Bougie cramée

salut imprevu

tu roule sur une 125 exc 2009, tu roule ou et tu met quoi comme huile?
est ce que tu crame des bougies?

mimi17 a écrit:

salut imprevu

tu roule sur une 125 exc 2009, tu roule ou et tu met quoi comme huile?
est ce que tu crame des bougies?

Je roule dans de nombreuse région car je fais la ligue auvergne, j'habite dans l'ouest lyonnais et je roule dans les monts.
J'utilise de la DENICOL comme huile, et comme je l'ais dis un peut avant j'ai tout de suite modifier le réglage carburation (donc pas de bougie cramé).

Le concessionnaire ou j'ai acheté la moto neuve était incapable de régler le problème, à chaque fois c'est le même refrain KTM préconise.........
Quand une moto pisse l'huile par le silencieux que la bougie est noir et que l'entrée du collecteur d'échappement est plein d'huile que l'ont me dise pas que la carburation est bien réglée.

quand je tire dans le moteur a fond de six je demonte la bougie et elle est de couleur marron clair,
et quand je roule moins vite voir ralenti je demonte la bougie et elle noire humide grasse, est ce que c'est normal ou le gicleur de ralenti est trop gros ou l'huile trop grasse?

mimi17 a écrit:

quand je tire dans le moteur a fond de six je demonte la bougie et elle est de couleur marron clair,
et quand je roule moins vite voir ralenti je demonte la bougie et elle noire humide grasse, est ce que c'est normal ou le gicleur de ralenti est trop gros ou l'huile trop grasse?

D'après tes informations ton résonnement est bon.
Si la bougie est couleur chocolat en pleine charge cela veut dire que le gicleur principal est le bon.
La difficulté en enduro (contrairement au karting), ont est rarement en pleine charge, et les 125 cm3 sont des petites cylindré équipée de gros carbu, alors quand ont roule dans le technique ou des descentes la moto engorge à la longue.

Ont peut alors jouer uniquement sur le gicleur de ralentie et vis de d'air (tous en restant prudent)
Tu peux mème constater sur la doc KTM que les réglages cross sont plus riche car une cross est plus souvent en pleine charge.

je vais essayer de mettre comme toi un GR de 42, j'avais peur d'etre trop pauvre.

bonjour a tous,

je suis passé a un gr de 42 puis un reglage carbu (vis d'air 1T5 environ)
et je n'ai pas claqué de bougie(un pleins pour l'instant) on verra bien si sa tient.

j'ai copain qui a une 125 exc 2006 et lui il ne claque pas de bougie ses reglages:
gp 170
gr45
aiguille noze 4
vis d'air 1T5

il a une br9evx, on na essayé une br9ecmvx et au bout d'un certain temps la moto avais du mal a prendre des tours
on n'a remis la br9evx et la plus de probleme.

j'ai l'impression que les br9ecmvx sont un peut fragile et sont en partie la source de nos probleme.

je croise les doigts j'en ai jamais claqué des ECMVX

mimi17 a écrit:

bonjour a tous,

je suis passé a un gr de 42 puis un reglage carbu (vis d'air 1T5 environ)
et je n'ai pas claqué de bougie(un pleins pour l'instant) on verra bien si sa tient.

j'ai copain qui a une 125 exc 2006 et lui il ne claque pas de bougie ses reglages:
gp 170
gr45
aiguille noze 4
vis d'air 1T5

il a une br9evx, on na essayé une br9ecmvx et au bout d'un certain temps la moto avais du mal a prendre des tours
on n'a remis la br9evx et la plus de probleme.

j'ai l'impression que les br9ecmvx sont un peut fragile et sont en partie la source de nos probleme.

Bonjour,
On a pratiquement les mêmes réglages sauf moi vis d'air à 1t3/4 ,je n'ai fait qu'une sortie depuis et pas de souci mais bon faut attendre un peu.
Pour la bougie , elle est bien préconisée depuis 2008 !!!
Les réglages des 2006 est différent des 2008/2010
A+

AZER71 a écrit:

je croise les doigts j'en ai jamais claqué des ECMVX

Quels réglages as tu ?
Quel type de conduite ? tranquille ou hard
Quelle huile et %
Merci

julmat a écrit:

AZER71 a écrit:

je croise les doigts j'en ai jamais claqué des ECMVX

Quels réglages as tu ?gicleur origine vis reprise à 1 3/4
Quel type de conduite ? tranquille ou hard et bien les deux
Quelle huile et % leclerc 100% synthèse de 1.9 à 2%
Merci

sortie de pot qui graisse un peu dans le technique, je roule surement un peu riche en bas

bonsoir a tous,

je reviens de faire une sortie et je n'ai pas claqué de bougie, je pense que le probleme est resolu.

salut l'imprevu

je voulais savoir a quel cran ce trouve ton aiguille, et quand tu dis vis d'air 1/8T c'est a peine 1T.

et bien voilà je faisais le malin et voilà que j'en crame une qui avait 300 bornes en plein pendant le Stephus

du coup j'ai remis l'ancienne que j'avais conservé et qui accuse 2500 bornes

va comprendre

C'est curieux, je pensais qu'avec le froid , ca n'arrivait moins !

mimi17 a écrit:

salut l'imprevu

je voulais savoir a quel cran ce trouve ton aiguille, et quand tu dis vis d'air 1/8T c'est a peine 1T.

Désolé ,
J'ai dis une grosse connerie dans mon méssage, ma vis d'air est reglée à 2, 1/4 de tour de la position serré à fond.
Le clips est au 3ème cran en partant du bas .

Non , 1/8 de tour c'est beaucoup trop riche !!

Finalement on a sensiblement les mêmes réglages :
Je suis parti (comme me l'avait dit "xrman01) avec une vis d'air à 1 t3/4 , aiguille 3eme cran , par contre j'ai changé l'huile et mis de la castrol TTS peut être moins grasse , en tout cas plus de pb depuis 5 sorties.