300 gas gas 2010

okay des infos Clod. Je pense alors réduire un chouillat ma précontrainte alors car avec l'équipement sa doit légèrement atteindre les 112 mm ( enfin c'est pas bien grave non plus )
J'espère que sa vas se connaitre car avant j'avais que 65/70 mm ..

a+ et

après 500 km,j'ai commencé à resserrer les compressions et detentes des suspensions qui commencent à reagir normalement.
par contre,la carburation semble riche.il y a un trou juste avant l'ouverture des valves,et,après une longue descente,alors que le moteur a tourné gaz fermés,ou après un moment de roulage avec très peu de gaz,la montée en regime suivante est ...laborieuse et fumante ,à la manière des mobylettes bridées.
la conso ressort à + ou - 10l aux 100 km
le niveau de cuve est réglé comme expliqué par xrman01.j'ai encore le boisseau 7,le gp172 ,le gr 40 et l'aiguille N1EF 2ème cran.j'ai commandé le boisseau 9,le gp170 et l'aiguille N1EG.
je vous donnerai mes impressions dés que le montage sera effectué.

piw46 a écrit:

...il y a un trou juste avant l'ouverture des valves,...

C'est sûr que la carbu est à fignoler, mais il faut peut-être vérifier aussi que la commande de valve fonctionne sur toute sa course sans frottement ni point dur. C'est un grand classique sur les Gas.

j'ai verifié,la commande de valve tourne librement de butée à butée et sans point dur.

c'est quand même pénible ces histoires de carburation sur une brêle neuve, c'est une des raisons qui m'a poussé à acheter une brêle d'occaze uniquement pour pas avoir à passer par la case "réglagesssss".
10l au 100, ça me semble beaucoup, j'a encore pas mal roulé ce week end, 85 km au compteur, juste passé en réserve, et surtout dépanner avec l'essence de mon réservoir par deux fois un autre pote en gas 2006...Je dois faire entre 100 et 110 km avec le plein...Esperons que tu trouves les bons règlages rapidement. Le problème de réglage de la valve, le précedent proprio l'a eue, au changement de piston il était tout rayé par la valve!!! du coup pris sous garantie un haut moteur tout neuf, le concess a bien assuré!!
Tiens nous au jus!!

au sujet du nouveau carbu,certaines personnes ont trouvé la solution:monter un ancien modèle acheté d'occasion.c'est peut-être ce qu'il y a de mieux à faire.pour le moment,je tente les régages indiqués plus haut,mais si ça me gave,je trouverai un carbu ancienne génération, réglé comme sur le 300 gas de 2008(en gardant le carbu d'origine avec les reglages d'homologation pour le futur contrôle technique).

salut
j arrive pas a comprendre qu un concess n est pas 1 minimun de suivi lors de la vente d une becane.as tu fait part de tes soucis de carburation aupres de celui ci.il faut adapter les reglages carburation en fonction de plein de parametre avant de laisser partir la becanne.il sont 1 peu light tout de meme.

salut
mon consess m'avait conseillé ce que préconisait trusty,à savoir ce que j'ai(170,40,n1ef).je lui avais parlé des régages trouvés par xrman01.il m'a proposé de me vendre les nouveaux boisseaux et gicleurs à prix coutant.et il suit l'affaire.je n'ai rien à lui reprocher.

piw46 a écrit:

au sujet du nouveau carbu,certaines personnes ont trouvé la solution:monter un ancien modèle acheté d'occasion.c'est peut-être ce qu'il y a de mieux à faire.pour le moment,je tente les régages indiqués plus haut,mais si ça me gave,je trouverai un carbu ancienne génération, réglé comme sur le 300 gas de 2008(en gardant le carbu d'origine avec les reglages d'homologation pour le futur contrôle technique).

Salut,

Le nouveau Keihin PWKS 38 AG n'est pas un mauvais carbut, il est simplement mal régler par l'usine, c'est eux qui on mal fait leur boulot, il est juste plus sensible à régler et n'aime pas les changement de température et d'altitude
Les KTM ont le même sauf au niveau du diamètre et du boisseau, et leurs 300 fonctionnent bien
mettre l'ancien carbut n'est pas la solution

@+

primo ce moteur est en beton, j'en ai eu 3, 2 de celles-ci roulent toujours (vendues a des potes), il faut juste comme pout toute moto d'enduro faire un entretien serieux (filtre a air propre nottament).
deusio, les Gas sont nerveuses, et une préparation de fourche (une centaine d'euro) n'est pas du luxe, ça ameliore considérablement la moto.
si tu l'achète neuve, tu peux négocier la prepa de fourche avec ton concessionnaire.
a ce titre, chez qui vas-tu?
car comme pour toutes les marques, choisi plutôt un concessionnaire qui roule avec les marque qu'il vend et qui connait donc son matos

Yann

piw46 a écrit:

salut
mon consess m'avait conseillé ce que préconisait trusty,à savoir ce que j'ai(170,40,n1ef).je lui avais parlé des régages trouvés par xrman01.il m'a proposé de me vendre les nouveaux boisseaux et gicleurs à prix coutant.et il suit l'affaire.je n'ai rien à lui reprocher.

Salut,
C'est pas normal que ce soit toi qui paye un défaut du à un mauvais réglage de l'usine, quand j'ai essayer la Gasgas à Bruno en septembre 2009, j'ai tout de suite analysé que le problème venai des bas régimes, j'ai du mal à comprendre comment l'usine est passé à coté de ce problème.
Apres des essais et finalisation avec celle à PP( Patrick) sur le problème de consommation, j'ai indiqué rapidement que le problème venai surtout du boisseau et du niveau du cuve pas adapter, malgres que beaucoup de concessionnaires disent que les réglages de Trusty fonctionnait et que la consommation était raisonnable, mais il n'ont jamais prouver que c'était le cas.
J'ai donné sur le site Gasgasman le résultat mois par mois avec un réglage complet du niveau de cuve et modif à faire et qui fonctionne tres bien, mais n'ayant pas banc moteur, ni toutes les données techniques sur les aiguilles, il y a moyen d'affiner encore au niveau de l'aiguille car la N1EG n'est pas parfaite en étant tres pointu, mais bon, c'est à l'usine de le faire.

Ils reconnaissent pas ouvertement que les Gasgas 2010 ont le même problème suite à une demande d'un gasier du site Gasgasman.



Voici ce que Trusty à répondu à un Gasier qui c'est plaint au Service technique, la question qui en découle était t'il au courant ou ont il repris les réglages indiqué, avec un petit bémol , je ne conseille pas de mettre le GR 35 ou 38, surtout ce qui mettrons le niveau de cuve que j'indique sur Gasgasman.



Voilà la réponse de gasgas à mes questions, ils ont eu le mérite de répondre et de tenter d'apporter des solutions, reste à les tester.

Bonjour,

Pour le problème de consommation, voici ce que je vous conseille ;



· Principal : 172

· Ralenti : 35 ou 38

· Aiguille : N1EG / 2em cran

· Boisseau : Numéros 8 ou 9. (Très important le boisseau)





Ensuite il faut diminuer le niveau de cuve, car d'origine il est trop haut.

Bien qu'effectivement les 300 ont tendance à consommer, malgré tout avec c'est réglages vous devez pouvoir grandement augmenté l'autonomie

alors casser les pieds à vos concessionnaire pour que soit pris en garantit le boisseau et l'aiguille et pour que l'infos remonte à l'usine.


@+

c'est sûr,xrman01,ce n'est pas normal que ce soit moi qui paye,mais mon vendeur n'y est pour rien non plus.il est juste l'intermédiaire entre l'importateur et l'acheteur.
cette 300 gasgas sort d'usine juste dégrossie,heureusement pour nous que des passionnés dans ton genre ont la compétence pour finir le boulot.merci à toi.
je viens d'aller chercher les gicleurs,mais le boisseau 9 et l'aiguille n1eg sont en reliquat.nous devont être nombreux à vouloir l'utiliser
j'ai donc,pour le moment,fait le niveau de cuve comme tu l'indiques,monté le gp 170, mis un gr 38,laissé le boisseau 7 avec l'aiguille n1ef au 2ème cran,et desséré de 1,5 tour la vis d'air.j'irai essayer ça cet après midi (en suveillant bien la bougie,voir la couleur)

pour répondre à nanou,je l'ai acheté chez MOTOCHALENGE,à figeac(lot),consess gasgas

cet après-midi,1ère boucle,elle est trop pôôôvre,moteur un peu creux,puis d'un coup,des chevaux,par troupeaux...bougie bien pâle .retour au bercail,remplacement du gp 170 par le 172.bon,ça va mieux pour la seconde boucle,et grace au gr 38,elle n'engorge presque plus à la reaccélération après une longue période avec peu de gaz.en tout,82 km,presque 8 litres,en roulant plutôt cool,et avec très peu de franchissement.ça tourne toujours autour de 10l/100km.
à première vue,avec le boisseau 7,le meilleur montage est le suivant:gp 172,gr 38,aiguille n1ef 2ème cran,vis d'air 1,5t.(altitude 100-250m)
il me tarde de recevoir le boisseau 9 et l'aiguille n1eg.

piw46 a écrit:

cet après-midi,1ère boucle,elle est trop pôôôvre,moteur un peu creux,puis d'un coup,des chevaux,par troupeaux...bougie bien pâle .retour au bercail,remplacement du gp 170 par le 172.bon,ça va mieux pour la seconde boucle,et grace au gr 38,elle n'engorge presque plus à la reaccélération après une longue période avec peu de gaz.en tout,82 km,presque 8 litres,en roulant plutôt cool,et avec très peu de franchissement.ça tourne toujours autour de 10l/100km.
à première vue,avec le boisseau 7,le meilleur montage est le suivant:gp 172,gr 38,aiguille n1ef 2ème cran,vis d'air 1,5t.(altitude 100-250m)
il me tarde de recevoir le boisseau 9 et l'aiguille n1eg.

de toute façon, 9 à 10l au cent c'est la conso normale, il ne faut quand même pas oublier que c'est une grosse gamelle le 300, et il faut bien donner de l'avoine aux chevaux.
mes potes en 2 temps avec qui je roule font en général 90/100km avant de passer en réserve

+1 pour une conso moyenne de 10l/100.

Autrement 1 intermédiaire entre 1 importateur et l'acheteur c'est souvent un concessionnaire. Donc le représentant privilégié et reconnu d'une marque...
Ce ne devrait donc pas être au client de se substituer a ces prérogatives...

;-)

ce week end 95 km avec consomation 6l en roulant tranquille
c est une 300 gasgas

c est vrai que depuis 2007 les gg sont + sensibles surtout quand on monte en altitude je l avais remarqué et je croyais que sa venait de ma bougie avec la 2004 aucun soucis de quoi se soit

olivier69 a écrit:

ce week end 95 km avec consomation 6l en roulant tranquille
c est une 300 gasgas

celle la elle est bien réglée

10 litre je trouve sa normale

j'ai rouler en 50cc monter en 75 en enduro c'etait 10 litres au 100

j'ai une 125 gas gas c'est 10 litres et meme souvent presque 11 et 12 13 avec un mauvais reglage carbu

donc il faut pas rever c'est une enduro pas un 125 4t qui fait 3 litres au 100

mon wrz etait un vrai chameau.
je trouve que 10l/100 en balade tranquille,avec très peu de "jardinage",ça commence à faire .mais la modif du boisseau va tout faire rentrer dans l'ordre.

merci gilbert pour les reglages

çà m'intéresse, car j'ai revendu mon 300 de 2009 équipé de l'ancien carbu et je ne faisais que 80 Km avec le plein.
Tous les réglages n'ont quasi rien changé .

Mon coeur balance pour reprendre un 2010 au mois de juin seulement si la conso à un peu baisser...

tout dépend chez qui tu va l'acheter , pour ta 2009 tu devais pas avoir les bon réglages et le bon boisseau

Des news sur la conso du 300 2010 ?

ben ,j'attend encore mon boisseau 9 ,qui se fait rare dans nos contrées...indisponible chez bihr depuis des semaines.commandé chez 3as-racing
après les avoir appelé (si si,on l'a,envoyez l'argent...)et puis finalement,non,on l'a pas en stock remboursement.finalement commandé chez motoshop qui eux , l'ont pour de vrai. le colis est parti cet après-midi.je l'attend pour jeudi ou vendredi.
je roule actuellement en gp 172,gr40,boisseau 7,aiguille n1ef 2ème cran.je tourne à 80 km av réserve,mais j'ai toujours ce beuuuuu juste av l'ouverture des valves...