Qqun a dejà vu ce truc pour tracter sa brele ?

Hello,
en fouinant les annonces de remorque sur le bon coin, j'ai un peu halluciné en tombant sur ce truc:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/110117856.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/106130773.htm?ca=22_s

y en a t il qui ont pu testé , car moi j'ai des serieux doute, sans compter le fait que ce soit bien homolgué...

J'ai un pote qui a utilisé un solution de ce genre (à la fore des profilés prés).

Pratique car :
- pas cher
- facile à ranger

Pas pratique car :
- changement obligatoire de la roue AR pour ne pas bouffer le pneu
- donc obligation d'avoir une roue en plus
- donc dépose de la chaine pour ne pas bouffer inutilement le psb
- légalité complexe de l'ensemble (normalement, il faut au minimum rajouter un plaque d'imat reproduisant celle de la voiture avec tout le système d'eclairage)

Conclusion perso : OK pour un dépannage très très occasionnel

Cela s'appelait " Mototrack " , cela a une bonne vingtaine d'année , il fallait enlever la chaine , certain laissait la roue de la moto , pour dépanner sur trajet court pourquoi pas

avant , certain fixaient l'attelage au pare choc car il etait en acier ou en inox et ca tenait . Maintenant , il faut obligatoirement un attelage

c'est quand meme étonnant ce truc la
mais bon comme dit au dessus pour les cours trajets pq pas

ouais, effectivement il y a une 30aine d'année, c'était un truc bien en vogue.

par contre, j'te raconte^pas l'usure accélérée du pneu

Cela s'appelle ( appelait mototrack) et etait fabrique par Bottelin-Dumoulin )

Pratique car :
- pas cher
- facile à ranger a la maison et sur la course ( ca rentre dans le coffre )

Pas pratique car :
- dépose de la chaine pour ne pas bouffer inutilement le psb et surtout pour eviter de mettre la boite en charge si action sur selecteur lors de la traction
- légalité complexe de l'ensemble (normalement, il faudrait au minimum rajouter un plaque d'imat reproduisant celle de la voiture avec tout le système d'eclairage)


Et pour l'avoir utilisé durant de longues années sur de longs trajets je confirme ,contrairement a ce qui est ecrit il n'y a pas d'usure de pneu ( pas de freinage /acceleration ) .

ce systeme est une grosse daube très dangereuse.
de plus, meme si le pneu ne souffre pas trop, en ce qui concerne les joints spi de fourche et les roulements de colonne de direction c'est la cata, car tous les efforts sont concentrés sur la fourche

gilles a écrit:

Conclusion perso : OK pour un dépannage très très occasionnel

Mon frangin s'en été fabriqué un, et c'est plutôt pas mal.
Il faut effectivement virer la chaine pour soulager le pauvre PSB mais l'usure du pneu est inexistant!!! Je peu vous assuer que sur un trajet de 200 bornes les picots d'injection du pneu FIM neuf y étaient encore...
Il n'a pas eu de problème de roulement de direction (et pourtant ce n'est pas un pro de l'entretient).
Le seul point négatif est la marche arrière interdite car dès que la moto à légèrement tourné elle se couche à vitesse grand V (inclinaison).

La seule chose qui m'empêche de l'utiliser est cette boulette d'attelage de scenic mal fichu (la boule et au bout d'un long tube courbe qui part sous la voiture).

le seul problème c'est pour faire une marche arrière, c'est du vécu

Moi la question que je me pose, c'est comment au niveau de la roue avant, elle touche pas le sol et donc comment elle tien en l'air , et puis comment on la sangle??

bref tt ça ca fait pas mal de point negatifs, apres c'est sur que si on a pas la place pour une remorque c'est pas mal, mais bon j suis pas bien convaincu.

si c'etait si bien pourquoi il en vendent plus ?

Moi j'ais deja utiliser ce système et le seul et unique inconveniant est l'obligation de faire sauter la chaine ou encore mieux,de l'enlever, non pas pour le PSB mais pour la boite elle même puique l'arbre secondaire tourneras tout le temps du voyage.
Pour ce qui est de l'usure du pneu arrière ,je confirme ce qu'a dit quelqu'un ,même un sur un pneu neuf tu ne boufferas pas les picots,pas non plus de problèmes de colonne de direction, et pour les marche arrière ,elle sont possible ,mais il est vrais que elles sont delicates.
Pourquoi ont en voix pas si sais si bien que ça ?je supose que de faire sauter la chaine est trop contraignant.
Il y a aussi un systeme qui était très rependu:le porte,moto super pratique ,mais que l'ont ne voix plus ,donc je pense qu'il y a surement un effet de mode


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J'utilise toujours mon porte moto(de ma fabrication) et c'est le top du top; pourtant ont n'en voix jamais

leon a écrit:

J'utilise toujours mon porte moto(de ma fabrication) et c'est le top du top; pourtant ont n'en voix jamais

T'aurais pas une photo, et quelques indication, ca pourrait interesser quelques bricoleurs, comme moi par exemple.

quelque solution pour transporter un moto legere quand on a un camion ou 4x4 : sur une clio c est mort

][/URL]
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][/URL]

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ed20 a écrit:

leon a écrit:

J'utilise toujours mon porte moto(de ma fabrication) et c'est le top du top; pourtant ont n'en voix jamais

T'aurais pas une photo, et quelques indication, ca pourrait interesser quelques bricoleurs, comme moi par exemple.

C'est pas evident à expliquer ,mais je vais éssayer .
En premier il faut fixer sous ton véhicule deux tube,carre ou rectangulaire ,moi j'ais mis du 50x50x2,se sont eux qui supporterons tout le poids,il faut qu'ils soient rigoureusement parallèle et dans le même plans .
Ensuite tu fait un cadre qui servira de plateaux avec un cote d'un angle légèrement moin important que l'angle de braquage de ta moto (du tube de40x27x2 suffit).
Dèrniere opération il faut posé sous ton cadre les deux longerons(en tube de40x40x2) qui viendrons s'enfiler dans les deux tube de50x50 fixé sous le vehicule,le tube de 50 fait interieur 46 et tes longerons 40,donc sur les longerons il faut souder deux manchons en tube de 45x45x2 long environ 40mm, tout ce cinéma pour éviter une trop grande surface de friction à l'interieur des tube de 50.
Il vaux mieux éviter de souder les longerons sur le plateaux car les déformation causé par la soudure va les tordre et si tu n'est pas bien équiper il te sera difficile de les redressé,je les est simplement fixer par un système d'equerres et de vis auto foreuses

En haut le logement qui va recevoire la roue avant,
sur le coté droit un longerons avec les deux manchons souder


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La ont voix mieux



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Une fois monter (10 secondes!)



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Ne pas oublier le système d'éclairage et une plaque .
J'ais déja été arreté par la gendarmerie et il ne mon jamais reprocher le fait que mon chargement dépasse sur les coté du camion.

c'est bien ton truc léon, mais j'aurai juste peur de me faire rentrer dans le du camion sur la route

orion300 a écrit:

c'est bien ton truc léon, mais j'aurai juste peur de me faire rentrer dans le du camion sur la route

Si un abrutii oublie de freiner et pulverise ta remorque les motos vont derouiller aussi

ca aurait pas été plus simple de la mettre direct dans le camion ?? ok je sors...

isidore a écrit:

ca aurait pas été plus simple de la mettre direct dans le camion ?? ok je sors...

Effectivement dans le camion je le fait des fois mais a la belle saison autrement quand elle est pleine de boue ,elle me salie tout le parquet ou pire quand j'ais rouler dans la neige , cest l'inondation.
Et ça me permet de pouvoire faire du co-voiturage une dedans et une sur le balcon à l'arrière

isidore a écrit:

Moi la question que je me pose, c'est comment au niveau de la roue avant, elle touche pas le sol et donc comment elle tien en l'air , et puis comment on la sangle??

bref tt ça ca fait pas mal de point negatifs, apres c'est sur que si on a pas la place pour une remorque c'est pas mal, mais bon j suis pas bien convaincu.

si c'etait si bien pourquoi il en vendent plus ?

je te joins un lien qui te donnera une idee du montage final il y a 1 image ou 2 ou cela apparait
http://gallery.mototraildeprovence.org/v/Membres/xl600/divers/mototract/

Les gros inconvenients sont pour moi ancien utilisateur assidu :
demontage de la chaine ,( au depart moto propre c'est de la rigolade , a l'arrivee : fatigue et moto salopée c'est moins drole ) et surtout avoir une moto en etat de rouler pour rentrer --> Si crevaison il faut reparer , si moto chiffon -->?
C'est comme tout un phenomene de mode ,dans les annees 90 un certain inter arrives avac ca au cul de LANCIA Delta ( il mettait qd mm un slick sur jante supermot pour limiter les vib et puis il avait les moyens ... pour en mettre plein la vue )

Merci beaucoup Leon .

J'me souviens ds ces années là, de mes potes du club du Cacel (Nice) et du 7 sport Cannes, qui m'disait que les ritals en voulaient mais que c'était pas homologué chez eux...

http://www.discounttiressite.info/product.php?Prod=4584






http://www.northerntool.com/shop/tools/product_200414727_200414727


http://sports-and-outdoors.become.com/motorcycle-hitch-carrier

leon a écrit:

Moi j'ais deja utiliser ce système et le seul et unique inconveniant est l'obligation de faire sauter la chaine ou encore mieux,de l'enlever, non pas pour le PSB mais pour la boite elle même puique l'arbre secondaire tourneras tout le temps du voyage.
Pour ce qui est de l'usure du pneu arrière ,je confirme ce qu'a dit quelqu'un ,même un sur un pneu neuf tu ne boufferas pas les picots,pas non plus de problèmes de colonne de direction, et pour les marche arrière ,elle sont possible ,mais il est vrais que elles sont delicates.
Pourquoi ont en voix pas si sais si bien que ça ?je supose que de faire sauter la chaine est trop contraignant.
Il y a aussi un systeme qui était très rependu:le porte,moto super pratique ,mais que l'ont ne voix plus ,donc je pense qu'il y a surement un effet de mode


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J'utilise toujours mon porte moto(de ma fabrication) et c'est le top du top; pourtant ont n'en voix jamais

et elle à meme son oreiller pour le voyage ...si c'est pas mignon ça