Tout connaitre de sa Gas-Gas

pouvez vous me dire quelle est l'autonomie constatée avec un 250 ec de 2004 / ballade tranquille mais aussi gros gaz . Merci

100 kms aproxi voir + suivant ta conduite et réglage carbu

vialle a écrit:

100 kms aproxi voir + suivant ta conduite et réglage carbu

C'est également ce que je fais avec ma 300 Gas de 04

vialle a écrit:

Remets ta durite de frein à l'intérieur et le guide chaîne moins incliné vers la couronne et va sur le lien
a vérifié la vis du silenbloc du pot vers le réservoir en haut qui touche des fois sylvain jette un oeil dessus

Bon c'est bon tout est remis en ordre j'en ai méme profité pour démonter les biellettes et nettoyer/graisser tous les roulements de méme pour l'axe/roulements de bras oscilliant ce coup-ci je suis passé partout !!!! y'a plus qu'à.........par contre Francky moi sur mon 300 entre le silent bloc du pot et le réservoir y'a de la marge ça ne touche absolument pas !!!

bon gros probleme pour moi et ma fourche gas gas 2006

je vouler regler ma fourche et me suis apercu que je pouver la regler plus forte d'un coter que de l'autre sur le bloc de compression

je decide donc de le demonter et la grosse mauvaise surprise il est casse et les rondelle ce sont barrer dans la fourche

deja arriver????

trop souple dans les sauts sur terrain cross et aprés de gros talonnements surements.

titi43/01 a écrit:

trop souple dans les sauts sur terrain cross et aprés de gros talonnements surements.

ouai je pense que le terrain de cross la pas bien arangee je talonner meme dans les chemins avec mes 60 kilos

faire du cross avec une enduro n a jamais été bon laurent surtout les sauts sa détruit la suspate et la moto qui n est pas aproprié pour sa.........

vivement que je trouve une bonne petite suzuki enduriser

regardes aussi à l'intérieur de la cartouche les clapets et supports de clapets de détente, ils ont du morffler aussi en talonnant sur ceux de la compression. La tige dans le plongeur aussi est peut etre tordue et le plongeur aussi.
60 kgs et tu talonnais dans les chemins c'est que ton niveau d'huile et précontrainte de fourche n'étaient pas bons.

titi43/01 a écrit:

regardes aussi à l'intérieur de la cartouche les clapets et supports de clapets de détente, ils ont du morffler aussi en talonnant sur ceux de la compression. La tige dans le plongeur aussi est peut etre tordue et le plongeur aussi.
60 kgs et tu talonnais dans les chemins c'est que ton niveau d'huile et précontrainte de fourche n'étaient pas bons.

niveau d'huile 110 mm

la tige a l'ere tordu j'ai pas tou demonter encore

c'est une gas entre 80 et 90 mm pour le cross déjà 110 mm c'est souple en enduro (100mm je crois de préconisé)
Tu as du en baver un peu pour démonté le tout.

titi43/01 a écrit:

c'est une gas entre 80 et 90 mm pour le cross déjà 110 mm c'est souple en enduro (100mm je crois de préconisé)
Tu as du en baver un peu pour démonté le tout.

j'ai le matos

quand je voi le diametre des fourches cross marzo je comprend mieux 50 mm la bete contre 45 en enduro.

les ktm enduro et les ktm cross ya quoi qui change chez eux niveau fourche????

Le manuel de la fourche Marzo Shiver 2006 => ICI

clod a écrit:

Le manuel de la fourche Marzo Shiver 2006 => ICI

merci je l'ai telecharger sur[url] www.gasgas.fr[/url]

Je savais qu'il y avait sur ce site les manuels de machines mais pas ceux de Marzocchi

clod a écrit:

Je savais qu'il y avait sur ce site les manuels de machines mais pas ceux de Marzocchi

oui desoler je vien de voir sa merci beaucoup

HuSkyRiDeR a écrit:

titi43/01 a écrit:

c'est une gas entre 80 et 90 mm pour le cross déjà 110 mm c'est souple en enduro (100mm je crois de préconisé)
Tu as du en baver un peu pour démonté le tout.

j'ai le matos

quand je voi le diametre des fourches cross marzo je comprend mieux 50 mm la bete contre 45 en enduro.

les ktm enduro et les ktm cross ya quoi qui change chez eux niveau fourche????

chez KTM : niveau d'huile, empillage clapets différents, ressorts plus durs et maintenant sur la fourche une cartouche d'azote comme les amortos mais interne, depuis longtemps approuvés en rallye.

salut a tous
je suis en passe d acheter un 300 gas 2007
par contre je me rends compte q u il y a pas mal de changement par rapport aux annees precedentes ( plus de ohlins remplacé par un sachs, reglages de valves....)
je lance un appel a celles et ceux qui ont une 2007 (250 ou 300) pour avoir des avis sur cette becane
merci d avance

trés belles évolution en 2007 du coté de chez gas

viallou qui a eu un 2004 et un 2007 va te répondre
hey francky !!!! expliques lui bien les changements

le viallou il a la moto racing réglé racing qui mange toutes les 300 d autres marques, enfin presque la tm reste la meilleur je crois
bonne moto avec une finition en hausse sur la boucle arriére, suspat suivant réglage av et arr super bon sa tire droit moteur suivant ouverture des valves et réglages carbu, tu en fait une très douce ou une + gniacqueuse 13x50 bon rapport,bib arriére, vérif des vis du kik et modif du commodo des clignos et phare, très bonne dans le franchissement et le roulant j ai l arriére en ohlins l option a l époque prix catalogue 7300 euros je crois, rien a modifié ,pas de pot spess ou silencieux et pas de carter de réglage, par contre toutes les protections + le ventilo avec sonde gas obligatoire sur les 2 temps comme les 4 temps

d'autres avis trouvés sur la bible :

je prefere le moteur du 2006 il tracte plus me cote chassie je prefre le 2007 option holins ar plus precie

la boite à clapets VFORCE est d'origine : aie prix des clapets !

Ce qui est le plus dommage sur les 2007 si que si tu péte le garde boue arriere et beh quand tu le change c'est tous l'ensemble qu'on change (garde boue et plaques lattérale) comme kt

oui et bien tu ne tombe pas et tu ne casse rien comme sa les moteur 300 se ressemble suivant les année, le + tracteur le 2004 je pense, mais sa dépend en faite des réglage de carbu et des ouvertures de valves,la moto a cyrille est + douce,peut etre meilleur dans le gras, sa reste a voir sur le méme franchissement avec la miene qui est réglée + gniacqueuse, je passe un rapport en + ou je la fais crever encore + suivant le parcour, elle reprend a zéro en 3em comme en 4em avec 13x50 enfin je l aime bien cette 300 comme ma 550 zab

j hesite encore pour le 300gas 2007
mon concessionnaire me le lache neuf a 6000 euros
pas trop cher je pense
je me donne le we pour reflechir ...............................

6000 , ah ouai !



y a quoi comme accessoire dessus à ce prix ?