pépère-poireau !!  

Merci les gars pour vos avis.

J'ai fait uniquement 3 enduros de ligue + 1 endurance (le 15/09).

EN enduros je suis plutot a toc tout le long par contre le reste des balades du dimanche les grosses montées en régimes sont beaucoup moins fréquente.

Du coup je vais ouvrir a 70h (mon cylindre est de 2003 il a peut être besoin d'un petit nickasil) cote actuelle 66.35 (contre 66.34 d'origine).

Avec ce moteur quand on est "à toc" nous en enduro on est encore très loin de le malmener.....

Faut se rappeler que les gars roulaient en Outdoor US à la base avec cette moto (Carmichael et autres à la belle époque) et là le moteur était sollicité bien autrement !   

Ouvrir à 70h c'est sage, et comme ça tu sauras pour la prochaine fois si tu peux aller plus loin sereinement

Au fait, prix négociable sur la brêle du frérot si jamais vous entendez quelqu'un, ça bouge pas trop en ce moment......

http://www.leboncoin.fr/motos/527431865.htm?ca=20_s

Je te rassure c'est calme aussi pour moi, peu de contact pour mon 450 exc mis en vente courant Aout mais il devrait finalement partir ce week end...entre le Mois d'Aout et la rentrée ca bouge pas trop sur LBC...

Cela dit ca devrait partir vu comme ca devient rare les CRE... 

il meriterait d'etre en POST IT celui la de sujet   

70h sur un 250 c'est, à mon avis, du sur entretien (si tu roules avec un filtre propre). Sur mon 144 tm les pistons faisaient 50h et c'est pas du tout les même régimes de sollicitations!  Sur mon 250 tm le piston faisait un an en roulant tout les week end donc là...