Help= 125 ktm qui chauffe et fuite d'essence...

Bonjour:coucou: , je trouve que ma Katé chauffe beaucoup, après une bonne monter elle put le "chaud"...
comment remédier à ça?
et existe-t-il des ventilateurs pour ma 125 ktm?

merci de vos réponses!

De plus j'ai depuis peu des fuites d'essence, elle sort part une durite (au moins c'est pas percé) je me suis renseigné il se pourrait qu'il y est un rapport entre le moteur qui chauffe et mes fuites... qu'est ce que vous en pensez?
d'après ce que l'on m'a expliqué: l'essence chauffe dans le carbu, puis boue en quelque sorte, et sort par la durite transparente...
Ceci ne se produit pas quand le moteur est froid! que à chaud!

Ceci était la peut être la première possibilité, la deuxième: ça vient du flotteur, ou du... je me rappelle plus du nom...(possible que se soit pointeau...)

de m'aider

je trouve sa un peu bizarre ... regarde ta pompe a eau ptéte qu'elle en as un coup dans les carreau

amaury a écrit:

je trouve sa un peu bizarre ... regarde ta pompe a eau ptéte qu'elle en as un coup dans les carreau

Oui regarde ta pompe à eau et purge aussi le circuit de refroidissement pour voir si il n y a pas d'air dedans. (petite vis sur la culasse)

Vérifies aussi le roulement de la pompe j’ai changé le mien sur la 200KTM



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regardes deja ca
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/tm-qui-fume-t20782.htm

si c'est le joint ton niveau de liquide doit baisser je pense

je viens de vérifier mon liquide de refroidissement, il est toujours au dessus des ailettes!
Je vais essayer de faire ça
Est ce que ça viendrait d'une réglage carbu trop élevé ou quelque chose comme ça?
Ou forcément du circuit de refroidissement?

J'espère être parano, car le moteur doit pas bien apprécier...
Mais quand je suis parti en montagne (sans toucher au réglage carbu) elle en chier un peu quand même et je m'arrêtais pour la laisser refroidir de temps en temps...

Sa me rassure car moi il n'y avait pas de fumée! (heureusement! )

en montagne pression atmosphérique moins élevée donc le mélange s'enrichit (moins d'air avec autant d'essence), le moteur perd également (un peu) de puissance mais pas de danger à court termes, a long termes tu va encrasser les valves.

vérifie ta bougie
démultiplication adapté
quand elle en chie un peu descend un rapport sa force moins sur le moteur
l'odeur de chaud peu venir également de détritus qui se colle sur le pot est moteur, chose qui arrive par temps gras, ils finissent par légèrement bruler et dégager une odeur désagréable (quand s'est pas le protège pot qui brule)

y a pas de détritus... mais de l'huile ou plutôt il est légèrement noircit à la sortie du cylindre! (c'est peut-être ça)

Tu sais pas si on mettre un ventilo? comme sur les 400 ou 250 par exemple

Dgilo a écrit:

je viens de vérifier mon liquide de refroidissement, il est toujours au dessus des ailettes!
Je vais essayer de faire ça
Est ce que ça viendrait d'une réglage carbu trop élevé ou quelque chose comme ça?
Ou forcément du circuit de refroidissement?

J'espère être parano, car le moteur doit pas bien apprécier...
Mais quand je suis parti en montagne (sans toucher au réglage carbu) elle en chier un peu quand même et je m'arrêtais pour la laisser refroidir de temps en temps...

salut,

Ta 125 EXC n'a rien du tout, elle chauffe c'est normal , manque de vitesse d'évolution , jardinage un zeste de chaleur et ça chauffe, au pire regarde ton thermostat et la carburation, pour le ventilo je sais pas si KTM en fait.

@+

De plus j'ai depuis peu des fuites d'essence, elle sort part une durite (au moins c'est pas percé) je me suis renseigné il se pourrait qu'il y est un rapport entre le moteur qui chauffe et mes fuites... qu'est ce que vous en pensez?
d'après ce que l'on m'a expliqué: l'essence chauffe dans le carbu, puis boue en quelque sorte, et sort par la durite transparente...
Ceci ne se produit pas quand le moteur est froid! que à chaud!

Ceci était la peut être la première possibilité, la deuxième: ça vient du flotteur, ou du... je me rappelle plus du nom...(possible que se soit pointeau...)

xrman01 a écrit:

Dgilo a écrit:

je viens de vérifier mon liquide de refroidissement, il est toujours au dessus des ailettes!
Je vais essayer de faire ça
Est ce que ça viendrait d'une réglage carbu trop élevé ou quelque chose comme ça?
Ou forcément du circuit de refroidissement?

J'espère être parano, car le moteur doit pas bien apprécier...
Mais quand je suis parti en montagne (sans toucher au réglage carbu) elle en chier un peu quand même et je m'arrêtais pour la laisser refroidir de temps en temps...

salut,

Ta 125 EXC n'a rien du tout, elle chauffe c'est normal , manque de vitesse d'évolution , jardinage un zeste de chaleur et ça chauffe, au pire regarde ton thermostat et la carburation, pour le ventilo je sais pas si KTM en fait.

@+

avec XRman

Je crois qu'il existe des ventilos che KTM en effet mais bon, installation ,... Pour ton essence qui fume, ça peut venir de tes flotteurs qui remontent mal et donc laissent l'ouverture d'eesence trop longtemps.

L'essence ne fume pas... c'est juste qu'après avoir fait un tour, je la pose au garage, je la prends le lendemain et hop de l'huile rouge pare terre ou juste de l'essence (huile rouge Ipone utilisé pour mon mélange 2%) et si je l'a bouge à froid rien du tout même pas une goute qui recoule...

PS: je suis pas sûr je vais revérifier, la durite transparente part de dessous la cuve...

fuit...
Quand tu vois que ça coule, essaies de tapoter doucement avec le manche d'un tournevis sur ta cuve, si ça s'arrête, ce sont tes flotteurs qui remontent mal

dac
ça fait des p'tites flaques de 5 à 10 cm de diamètre

Dgilo a écrit:

dac
ça fait des p'tites flaques de 5 à 10 cm de diamètre

Si tu as les compétences, démontage du carbut , nettoyage, vérification , réglage du niveau de cuve un peu plus bas que la notice KTM ( Keihin PWKS 36 AG ) un réglage de la vis d'air et tout rentrera dans l'ordre, tout ceci à faire minutieusement.


@+

à part avoir démonter le carbu d'un tondeuse et de l'avoir nettoyé, j'ai rien fait d'autre au niveau du carbu...
Faudrait que quelqu'un le fasse avec moi

pour l'essence démonte la cuve de ton carbu et vérifie manuellement que les flotteurs fonctionnent bien,qui coincent pas à un certain niveau ...
pour la moto qui chauffe tout dépend de son utilisation d'une part et voir si tu a le thermostat sur l'une des durites qui va au radiateur,en principe tout le monde vire le thermostat ou aquastat comme le nomment certains car source de problemes : a froid la moto fonctionne sur 1 radiateur et des quelle chauffe en principe le dit aquasta s'ouvre et le circuit de refroidissement ce fait sur les 2 radiateurs,donc plus de volume d'eau et moto qui chauffe moins,mais bien souvent ce systeme déconne et la moto continue à tourner sur 1 seul radiateur d'ou surchauffe a vérifier et si pas fait chez ktm il faut acheter la durite y des cross et normalement apres tu est tranquille !

je vais faire ça!!!

Mais le moteur peut être en surchauffe à cause d'un mauvais réglage de la richesse ou du ralentit (bouquin ktm)
mais comment le régler...?

Dgilo a écrit:

à part avoir démonter le carbu d'un tondeuse et de l'avoir nettoyé, j'ai rien fait d'autre au niveau du carbu...
Faudrait que quelqu'un le fasse avec moi

Le démontage du carbu n'est pas compliqué si tu procèdes avec patience, le tout est de travailler au propre et par étape. Si tu t'en sort pas, comme je te l'ai déjà proposé, tu passes un MP et tu viens avec ta brèle. Mais tu ne prends pas de gros risques à démonter ton carbu

oui je sais mais pour les réglages...

Dgilo a écrit:

oui je sais mais pour les réglages...

Pour l'instant tu les touche pas, tu nettoie, et après on trouvera bien qui a des photos pour la hauteur de cuve Suis sur qu'XRMAN a ça

dac au faite j'ai mit mon doseur pour mon mélange je viens d'aller voir je perds pas mal d'essence, ça équivaut à l'huile qu'on met pour 2 litres d'essence à 2%... si tu vois ce que je veux dire (surement plus mais ça a dû s'évaporer!)

ROBIN a écrit:

Dgilo a écrit:

à part avoir démonter le carbu d'un tondeuse et de l'avoir nettoyé, j'ai rien fait d'autre au niveau du carbu...
Faudrait que quelqu'un le fasse avec moi

Le démontage du carbu n'est pas compliqué si tu procèdes avec patience, le tout est de travailler au propre et par étape. Si tu t'en sort pas, comme je te l'ai déjà proposé, tu passes un MP et tu viens avec ta brèle. Mais tu ne prends pas de gros risques à démonter ton carbu

ne le fait pas toi même voit avec Robin c'est mieux.


Il faut baissser le niveau de cuve , mettre à 7.5 mm, refaire juste le réglage de la vis d'air et la hauteur de l'aiguille apres essai en fonction de la température , et altitude, c'est tirer du manuel d'utilisateur sauf pour la cote.




@+