300 gas gas 2010

philazuma a écrit:

pour le moment j'ai laissé:

Boisseau 9
N0ZH 2eme Cran
GP170 / GR40

salut heureux proprio d'un 300 gasgas de 2010 ma bougie est blanche impossible a l'enrichir je suis en boisseau de 9 gp172 gr 40 je ne sais pas ce qui il y a comme aiguille elle parait bien eppaisse par ou commencer pour retrouver un bon reglage merci les potos

commence par la hauteur de cuve.
ensuite,regarde ton aiguille(laquelle est-ce,à quel cran)

piw46 a écrit:

commence par la hauteur de cuve.
ensuite,regarde ton aiguille(laquelle est-ce,à quel cran)

ok mais comment puis je savoir la qu'elle est ce ? qu'elle hauteur de cuve dois je mettre ? merci

Tu ouvres ton carbu et c'est comme le Port Salut: c'est écrit dessus !
C'est gravé sur l'aiguille.

ATTENTION en démontant la pièce en alu qui emprisonne l'aiguille, ça s'abîme très ( trop ) facilement.

Clip de l'aiguille à mettre au 2ème cran à partir d'en haut.

Pour le niveau de cuve ===> http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8428

Tes réglages sont OK bien que le boisseau 9 appauvrisse mais est-ce que ton réglage richesse est bon ? Avec tes réglages il faut que ta richesse soit fermée -0.5Tour. ( tu visses complètement dans le sens des aiguilles d'une montre et tu desserres de 0.5T ).

Micka34 a écrit:

Tu ouvres ton carbu et c'est comme le Port Salut: c'est écrit dessus !
C'est gravé sur l'aiguille.

ATTENTION en démontant la pièce en alu qui emprisonne l'aiguille, ça s'abîme très ( trop ) facilement.

Clip de l'aiguille à mettre au 2ème cran à partir d'en haut.

Pour le niveau de cuve ===> http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8428

Tes réglages sont OK bien que le boisseau 9 appauvrisse mais est-ce que ton réglage richesse est bon ? Avec tes réglages il faut que ta richesse soit fermée -0.5Tour. ( tu visses complètement dans le sens des aiguilles d'une montre et tu desserres de 0.5T ).

oui c bien le cas mais la bougie es blanche est non chocolat est elle grille en un rien de temps la pauvre br9 alors que faire ???

gasgas07100 a écrit:

philazuma a écrit:

pour le moment j'ai laissé:

Boisseau 9
N0ZH 2eme Cran
GP170 / GR40

salut heureux proprio d'un 300 gasgas de 2010 ma bougie est blanche impossible a l'enrichir je suis en boisseau de 9 gp172 gr 40 je ne sais pas ce qui il y a comme aiguille elle parait bien eppaisse par ou commencer pour retrouver un bon reglage merci les potos

regarde l'aiguille ???????....... pour une 2010 172x40 me parais gros , et la conso ???? et la bougie ???? br8 ...es , ..eg ... evx ??????

[quote="gilbert :le papy"]

gasgas07100 a écrit:

philazuma a écrit:

pour le moment j'ai laissé:

Boisseau 9
N0ZH 2eme Cran
GP170 / GR40

salut heureux proprio d'un 300 gasgas de 2010 ma bougie est blanche impossible a l'enrichir je suis en boisseau de 9 gp172 gr 40 je ne sais pas ce qui il y a comme aiguille elle parait bien eppaisse par ou commencer pour retrouver un bon reglage merci les potos

regarde l'aiguille ???????....... pour une 2010 172x40 me parais gros , et la conso ???? et la bougie ???? br8 ...es , ..eg ... evx ?????? [/quo
enduro du fofo fais avec une br8es la conso est tres bonne puisque je cosomme moins que le 300 ktm on ma conseiller de monter la taille du principale quand ênsez vous

il faut regarder l'aiguille : n1ef ou n1eg ou autre , et aussi a quelle cran en partant du haut est le clips tres important

gilbert :le papy a écrit:

il faut regarder l'aiguille : n1ef ou n1eg ou autre , et aussi a quelle cran en partant du haut est le clips tres important

ok je vais la demonter je sais que le clip es au 2 eme cran mais pas la ref de l'aiguille donc plus cas

Moi, 300 RACING 2010, niveau de la mer:

Ancien carbu PWK38
Boisseau 7
GP 170
GR 40
N1EF 2ème cran en partant du haut ( avec la N1EG ça marche bien aussi mais plus nerveux )
Richesse - 2.5T

Avec ce réglage j'ai une conso raisonnable et aucun souci de carburation, la moto fonctionne parfaitement avec une bougie de couleur normale.
J'ai adopté le réglage avec l'ancien carbu + Boisseau 7 + N1EF car c'est avec cette config' que le moteur est le + plein selon moi.



Sinon voici l'autre réglage que j'avais testé pendant quelques temps, moteur + vif sur la remise des gaz et conso identique à la 1ère config' avec l'ancien carbu:

Nouveau Carbu PWK38
Boisseau 9
GP 170
GR40
N1EG 2ème cran en partant du haut
Richesse -0.5T


LE NIVEAU DE CUVE EST TRES IMPORTANT !



Sinon, ton ralenti redescend normalement ? La moto ne "caquette" pas à la décélération comme si tu tombais en réserve ?

Micka34 a écrit:

Moi, 300 RACING 2010, niveau de la mer:

Ancien carbu PWK38
Boisseau 7
GP 170
GR 40
N1EF 2ème cran en partant du haut ( avec la N1EG ça marche bien aussi mais plus nerveux )
Richesse - 2.5T

Avec ce réglage j'ai une conso raisonnable et aucun souci de carburation, la moto fonctionne parfaitement avec une bougie de couleur normale.
J'ai adopté le réglage avec l'ancien carbu + Boisseau 7 + N1EF car c'est avec cette config' que le moteur est le + plein selon moi.



Sinon voici l'autre réglage que j'avais testé pendant quelques temps, moteur + vif sur la remise des gaz et conso identique à la 1ère config' avec l'ancien carbu:

Nouveau Carbu PWK38
Boisseau 9
GP 170
GR40
N1EG 2ème cran en partant du haut
Richesse -0.5T


LE NIVEAU DE CUVE EST TRES IMPORTANT !

peut tu me donner le niveau de cuve que tu avait stp es avec qu'elle bougie moi je suis a environ 470 m d'altitude mais j'arrive a monter plus haut a+

j'ai rouler pendant 10 ans au m c d daveyzieux , si l'éssence coule pas quand elle est sur la béquille déja c'est pas mal ,mais l'aiguille est tres importante , mais passe sur une bougie br8eg ( mieux )

gilbert :le papy a écrit:

j'ai rouler pendant 10 ans au m c d daveyzieux , si l'éssence coule pas quand elle est sur la béquille déja c'est pas mal ,mais l'aiguille est tres importante , mais passe sur une bougie br8eg ( mieux )

yeah tu doit pas etre tres loin de chez moi je suis de st marcel les annonay non l'essence ne coule pas sur la bequille l'aiguille es epaisse mais je ne pe pas te donnez la ref car pas demonter pour l'instant

gilbert :le papy a écrit:

je possede le nouveau carbu est ce tout identique ???

presque ,

Voici la technique pour régler parfaitement le niveau de cuve des carbus KEIHIN PWK38 NOUVEAU Modèle.

xrman01 a écrit:

Bonjour à tous,

Ce qui va suivre est un réglage du niveau de cuve du nouveau Keihin PWKS 38 monté sur la Gasgas EC 300 2009 qui consomme trop, associé à un boisseau n°9, qui nécessite un réglages des autres circuits et aiguille suivant votre régions et conditions climatiques.
C’est un réglage qui rend le carbut sensible aux variations de températures et d’altitudes. (Hiver / été).


Le plan de travail doit être bien plat




Pour avoir l’angle de 60° il faut le mettre comme sur la photo avec une cale de 31 mm



Ensuite tordre la patte où porte le pointeau mais doucement c’est sensible pour obtenir une cote de 4 mm





au réglet comme sur les photos








Quand la cote de 4 mm est mise, la soudure du flotteur opposé ne doit pas dépasser du plan de joint comme sur la photo




@+

Source: http://gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8503&p=69469&hilit=flotteur+cale#p69469 cogité,testé, approuvé puis finalement posté par notre sorcier XRMAN01



YAPLUKA !

pour un peut changer des problèmes de carbu,quelqu'un pourrait me faire passer la notice d'utilisation du compteur?

nono 71 a écrit:

pour un peut changer des problèmes de carbu,quelqu'un pourrait me faire passer la notice d'utilisation du compteur?

Tu n'as pas du trop chercher, tu as tout sur le site GASGAS
http://www.gasgas.fr/images/images_bd/doctech/doctech_80.pdf

c'est vrai

dites moi une question me vient suite a la lecture de plusieur blog sur le reglage du carbu vous mettez du sp95 ou du sp98 dans vos moto ????
merci
je demonte samedi aprem

SP98

Micka34 a écrit:

SP98

pense tu que cela peut jouer sur la couleur de bougie ???

Je ne pense pas mais il paraîtrait que le moteur tourne + rond avec le SP98.

Perso, j'ai acheté ma moto neuve et j'ai toujours roulé au SP98.


Tu as quoi comme réglage carbu ? Quelle année ta machine ? Cylindrée ? A combien d'altitude ? Quel % de mélange ?

98SP pour mon 300 gégé de 2011

Aujourd'hui, j'ai essayé une "300 gg 2010 six days" ........................et j'ai bien aimé.

Un moteur rond, plein, qui descend bien bas, vraiment agréablement surpris par ce gros 2tps.
par contre, qu'est ce que ça vibre