300 gas gas 2010

piw46 a écrit:

et la commande des valves tourne librement de butée à butée.

Salut,

as tu bien vérifier la tige qui commande la valve et qui peut toucher le carter comme sur la 2009 ?

j'en est parler sur le site gasgasman

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7090&start=0

pour ce qui est de la carburation du 300 EC 2010 elle peut être différente du 2009 si tu as le silencieux FMF, essai plutôt de mettre l'aiguille aux cran n° 3 , plus riche sans changer le gicleur et essai avec la position de la courbe sur soleil

@+

pour la tige de commande,c'est bon,elle ne touche pas les bords,de fermé à ouvert.
c'est une ec300 normale avec le silencieux d'origine,le courbé.
j'ai essayé les 2 courbes.
je suis en train de redemonter le carbu et de reprendre tout à zero.(cale de 31mm,hauteur 4mm...etc)

je viens de refaire le niveau de cuve pile à 4mm lorsque le carbu est "posé" sur une cale de 31mm.
il etait un poil haut(entre 2 et 3 mm)ça peut expliquer?

bon,j'en ai plein le ...
ce n'est pas top,et je n'arrive pas à savoir si ce p..... de trou à mi-regime est imputable à la carburation ou au centrifugeur.
c'est décidé,je vais me faire prêter un pwk à boisseau vissé avec des réglages de base et voir ce que ça donne:
si ça marche avec le vieux pwk , j'en achète un.
si c'est pareil , c'est que ça vient du systéme de valve.
au moins,je serai fixé...j'espère

sinon achete une autre moto, çà ira plus vite....

piw46 a écrit:

bon,j'en ai plein le ...
ce n'est pas top,et je n'arrive pas à savoir si ce p..... de trou à mi-regime est imputable à la carburation ou au centrifugeur.
c'est décidé,je vais me faire prêter un pwk à boisseau vissé avec des réglages de base et voir ce que ça donne:
si ça marche avec le vieux pwk , j'en achète un.
si c'est pareil , c'est que ça vient du systéme de valve.
au moins,je serai fixé...j'espère

Pose la question sur le site Gasgasman sur ton problème pour la 300 EC 2010 le moteur à évoluer par rapport à 2009.
Elle a du mal à prendre ces tours ? ou c'est un gros trou avec l'arriver de la puissance d'un coup une fois ce trou passé ? pas simple à distance et je connais personne qui à un 300 2010 dans mon entourage pour comparer
le net à c'est limite.

@+

effectivement,c'est un trou avec l'arrivée de puissance d'un coup.
bon, un autre carbu essayé,c'est pareil . le carbu n'y est pour rien.
je vais démonter le centrifugeur....encore!
suite au prochain épisode.

bon,ce coup-ci , c'est réglé.
ressort du centrifugeur monté sur le tour et raccourci à la meuleuse à 16,54 .
d'origine,j'avais le ressort à 17,05+cale de 0,2.
j'ai maintenant le ressort à 16.54 sans cale.
remontage et essai.tout baigne ! plus de trou,des watts,mais quand-même du couple.
donc,ça venait bien du centrifugeur.
je me rends compte maintenant de l'importance du reglage de la valve sur le comportement du moteur.
je viens donc de commander un carter de réglage de valve chez sebmoto.

je te l avais dis que sa venait de se centrifugeur de cacahuéte très important sur les gg ,peu etre + que la carbu encore.... perso j ai éssayé un 2010 au point sa watts d enfer et aucun trou a l accélération franche en sous régime ect et sa meurt en bas de la folie quand on trouve les bons réglages moteur et suspat sur les gg c est le top et beaucoup de plaisir avec

vialle a écrit:

je te l avais dis que sa venait de se centrifugeur de cacahuéte très important sur les gg ,peu etre + que la carbu encore.... perso j ai éssayé un 2010 au point sa watts d enfer et aucun trou a l accélération franche en sous régime ect et sa meurt en bas de la folie quand on trouve les bons réglages moteur et suspat sur les gg c est le top et beaucoup de plaisir avec

oki c'est cool a savoir mais une 250 ou 300 tu nous parle ?

je suis vaciné sur la 300 kévin

c'est bien se qui me semblais

piw46 a écrit:

bon,niveau conso,110 km cet après-midi,9,3 litres.niveau conso,c'est ok,surtout qu'il y avait un peu de technique,et c'etait grrrras!!!
par contre,j'avais toujours ce trou à mi-régime!
la carburation,j'ai tout essayé!(gp de 170 à 178,gr de 38 à 42,aiguilles n1ef et n1eg,boisseau 7 et 9),ça vient surement des valves.
je demonte le "centrifugeur",je prends les cotes:le ressort à vide est ok(17.05).
par contre,une fois monté,il est trop comprimé.je sort une cale de 0.2 et je remonte.
un petit tour d'essai(petit,car la nuit tombe),et là plus de trou!
donc,les valves feignantes,il n'y en a pas eu que sur les 2009!sur les 2010 aussi!


donc,la carburation fignolée par xrman fonctionne parfaitement(un grand merci à lui)mais les 2010 peuvent aussi avoir des valves qui s'ouvrent tard...

ma 300 gasgas a maintenant 1500 km et parait fonctionner (enfin...)correctement.à confirmer sur un essai plus conséquent.

Donc pour résumer:

* tu as mis les réglages carbu préconisés par XRMAN, à savoir:

Boisseau 9 (origine 7)
N1EG 2eme Cran (origine N1EF 2eme cran)
GP170 / GR40 (origine GP170 / GR 38)
0.5tour vis d air (origine 2.5 tours)
niveau de cuve à 4mm (origine 1 mm)


* réglage/usinage du ressort de centrifugeur


Tu confirmes ?

exactement.
enfin,le réglage de niveau de cuve d'origine n'etait pas très éloigné du niveau obtenu en appliquant la methode d'xrman01.
mais le recapitulatif que tu fais est exact,et avec un centrifugeur qui va bien,ces réglages sont parfait.et la moto est très sobre et performante.
dans mon cas,c'est le bonhomme qui ne suit plus

cet après-midi,98 km en balade,du roulant,peu d'engane,consommation,7.7 litres.beaucoup moins que le 250 kt exc 2009 qui faisait partie de la bordée!!

super comportement moteur,couleur de bougie chocolat,conso plus que raisonnable,merci xrman01!! ta configuration carbu est top!

cool de voir qu'il est possible de règler correctement une 2010, comme ça je pourrais en racheter une dans 2 ans.....
En tout cas ta conso est proche de la mienne, vraiment raisonnable pour un 300!! Content pour toi

piw46 a écrit:

cet après-midi,98 km en balade,du roulant,peu d'engane,consommation,7.7 litres.beaucoup moins que le 250 kt exc 2009 qui faisait partie de la bordée!!

super comportement moteur,couleur de bougie chocolat,conso plus que raisonnable,merci xrman01!! ta configuration carbu est top!

7,7l c'est vraiment correct pour une moto gavée de chevaux
Serge (xrman01) est un grand sorcier

Je suis l'heureux propriétaire d'une GASGAS EC 300 six days 2010 qui consomme.

J'ai donc décidé de mettre les mains dans la bête!

J'ai donc réglé le niveau de cuve à la "XRMAN"

j'en profite pour le remercier pour sa contribution active, pro et passionnée..

J'ai également rectifié la tige de la valve. (qui touchait un peu le bord)

ainsi que les réglages carbu suivants:

Boisseau 9
N0ZH 2eme Cran (mon concessionnaire n'avait pas en stock de N1EG)
GP170 / GR40
0.5tour vis d air

j'ai fais le carbu hier soir.

Je n'ai pas eu le temps de beaucoup tester mais la couleur de la bougie me semble un peu pauvre et seche.
Pensez vous que l'aiguille N0ZH en soit la cause?

Sinon la moto est plus vive et réagis bien sur toute la plage d'utilisation.
Elle fume beaucoup moins.

affaire à suivre.....

aiguille n1 ef 2em cran a partir du haut , pour la couleur de la bougie , a moins quelle soit tres blanche , tu peu descendre en gicleurs , et essayer 168x38, car je pense que même avec ( un boisseau n°9 le mieux pour un300 )tu va encore consommer ... voila mes reglages pour avoir regler quelques 300qui depuis 2009 avec le nouveau carbu on besoin d'etre appauvries

Merci de ta réponse..

Je suis parti sur ces réglages qui d’après les posts précédents permettent une conso raisonnable cf. PW46

visiblement l'aiguille N0ZH serait plus pauvre que la N1EF (cf post defranck 19 http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8602&start=15)

Gilbert, tu me conseille donc de remettre l'aiguille d'origine N1EF plutôt qu'un N1EG suivant les réglages de PW46?

Pourquoi penses tu que je vais encore consommer??, PW46 fait 98km avec 7.7 litres...

l'aiguille n1 eg est plus pauvre et ta moto va avoir beaucoups de gniac mais comme je me répete depuis 2009 les gas on un nouveau carbu et qu'il faut appauvrir un max, et 168 x38 , n1ef ,boisseau n°9, donne de tres bon resultat , quand a la conso d'un pilote a l'autre il y a des différence , rien que le niveau de cuve , et la différence est énorme , autre chose éviter les huile de trop bonne qualitée ( motule 800 , iponne samourail, toute des huile pour le cross , pour l'enduro , de la synthèse , de chez : carrefour , hauchan , lecler , vont tres bien , et 1,5% est largement suffisant, et 2% avec de la semie synthèse, le filtre a air , huilé et bien égoutter , car trop huiler la moto consomme

1er bilan

Sortie ce matin 62 KM
conso 4,7 litres soit 7,6 l/1OO

moto super agréable, vive mais avec toujours autant de couple.

un motard heureux...

philazuma a écrit:

1er bilan

Sortie ce matin 62 KM
conso 4,7 litres soit 7,6 l/1OO

moto super agréable, vive mais avec toujours autant de couple.

un motard heureux...

oui mais avec quelle réglages

pour le moment j'ai laissé:

Boisseau 9
N0ZH 2eme Cran
GP170 / GR40

philazuma a écrit:

pour le moment j'ai laissé:

Boisseau 9
N0ZH 2eme Cran
GP170 / GR40

salut heureux proprio d'un 300 gasgas de 2010 ma bougie est blanche impossible a l'enrichir je suis en boisseau de 9 gp172 gr 40 je ne sais pas ce qui il y a comme aiguille elle parait bien eppaisse par ou commencer pour retrouver un bon reglage merci les potos