problème démarrage KTM 300GS de 92

en résumé c'est ça...
non je ne pense que le serrage a résolu le probleme de la fuite car ça n'a serré que ta cloche d'allumage (d'ou provennait le jeu) le vilebrequin lui est"calé" dans les carters par les roulements.
a partir du moment qu'il ya fuite d'un côté ou de l'autre tu dois changer le joint spy, ouvre le moteur et change tant que tu y es les 2 joints spy (côté embrayage et côté allumage) c'est exactement ce que je fais en ce moment sur mon moteur
bon courage et n'hésite pas pour d'autre question
ah oui j'oubliais profites en pour contrôler le jeu de tes roulements de vilo une fois que ton moteur sera ouvert, ou change les direct (environ 30e) la paire

rudu38 a écrit:

-redémontage du cylindre=>présence d'un mélange assez visqueux (s'écoule mal et assez consistant noir) sur le dessus du piston ainsi qu'a la sortie d'échappement

j'avais pas tout bien lu c'est possible que ta valve soit mal réglée et qu'elle refoule les gazs d'échappements (mélange graisseux) dans le moteur, en plus tu dis que sa géométrie n'est pas la même que celle que tu avais d'origine
avis aux spécialistes alors......

ok

Je vais attendre un peu voir ce qu'en pense les spécialistes pour cette valve (sachant que j'ai le même mélange visqueux en kickant sans valve..)

pour le joint spy c'est un joint type bague a lèvre c'est ca?autour de l'axe
pour l'huile de boite elle peut venir de là ou du gros joint moteur (qui sépare les 2 cotés )je suis un peu pommé lol

oui c'est ça pour le joint et l'huile de boîte ne peut venir que du joint spy

salut tu perds du temps pour pas grand chose la valve de la 91 va jai fait l inverse valve de 92 sur une 90 il te reste a ouvrir le moulin pour changer tes roulements vilo et tes joints spy viloprofites en pour controler l embiellage et tous les roulements de boite si tu bricole un peu ca se fait bien j ai tout refait sur ma 90 (que je vends d ailleurs )fait ca et tu seras plus

La valve ne risque pas de poser de problème après (une fois qu'elle démarreras j'en suis pas encore là lol) pour le fonctionnement de la moto?
L'ouverture est assez différente entre celle d'origine et celle que j'ai monté qui est de 91....
Sinon j'en ai trouvé (de 92) sur un site internet allemand mais je ne connais pas du tout ce site...
Pour le démontage du moteur et le changement des roulements/joint spy de vilo il y a t'il besoin d'un équipement/materiel spécifique pour le démontage de tous ça?
Il faut changer également le joint papier du moteur?
++

oui une lampe a souder pour chauffer les carters un congelateur pour stocker tes roulements et si tu as un arrache mais le truc standart tu t en sort haut la main oui il faut changer tes joints pour etre tranquille essaie de chopper la revue technique comme ca tu es tranquille

Ok ba je vais voir tout ca dès que j'ai du temps et du courage...
selon vous ce mélange visqueux est la cause de la panne (impossibilité de démarrer) où la source vient d'ailleurs?

voir si l allumage est correctement reglé(avance) d apres ce que j ai lu il est possible que la clavette qui calle le rotor soit absente si c est le cas l allumage est surement decalé etincelle mais pas au bon moment pas de combustion voila sinon j en vend une de 91 avec joints spy vilo + roulements vilo +biellettes amorto et valve neufs pour 800 euros

Comment est il possible de vérifier le réglage de l'allumage?
Sinon il faut déposer l'allumage pour voir l'état...

sur la revue technique tu as l'avance de l'allumage qui est prescrite, ensuite il te faut un outils pour comparer l'avance soit sur le rotor en degré avec un rapporteur soit dans la culasse à la place de la bougie pour mesurer en millimètres.

Bousoir à tous,
J'ai finalement vendu la ktm dans l'état a un gars qui était intéressé...
je n'aurais donc pas su de quel mal elle soufrait, dommage
Mais bon ca veut aussi dire que je vais de nouveau pouvoir arpenter les chemins avec la prochaine...
Un grand merci a tous pour votre aide
a bientot
Rodolphe

a bientot Rudu et au plaisir de te voir de nouveau sur le forum (j'espere pas pour une panne mecanique)
pour ta prochaine becane fait le bon choix prend une wrz!

je suis en train de regarder un 400 XR (le jour et la nuit je sais niveau puissance et tout) mais j'en ai essayé un hier la puissance me suffit largement (je débute l'enduro) le coté robustesse du moteur me branche bien également, la moto est très saine et je trouve qui met bien à l'aise donc voila a suivre... et j'espère moi non plus pas pour les pannes mécaniques...
++