rekluse

Voilà j'ai fini par trouver le réglage idéal pour ma machine...

Ayant pris mes renseignements chez Rekluse France, le technicien me conseillait de mettre 6 ressorts rouges dans le gros disque et de régler mon jeu entre les disques à 0,7mm.
Nous étions donc le samedi 10 mars, je monte l'embrayage avec ces réglages et surprise ça e va pas comme je le veux... Me voilà donc parti dans une journée essayage en tout genres qui a duré toute la journée... finalement à 16h30 j'ai trouvé le réglage parfait!!!

3 ressorts rouges et 3 bleus la bague serrée d'un tour et voilà l'engin est prêt!!!

Le lendemain je participais à un cross country du côté de Saint Hubert en Belgique et la je dois dire que le Rekluse m'a sauvé la mise 2-3 fois!
Ce fut un régal, le soir même je pensais déjà à l'envoyer chez HM pour l'homologuer et reprendre ma licence en enduro!!!
La CRF 450 équipée de cet embrayage est une réelle arme entre les banderoles


Mais tout a basculé ce dimanche, profitant de ce dimanche ensoleillé pour m'entrainer une dernière fois avant le reprise des cross, j'ai fait un par l'avant sur une table de taille moyenne et me voilà à l'hopital avec une double fracture radius cubitus 2 plaques de 10 cm et 18 vis ds le bras!

CRF à vendre, rekluse aussi

Ho non , degoute pour toi l ami.
Courage!

aie pas top pour ta chute ( mais le rekluse n'y est pour rien ! )

soignes toi bien

Merci pour vos encouragements!

Non je pense que ça n'est pas du au Rekluse... D'après mes souvenirs, j'ai fait un point mort sur la fin de l'appel du saut. Pour moi l'explication vient de mes bottes toutes neuves et encore un peu raides! J'ai du toucher le sélecteur par mégarde

J'ai monter un rekluse EXP sur ma Husaberg 250te, et a part le problème des marches arrières dans les grimpettes sévères, c'est un vrai régales.

Après 50 heures d'utilisation j'ai démonté mon embrayage pour y jeter un coup d'oeil avant d'aller au Trèfle

Ben je suis surpris en bien, y'a a peine un demi dixième de millimètre d'usure... (mesuré 2.7mm sur un disque neuf, et 2.65+ sur un disque réklusé ). Je suis pas sur, mais il me semble que la tolérance d'usure pour un disque d'embrayage et de 0.2mm


Bref, j'ai remonté le tout, et vamos a la competizione


@luc: j'espère que tu t'es bien remis!

J'ai une connaissance qui roule également en cross avec les CORE EXP sur une CRF 450 depuis 3-4 mois et aucuns soucis à signaler. Il en est enchanté!!!

bounty a écrit:

@luc: j'espère que tu t'es bien remis!

En ce qui me concerne ça se remet doucement merci.
J'ai une fracture que se ressoude moins vite que l'autre, presque plus de mobilité au niveau du poignet et en torsion de l'avant bras... Le kiné m'a prévenu que la rééducation sera longue et douloureuse!
Je prends donc mon mal en patience et oublie la moto pour cette année.

a vous entendre j'aimerais bien essayé car dans les galere grimpette ca doit etre vraiment bien.

Je viens de recevoir mon rekluse EXP et j'ai une petite question

Ai je bien compris : ( le manuel est en english) Le reglage des ressorts qu'il y a dans le disque EXP ( rouge, bleu et argent) correspondent au degres de frein moteur ?? Par exemple le reglage LOW ( 3 argents et 3 rouges) attenu faiblement le frein moteur et le HIGH son contraire??????. Rekluse préconise le MEDIUM. Quels sont vos réglages??

Merci

ca revient presque au même, mais ca correspond plutot a la rapidité (tr/min) avec laquelle l'embrayage va prendre prise.
au début j'avais le meduim (3 rouges, 3 bleus) mais je trouvais que la reprise était trop bas dans les tours (c'est bien pour passer un bourbier, mais pas pour un terrain de cross par exemple). j'ai mis les 6 bleus !

Ok merci, j'ai laissé le medium, je testerais sur une course sur prairie.

Et bien voilà,j'ai sauté le pas,j'ai posé sur mon 450 crf le EXP,c'est enfantin à poser!!!!.....20' tout au plus.....Bon,pour le réglage de la garde,j'avais bien détendu le cable,et je l'ai retendue,jusqu'aux moment ou le mécanisme c'est mis à débrayer,car,j'étais pas convaincu avec l'élastic qui mette pour le régler....
Quand j'ai fait l'essai:QUE DU BONHEUR!!!!mon HM,c'est transformée en trial!!!!!c'est top pour le franchissement.....
Pour ce qui est du frein moteur,j'ai pas resentie l'effet roue libre,que certains décrivent,quand on coupe les gaz....peut-être dans une méchante descente....à voir.

En résumé,je ne regrette pas du tout mon achat,c'est vraiment top,faut dire que je ne suis plus tout jeune,je suis presque SEXAGENAIRE!!!! (58ans) et je roule toujours sur une rouge!!!!....

Je vais p'têt dire un truc con mais si on met le frein au levier gauche, on pourrait pas mettre
l'embrayage sur une gachette (à gauche aussi) de type accélerateur de quad qu'on actionnerait avec le pouce ???

viking06 a écrit:

Je vais p'têt dire un truc con mais si on met le frein au levier gauche, on pourrait pas mettre
l'embrayage sur une gachette (à gauche aussi) de type accélerateur de quad qu'on actionnerait avec le pouce ???

c'est à moitié con, ça existe dans leur catalogue pièces détachées regarde sur leur site. Je l'avais mis sur ma kxf.

Le frein Reckluse c'est un levier court.
Je pensais plus à une gachette à actionner avec le pouce.

viking06 a écrit:

Le frein Reckluse c'est un levier court.
Je pensais plus à une gachette à actionner avec le pouce.

non le frein c'est un levier normal, et l'embrayage c'est un levier court par contre. Mais effectivement ça y est plus sur le site.

Sinon j'avais le starter à chaud qui d'origine est un levier au dessus de l'embrayage et qui est remplacé dans le kit rekluse par un petit levier au pouce un peu comme ce que tu veux dire. En bricolant y a peut être moyen d'y mettre l'embrayage.

Il doit trainer des photos de mon montage quelque part sur le forum mais j'ai pas le courage de rechercher...

L'effet "roue libre" du REKLUSE, c'est pas en descente le problème il me semble ... mais en montée quand tu cales ... et que tu repars en marche arrière !!!

Le rekluse débraye dès que les tours moteur sont en dessous d'un certain seuil (on va dire a la louche, 1'500 tr/min, mais c'est progressif). Alors sur un gros freinage moteur, l'embrayage va rester en prise sur la majeur partie du freinage et débrayer juste avant de caler

La où c'est le plus flagrant c'est dans une grosse descente, lente au départ, le rekluse ne va pas embrayage si tu pars en roule libre et que tu ne met pas un coup de gaz pour embrayer, et selon la pente, 'faut osé

et effictivement pas de frein moteur arrière dans les grimpettes, 'faut avoir le reflex de garder les gaz un peux ouvert pour faire office de frein arrière. Si le moteur cale, c'est foutu

quel est la différence entre le Z start et le Z start PRO?.

le Z start c'est l'ancêtre, il n'est pas réglable sans tout redémonter, le pro une fois choisi les bons ressorts tu peux le régler de l'extérieur.

oki, avec le perch adjuster on peux le régler par contre

Nairolf a écrit:

oki, avec le perch adjuster on peux le régler par contre

oui mais c'est plus merdique

En gros si tu trouve un zstart en super affaire ça peut se tenter mais sinon il vaut mieux largement un pro.

Nairolf a écrit:

oki, avec le perch adjuster on peux le régler par contre

Flo , tu veux un scooter ? je croyais que tu voulais un wrz

c'est l'histoire de rouler à une main, et ça tombe bien c'est le bon coté pour moi

z start reçu

salut à tous!

je viens de monter un CORE EXP sur mon 450 crf.

j'ai suivis la notice de montage, puis mis en route.

le système automatique fonctionne, plus besoin de toucher mon levier pour démarrer et m'arreter.

en revanche, si je souhaite utiliser mon levier, si je débraye et que je met du gaz, la moto continu d'avancer.
normalement avecu core exp on peut utiliser l'embrayage comme celui d'origine,avec le levier.

pouvez vous me conseiller??

merci d'vance les gars

alexis.

est ce que tu a bien vérifier que tu a assez de jeu a la garde au niveau du levier d'embrayage?