Embrayage entraine sur 200 KDX

Salut à tous,

J'ai un souci sur ma 200 KDX de 1997.
Depuis peu, mon embrayage entraine. J'ai retendu le câble, que ce soit au levier, ou au tendeur sur la gaine, mais rien n'y fait.
A chaque fois que je passe la première, la moto avance alors que je reste embrayé. Pratique quand je débraye quand je suis dans une situation délicate et que la brêle avance toujours (je suis déjà pas très bon, mais là c'est pire)
Je viens de faire la vidange de la boite, mais c'est exactement pareil.
Vous avez une idée de quoi ça peut venir (ressorts affaissés, disques voilés...). L'embrayage (disques lisses+garnis+ressorts) a été changé il y a 2 ans (j'ai peu roulé depuis).

Merci

si t'a garde est bien reglé et que les disques sont bons , il faut voir si la cloche d'ambrayage n'a pas de creneaux qui se forme aux niveau du logement des ergots de disques ,ce qui peu empeché les disques de bien se decoller.

Aïe, si c'est le cloche, c'est plus grave que prévu.
Reste plus qu'à démonter et voir. Y a moyen de limer les créneaux (j'ai déjà vu ça dans un magazine)?

Merci

oui il est possible de limer la cloche, vu l'année de ta moto le changement de la cloche risque d'être onéreux pour un moto de cet age

C'est clair elle est de 1997.
Le mieux est d'enlever la cloche pour la limer je pense (le problème c'est qu'il faut un outil spécial)

edoburn a écrit:

C'est clair elle est de 1997.
Le mieux est d'enlever la cloche pour la limer je pense (le problème c'est qu'il faut un outil spécial)

Non pas d'outil spécial, une bonne lime, des beaux trait croisés comme on apprend a l'école

exact.
J'ai eu le même problème que toi en parti résolu, elle a toujours un petit peu envi de partir mais bien moins qu'avant,
J'ai démonté la cloche, je l'ai limé et j'ai fait une vidange ça va bcp mieux.
Certains du forum disent d'utiliser une huite de voiture pour boite automatique . je n'ai jamais essayé

alpine-ultimate a écrit:

exact.
J'ai eu le même problème que toi en parti résolu, elle a toujours un petit peu envi de partir mais bien moins qu'avant,
J'ai démonté la cloche, je l'ai limé et j'ai fait une vidange ça va bcp mieux.
Certains du forum disent d'utiliser une huite de voiture pour boite automatique . je n'ai jamais essayé

la dextron, je met çà dans ma wrz jamais aucun problème

nitrousoxyde a écrit:

Non pas d'outil spécial, une bonne lime, des beaux trait croisés comme on apprend a l'école

Ca veut dire que tu limes la cloche alors qu'elle est encore en place? Tu dois mettre de la limaille partout comme ça. Non?
La Dextron, c'est pas de l'huile pour direction assistée (c'est ce que j'ai mis pour mon Expert )?

alpine-ultimate a écrit:

exact.
J'ai eu le même problème que toi en parti résolu, elle a toujours un petit peu envi de partir mais bien moins qu'avant,
J'ai démonté la cloche, je l'ai limé et j'ai fait une vidange ça va bcp mieux.
Certains du forum disent d'utiliser une huite de voiture pour boite automatique . je n'ai jamais essayé

C'est une huile 75W80, comme dans les boites mécaniques?

edoburn a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

Non pas d'outil spécial, une bonne lime, des beaux trait croisés comme on apprend a l'école

Ca veut dire que tu limes la cloche alors qu'elle est encore en place? Tu dois mettre de la limaille partout comme ça. Non?
La Dextron, c'est pas de l'huile pour direction assistée (c'est ce que j'ai mis pour mon Expert )?

Pour limer ma cloche tu es obligé de la démonter et surtout d'enlever les disques

edoburn a écrit:

C'est clair elle est de 1997.
Le mieux est d'enlever la cloche pour la limer je pense (le problème c'est qu'il faut un outil spécial)

Salut,

Ne pas trop enlever de matière, il y a une limite, car apres ça fait du bruit et tu mates les ergots et la cloche plus rapidement, et la modif ne dure pas longtemps.



@+

Si ca avance trop vite pour toi en 1ere ... freine !!!!

Démonte tu sera fixé ...

xrman01 a écrit:

Salut,

Ne pas trop enlever de matière, il y a une limite, car apres ça fait du bruit et tu mates les ergots et la cloche plus rapidement, et la modif ne dure pas longtemps.



@+

Merci pour ton schéma, je vais regarder ça

Etzi a écrit:

Si ca avance trop vite pour toi en 1ere ... freine !!!!

Démonte tu sera fixé ...

Ouais, de toute façon, même sans les freins j'arrive pas à suivre le 450 !
J'espère que ce sera réglé avant Samedi.
Je te tiens au jus de toute façon.

Ca y est, j'ai réussi à démonter le boulon qui tient la cloche d'embrayage.
Je regarde ça en profondeur, mais ça devrait le faire.
Etzi, ça devrait être bon pour Samedi prochain si t'es dispo. On se tient au courant, j'ai trop hâte de remonter en selle et de relever la brêle 30 fois dans la journée

PS : un grand merci à Eric de MP Racing qui m'a vendu la pince pour bloquer la noix. Je devrais pas faire de la pub, mais là, c'est légitime. Super sérieux, toujours disponible (il m'a même laissé son numéro perso pour m'expliquer la manip)... bref, allez y les yeux fermés. Bon rétablissement pour ton épaule

Bah en voila une bonne nouvelle !!!
WE prochain c'est un viaduc si je ne me trompe pas .... 3 jours de moto / 4 et je te laisse le dimanche t'occupé de madame ca te va ?




Pourras roder mon pineux tout neuf comme ca !!!

Ouais mais j'ai pas mon Vendredi matin moi (j'ai l'aprem).
Et Mercredi soir on fait la bringue, donc ça va être dur d'emmener la kdx où je veux

Par contre avec plaisir pour Vendredi aprem et Samedi. Je vais essayer de changer mon pneu, sinon je vais trop galérer.
On se tient au jus

bonjour,
je deterre le post car j'ai exactement le meme probleme,après une periode d'inutilisation.
la cloche est marquée,les disque aussi un peut.le jeu de 0.6mm entre disque et cloche est bien suppérieur(à l'oeuil).
qu'as tu adopté comme solution?!

Dans mon cas, un morceau de la cloche s'est cassé, et est venu se coincer entre les disques, donc même en débrayant à fond, ça entrainait.
Après démontage, gros nettoyage (limaille), un petit coup de lime sur la cloche et remontage, plus aucun problème.
Ca fait 2 ans que je roule comme ça, et RAS.

Pourtant je cire quand même pas mal pour garder la 2 dans les grimpettes

super!
merci pour l'info,ça fait ça d'economisé!
pour mon cas,j'en ai bien chié pour sortir l'embrayage,avec 1m50 de bras de levier ça s'est desserré!
la cloche ressemble à un couteau scie,et en tournant à la main ,l'embrayage entrainait toujours la roue,embrayé ou non!
le disque garnis sont marqué aux tetes,j'envisage de les retourner,pour voir.je n'ai pas regardé la noix encore.
de meomoire pour toi,tu avais 4,5 ou6 ressorts?moi 4,ça n'est meme pas conforme à la revue technique
et j'ai vu pas mal de systeme differents sur les soeurettes vertes en plus du 200,bizarre..

wiltouterrain a écrit:

super!
merci pour l'info,ça fait ça d'economisé!
pour mon cas,j'en ai bien chié pour sortir l'embrayage,avec 1m50 de bras de levier ça s'est desserré!
la cloche ressemble à un couteau scie,et en tournant à la main ,l'embrayage entrainait toujours la roue,embrayé ou non!
le disque garnis sont marqué aux tetes,j'envisage de les retourner,pour voir.je n'ai pas regardé la noix encore.
de meomoire pour toi,tu avais 4,5 ou6 ressorts?moi 4,ça n'est meme pas conforme à la revue technique
et j'ai vu pas mal de systeme differents sur les soeurettes vertes en plus du 200,bizarre..

Bonsoir,

D'apres cette part list de KDX 200 année 1995 comme je ne sais pas l'année de ton moteur c'est bien 4 ressorts.

super ton image!!
tu as un lien vers ces microfiches?
c'est plus explicite que ma doc technique du 1995!
par exemple,la cartouche de fourche ne correspond pas non plus,rien n'est relié au boucons sur la mienne(donc pas de reglage de detente).

J'ai bien 4 ressorts aussi comme sur l'éclaté.
Pour déserrer l'écrou de la cloche, j'ai pris une clé à choc, ça vient tout seul.

Bon courage

wiltouterrain a écrit:

super ton image!!
tu as un lien vers ces microfiches?
c'est plus explicite que ma doc technique du 1995!
par exemple,la cartouche de fourche ne correspond pas non plus,rien n'est relié au boucons sur la mienne(donc pas de reglage de detente).

Bonjour,

Pour le site américain

http://www.ronniesmailorder.com/fiche_select1.asp?cat=Motorcycles&mfg=KAWASAKI&srt=yr

Sur ton bouquin tu as peut être aussi le modèle trail KDX 200 SR non importée en France mais qui à la même base moteur et partie cycle

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20KDX200R%2089.jpg


@+