Réglage carburation 250 WRF 2008

Salut

Qui aurait les réglages pour une bonne carburation pour 250WRF 2008 ?
(trou à l'ouverture)
merci

t'as les réglages motoverte , à voir si des l'on testé

http://www.motoverte.com/site/reglages-250-wrf-2007-21498.html

thierry69 a écrit:

t'as les réglages motoverte , à voir si des l'on testé

http://www.motoverte.com/site/reglages-250-wrf-2007-21498.html

c'est ce que j'avais sur la miène, sauf 168 en GP. ça fonctionne bien

merci deja vu les reglage moto verte onva voir si sa marche a plus :

Sinon, j'avais fait un post avec l'aide de serge !
Tout dépend également de ta configuration : pot, boite à air ouverte, ..

Perso avec ma configuration (silencieux crd, boite a air ouverte, ais supprimé, réglage moto verte), il me restait un petit trou.
Un ami m'a conseillé de mettre un petit joint torique sur la commande de pompe de reprise le resultat a été concluant.

Salut

J'ai les méme acessoires que toi maxthebike55
Qu'elle sont tes réglages exactement ?
Perso j'ai toujours le trous (mais j'ai pas le joint torique!)

Merci

Pour la boite a air j'ai supprimer la piece numero 35, et ouvert les deux trou prédécouper sur le coté de la boite a air.

gicleur principal: 172
de ralenti: 45
de fuite: 50
aiguile obeks au cran n°3 en partant du haut
richesse entre 1tr et demi et 2 tours

modife de la pompe de reprise avec le joint torique:

A si j'ai failli oublier j'ai déconnecter le fils gris ce qui permet de prendre qqe tour minute en plus.(catographie de yzf.)

explique comment tu place le joint ?

En fait le tuyau que j'ai enfiler sur la sortie de la culasse est ajuster asser serrer, donc pas de joint. Au premier essai il n'y avait aucune fuite.

Par acquis de conscience j'ai mis un peu de jointe haute temperature de type echappement automobile.

pour le joint torique sur la pompe je parle

maxthebike55 a écrit:

Pour la boite a air j'ai supprimer la piece numero 35, et ouvert les deux trou prédécouper sur le coté de la boite a air.

gicleur principal: 172
de ralenti: 45
de fuite: 50
aiguile obeks au cran n°3 en partant du haut
richesse entre 1tr et demi et 2 tours

modife de la pompe de reprise avec le joint torique:

pour la photo c'est moi qui l'ai prise et balancée sur le net.......
alors; gicleur 162 et pas de découpe de la boite

pour le joint torique ,je suppose qu'il faut le passer derrière la vis et après tu remet un cache par dessus donc ca le coince

a+

xsaraman a écrit:

pour le joint torique ,je suppose qu'il faut le passer derrière la vis et après tu remet un cache par dessus donc ca le coince

a+

le joint et placé là pour que la pompe de reprise suive le mouvement du papillon de gaz .tu remets le couvercle du carbu et tu roules

j'oubliais premiere en bas...........

Oui c'est vrai DOM 1 la photo n'est pas de moi.
J'ai fait exactemant le meme montage, mais lorsque je l'ai fait je n'ai pas pris de photo.

Le plus simple pour expliquer, était de reutiliser celle ci, plutot que de redemonter mon boitier pour le photographier.
J'avoue, oh Maitre, mon péché de paresse

quelqun a un bon reglage pour wrf 2008 avec ligne leovince x3

dom1 a écrit:

xsaraman a écrit:

pour le joint torique ,je suppose qu'il faut le passer derrière la vis et après tu remet un cache par dessus donc ca le coince

a+

le joint et placé là pour que la pompe de reprise suive le mouvement du papillon de gaz .tu remets le couvercle du carbu et tu roules

j'oubliais premiere en bas...........

la modif du joint torique est elle aussi valable pour les modele a cadre alu, ou c'est inutile