300 gas gas 2010

ben ,j'attend encore mon boisseau 9 ,qui se fait rare dans nos contrées...indisponible chez bihr depuis des semaines.commandé chez 3as-racing
après les avoir appelé (si si,on l'a,envoyez l'argent...)et puis finalement,non,on l'a pas en stock remboursement.finalement commandé chez motoshop qui eux , l'ont pour de vrai. le colis est parti cet après-midi.je l'attend pour jeudi ou vendredi.
je roule actuellement en gp 172,gr40,boisseau 7,aiguille n1ef 2ème cran.je tourne à 80 km av réserve,mais j'ai toujours ce beuuuuu juste av l'ouverture des valves...

C'est ça que tu cherches ?

je sais plus dans quel sens il faut le lire : 6 ou 9 ? Serge va me tuer ... ...


En tous cas la cote est de 32 mm

c'est un boisseau de 9

a+

oui,c'est ça.mais il arrive

j'en ai eu 3, 2002, 2004, et 2005.
toutes le même moteur en beton, stabilité perfectible mais avec une petite préparation de la fourche le comportement est totalement modifié.
moteur très coupleux, l'idéal etant de bien faire régler la carbu par un specialiste Gas.
Les 2010 sont très belles (quoique les moyeux rouge c'est moyen).
le seul défaut (à mon gout) mais qui est valable pour tous les 2 temps c'est de devoir toujours se trimballer avec une fiole d'huile, et l'autonomie réduite par rapport à un 4 temps.
le démarreur de la KTM est un gadget car les 300 2 temps démarrent très bien

ey bein moi content d'etre passé chez Yam, au moins plus de problème d'autonomie, le 300 wrf est un chameau

tu nous présente pas ton chameau

a+

clod a écrit:

C'est ça que tu cherches ?

je sais plus dans quel sens il faut le lire : 6 ou 9 ? Serge va me tuer ... ...


En tous cas la cote est de 32 mm

Clod

La position de lecture du repère du boisseau sur un Keihin PWK ( 7 / 9 )



@+

Donc j'ai 2 boisseaux de 9 en stock

motoshop.fr qui disaient l'avoir (et l'affiche encore comme en stock)ne l'ont pas.une belle bande de malhonnêtes,ceux-là!!
ils m'ont bien baladé pendant 3 semaines.!et maintenant,plus de nouvelles
quant-aux remboursement,je peux m'assoir dessus.à eviter soigneusement!!!

bon,ça a mis le temps et je n'ycroyais plus.motoshop.fr m'a remboursé et me propose une remise sur ma prochaine commande.ce fut long,mais le tir a été rectifié.
j'ai fait savoir quand je n'etais pas content,je me dois de faire connaitre leur geste.

Va y avoir du monde demain à attendre ton CR !!!!

Avec les réglages ci dessus, en roulant super cool j'arrive à faire, 95 km avant la réserve. Et en roulant comme un sauvage avec du technique, 90 km à sec de chez sec...
Mais c'est beaucoup mieu que l'origine ou j'etais à sec à 75 km.
J'ai eu de bon resultat de conso aussi avec un 172, 42, N1EF 1er cran, moto plus coupleuse, mais surtout bien faire le niveau de cuve c'est le plus important pour la conso, le reste avec le recul c'est plus sur l'agrément moteur que cela joue, enfin à mon avis.

Avec un boisseau n° 9 évidement...

sapinoise a écrit:

Avec les réglages ci dessus, en roulant super cool j'arrive à faire, 95 km avant la réserve. Et en roulant comme un sauvage avec du technique, 90 km à sec de chez sec...
Mais c'est beaucoup mieu que l'origine ou j'etais à sec à 75 km.
J'ai eu de bon resultat de conso aussi avec un 172, 42, N1EF 1er cran, moto plus coupleuse, mais surtout bien faire le niveau de cuve c'est le plus important pour la conso, le reste avec le recul c'est plus sur l'agrément moteur que cela joue, enfin à mon avis.

he ben la guite tu taffine !!
ta la pression pour le 29/30 ????
lol
acheter des breles neuves !!

[quote="piw46"]bon,ça y est,j'ai reçu le boisseau 9.
motoshop.fr qui disaient l'avoir (et l'affiche encore comme en stock)ne l'ont pas.une belle bande de malhonnêtes,ceux-là!!
ils m'ont bien baladé pendant 3 semaines.!et maintenant,plus de nouvelles



faut diffuser largement ce type d info car cela evitera a d autre de se faire avoir et cela va surremnt les faire reagir quand il vont voir la bonne presse qu ils ont sur les forums

bon,niveau conso,110 km cet après-midi,9,3 litres.niveau conso,c'est ok,surtout qu'il y avait un peu de technique,et c'etait grrrras!!!
par contre,j'avais toujours ce trou à mi-régime!
la carburation,j'ai tout essayé!(gp de 170 à 178,gr de 38 à 42,aiguilles n1ef et n1eg,boisseau 7 et 9),ça vient surement des valves.
je demonte le "centrifugeur",je prends les cotes:le ressort à vide est ok(17.05).
par contre,une fois monté,il est trop comprimé.je sort une cale de 0.2 et je remonte.
un petit tour d'essai(petit,car la nuit tombe),et là plus de trou!
donc,les valves feignantes,il n'y en a pas eu que sur les 2009!sur les 2010 aussi!


donc,la carburation fignolée par xrman fonctionne parfaitement(un grand merci à lui)mais les 2010 peuvent aussi avoir des valves qui s'ouvrent tard...

ma 300 gasgas a maintenant 1500 km et parait fonctionner (enfin...)correctement.à confirmer sur un essai plus conséquent.

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne !!!!

Tu as fait 110km avec 9.3L ou tu as consommé 9.3L aux 100 km ?

j'ai fait 110 km avec 9.3 L:je suis parti avec le plein,j'ai mis 5 L à Villefranche,et arrivé chez moi,après 110 km de rando,j'ai remis moins de 4.5 L pour refaire le plein.ça fait un peu moins de 8.5 L/100 KM.c'est très correct!

le centrifugeur de cacahuette qui boulette souvent
un bon niveau de cuve + bon gicleurs et réglage carbu et on a une moto top avec des suspates bien régler aussi
j ai éssayé un 2010 bien préparer superbe moto la nambot elle déchire a par les jantes et moyeux

piw46 a écrit:

j'ai fait 110 km avec 9.3 L:je suis parti avec le plein,j'ai mis 5 L à Villefranche,et arrivé chez moi,après 110 km de rando,j'ai remis moins de 4.5 L pour refaire le plein.ça fait un peu moins de 8.5 L/100 KM.c'est très correct!

C'est parfait tu veux dire !

bon,un petit bemol
après un essai cet après-midi,j'ai toujours une legère hesitation avant l'ouverture des valves.
la conso reste correcte,et la bougie a une couleur chocolat qui me plait bien.
le ressort du centrifugeur fait 17.05 à vide et 15 à sa place sans aucune cale.
maintenant je ne sais plus que penser.
si c'est la carburation ,ou l'ouverture des valves
je suis perplexe
quelqu'un a-t-il eu le soucis , et comment a-t-il été réglé?

et la commande des valves tourne librement de butée à butée.

En ce moment il fait assez frais et humide. Dans ces conditions je mettais un GP de 175 et je redescendais à 172 par temps chaud.

sur le forum gasgas il en parle du réglage du centrifugeur, 2/10 avec 2 rondelles a voir sur le site pour etre suret de la carbu. logiquement elle devrait bien aller ta gg

c'est vrai que cet après midi,le temps etait frais et très humide...
je tenterai le 175 demain après le taf.
pour mon centrifugeur,avec ces côtes,normalement,ça devrait etre bon,mais....

piw46 a écrit:

et la commande des valves tourne librement de butée à butée.

Salut,

as tu bien vérifier la tige qui commande la valve et qui peut toucher le carter comme sur la 2009 ?

j'en est parler sur le site gasgasman

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7090&start=0

pour ce qui est de la carburation du 300 EC 2010 elle peut être différente du 2009 si tu as le silencieux FMF, essai plutôt de mettre l'aiguille aux cran n° 3 , plus riche sans changer le gicleur et essai avec la position de la courbe sur soleil

@+