SP98 ou SP95 ?

oui 95 pour KTM depuis les années noires des débuts 90.
Le 98 nettoies trop les souppapes ou autres et tu as un moteur niquel c'est vrai mais pas longtemps.
Pour le stockage de l'essence prendre du 95 qui tient plus son octane dans le temps.
J'ai flingué un moteur bernard de bétonnière avec ce 98 qui à l'origine était prévu pour tourner au Normal puis réglé pour le Super et la disparition de celui-ci j'avais pas d'autres solutions et le 98 m'a bouffé tous les joints.

xrman01 a écrit:

delemys a écrit:

regarde se que le constructeur conseil mais moi j'dirais 98 s'est plus gras.

sauf avis contraire du constructeur il faut roulé au SP 95, le SP 98 est très corrosif

Pour Guetoune les KTM 2 T c'est SP95

allez voir là

http://www.motomag.com/conso/essence/accueil.htm

A+

..c'est ce que l'on se disait l'autre jour xrman alors !

gasgas préconise aussi du sp95 pour les modèles 2002-2003.

le 98, c'est pour ceux qui font de la compét mon guetoune !

Spécifications de carburants

Les carburants pour automobiles sont les essences et le gazole; les essences doivent répondre à certaines spécifications, et en particulier ne pas provoquer de cliquetis dans les moteurs. Ce phénomène provient d'une combustion du mélange air-essence qui survient trop tôt, avant que le point d'inflammation ne soit atteint par le piston au cours de sa remontée dans le cylindre; le moteur s'échauffe alors anormalement, des vibrations apparaissent et sont particulièrement nuisibles à sa longévité.
L'indice d'octane

On caractérise le pouvoir antidétonant de l'essence par son indice d'octane , c'est-à-dire son aptitude à supporter les taux de compression des moteurs modernes. Cet indice est déterminé à partir d'un mélange de n-heptane (indice 0), produit très détonant donc produisant du cliquetis, et d'iso-octane (indice 100), très résistant à la détonation. Un carburant d'indice 98 a le même comportement qu'un mélange à 98 % d'iso-octane et 2 % de n-heptane. En France, l'indice d'octane est fixé entre 90 et 92 pour l'essence ordinaire, et entre 97 et 99 pour les supercarburants.
L'essence et le plomb

Un indice élevé peut être obtenu en incorporant à une essence un composé chimique liquide à base de plomb; ce sont le plomb tétraméthyl ou le plomb tétraéthyl (à 0,5 % de teneur en plomb); outre ses propriétés antidétonantes, le plomb assure la lubrification des soupapes; mais il met hors d'usage les pots d'échappement catalytiques en neutralisant les métaux précieux comme le platine utilisé pour la destruction catalytique des polluants. De plus, les rejets de plomb sont nocifs pour la santé et l'environnement; tout cela a conduit à son remplacement par des additifs organiques. La législation européenne limite les traces de plomb dans l'essence à 0,013 g/l; en France, les carburants «plombés» sont encore distribués à l'intention des automobiles non encore adaptées au carburant sans plomb: les quantités produites diminuent progressivement tandis que les quantités de carburants sans plomb augmentent.

DELEMYS jeviens de prendre un bon cours

moi je met du charbon dans la gas c est écolo non?

du 95 à 2,5 % de silko de chez Sanju pour moi...et ça fume

xavion a écrit:

xrman01 a écrit:

delemys a écrit:

regarde se que le constructeur conseil mais moi j'dirais 98 s'est plus gras.

sauf avis contraire du constructeur il faut roulé au SP 95, le SP 98 est très corrosif

Pour Guetoune les KTM 2 T c'est SP95

allez voir là

http://www.motomag.com/conso/essence/accueil.htm

A+

..c'est ce que l'on se disait l'autre jour xrman alors !

gasgas préconise aussi du sp95 pour les modèles 2002-2003.

le 98, c'est pour ceux qui font de la compét mon guetoune !

Gasgas préconise du 98 :

... au moins depuis le modèle 2005, avant ???

SUR LE 2004 C EST DU SP 98 J AI JAMAIS EU DE SOUCIS

poiro-01 a écrit:

du 95 à 2,5 % de silko de chez Sanju pour moi...et ça fume

Moi je graisse a 2% avec la silko et 95

Merci les gars!

je vais donc continuer avec mon sp95 !

a+
oliv

.. bien vu une nouvelle fois de plus xrman. J ai regarde la notice il faut du 95.

Un moteur detonnera plus facilement avec un carburant faible en octane et mis a part le prix je ne vois aucune raison de rouler avec du 95.

DAVOUT a écrit:

Un moteur detonnera plus facilement avec un carburant faible en octane et mis a part le prix je ne vois aucune raison de rouler avec du 95.

DAVOUT

sanju01 a écrit:

poiro-01 a écrit:

du 95 à 2,5 % de silko de chez Sanju pour moi...et ça fume

Moi je graisse a 2% avec la silko et 95

voila pourquoi j'essaye toujours d'etre devant

sp95 dans mon husaberg et pas de probléme ça tourne

a la vitesse ou y tourne le charbon conviendrait aussi

lolo42 a écrit:

a la vitesse ou y tourne le charbon conviendrait aussi

bobola (lolo42) espese d'enduriste a la gomme

a lire

http://discussions.tomsguide.fr/forum/id-773731/danger-sp95-e10-voitures-anciennes.html

La liste des vehicules comptable SP95E10

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000022927407


Perso je sais que sur mon 125 majesty , j'en ai mis une fois par inadvertance , la vitesse de pointe est passé de 120 Compteur à 60 en quelques km (je me demande d'ailleurs si ce n'est pas ca qui m'a niké le moteur un peu plus tard )

De plus quand je me suis renseigné chez mon agent peugeot pour savoir si le moteur essence turbo de ma 308 était compatible avec le E10 , on m'a répondu que non , Peugeot préconnise de ne pas utiliser de E10 dans leur moteur .

Je mettais du SP95 dans mes mobs avant jusqu'aù jour ou j'ai trop galéré sur le règlage de m'a Bonneville. De là j'appelle un gazier qui mécanique les vieilles Anglaises (les motos hein ! ) et il me dit : "tu vidange la boulette de 95 qu'il y a dans ton réservoir et tu mets du 98, depuis 2009 il y a trop de cochonneries dans le SP95 et ça nique tout, on le ressent peu ou seulement au bout d'un certain temps sur les machines modernes mais sur les machines ancienne dont la mécanique est plus délicate, tu comprends de suite à quelle point ils mettent des additifs dans le 95". Depuis plus de problèmes...

sur ma clio a carbu , problème de ralenti instable avec le 95 ou le 95 e10

depuis que je suis repassé au 98 plus aucun souci ,bizarre

ils font vraiment tous pour évincer les vielles mamy

ta encore une clio a carbu ??!! piouuuu !!t'aime bien les vielles toi ! comme robin mais lui elle sont bipede

j'dit çà mais ma clio est de 1995 les presque premieres injection monopoint

elle est de 92 , en 93 l'injection apparue

j'ai esséyé le 98,mais ma 125 exc année 2010 aime mieux le 95 avec melange a 2% motul

Bon tout ça, ça me dit pas ce que je vais devoir mettre dans mon 4T!!!

Un mécano m'a dit récemment que le 95 c'était pas terrible et donc de favoriser le 98 mais jusque là j'avais jamais mis autre chose que du 95. Après pour mon beau poum-poum, j'aimerai autant mettre ce qui va le mieux. Alors SP95 ou 98 pour un 4T?