Tout connaitre de sa Gas-Gas

6000 , ah ouai !



y a quoi comme accessoire dessus à ce prix ?

MIMICH a écrit:

j hesite encore pour le 300gas 2007
mon concessionnaire me le lache neuf a 6000 euros
pas trop cher je pense
je me donne le we pour reflechir ...............................

pas d accéssoires a se prix xavion ou un sabot par dessus pour le geste commercial
tu as une autre moto en vue que la gas??? il faut les essayer pour se rendre compte en faite d une marque a l autre sur le méme térrain avec les mémes réglages approxi

A ce prix ce doit être un modèle équipé Sachs: Prix public 6900€
Vendue à 6000€ ça fait une remise de 13%. C'est ce qui est "accordé" officiellement par Gasgas à partir d'une certaine date de l'année. C'est correct donc mais pas exceptionnel. Par contre je trouve que ça arrive tôt cette année.
Parmi les améliorations apportées en 2007 qui n'ont pas été citées :
- meilleur équilibrage de l'ensemble bielle/vilo ce qui limite les vibrations. C'est un gros reproche qui était fait à ce moteur jusqu'à maintenant.
- le démontage rapide de la selle par 1/4 de tour
- une meilleure protection de l'entrée de la boite à air

Les clapets VForceIII ne sont pas une nouveauté : déjà présents sur la 2006.
En ce qui concerne le ventilo je ne suis aussi radical que Viallou : ça n'a rien d'obligatoire. La plupart des utilisateurs roulent sans. Le 300 étant avant tout une moto de rando-sportive alors que pour faire de la compèt ou du pur franchissement le 250 est bien plus adapté (moins d'inertie). Mais le Viallou (et quelques autres) aime à la fois le "très difficile" et les gros moteurs généreux.

quel difference MOTEUR CHASSIS etc... fais tu entre ton ex 2005 et le 2006

mieux?
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moins bien?
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la 250 chauffe dans le hard comme ma 300 clod , je l ai vue de mes yeux a noirétable l autre jour dans la grosse grimpette du montoncel, sa fumait blanc ,pas lontemps heureusement, un coup de chaud elle pris ......il ne fesait pas trop chaud encore, sinon elle aurait fumé avant.

oui mais pour rmédier a ça il suffit juste de changer le tarrage du bouchon de radiateur

faux avec un 1;4 je te fais péter la marmitte si tu viens avec moi dans le hard en plein été
je le dis et redis encore ventilo avec sonde obligatoire dans le hard
huskyrider a chauffé plusieurs fois en ht loire avec sa 250 gas dans le technique(moto récente en km),pas vrai laurent
cyrille garcin avec la 300 ktm aussi,sa fume quand t insiste trop dans les grimpettes ou jardine

Qu'une machine se mette à bouillir par temps chaud dans le hard ça ne me choque pas. C'est l'occasion de se faire une petite pause pour discuter avec les potes
J'ai aussi mis le bouchon de KTM taré à 1,4 et c'est vraiment efficace. Certes, pas autant que le ventilo.

lolo42 a écrit:

quel difference MOTEUR CHASSIS etc... fais tu entre ton ex 2005 et le 2006

Franchement ...
Depuis 2006 :
- le châssis est noir avec le flanc des tubes légèrement bombés. Il parait qu'il est plus rigide mais je n'ai pas le niveau pour juger.
- le guidon est sans barre (28.6mm au centre) Son cintrage est très faible comme ça se fait maintenant.
- le pot d'homologation noir est livré avec (comme les millésimes <2004)
- il y a des autocollant qui protèges les caches latéraux (nus en 2005)
- le bouton double courbe allumage est monté en serie
- les clapets VForce III au lieu des Boyesen en 2005
- le sélecteur est un peu plus long
- il y a (enfin !) des bagues qui protègent le bas des fourreaux de fourche qui se faisaient bouffer par les protections de tube.
- suppression de l'empreinte hexagonale dans l'extrémité droite de l'axe de roue avant (Trou lisse maintenant)
- nouveau compteur : très chouette, LCD bleu rétro éclairé avec compte tour.
Euh ... je crois que c'est tout.
Des détails qui comptent, mais fondamentalement rien de bien nouveau.

merci clod pour ta réponse mais je voulais surtout savoir les difference pour le pilote
a priori tu m as repondu pour le chassis qui serait idem

Pour le pilote c'est quasi pareil :toujours autant de plaisir

Salut, Mimich j'ai vu et essayé un 300 EC 2007 avec option Olhins de 3 mois en vente par un particulier à 5.900 Euros. Si ça t'interesse, il est propre avec sabot..et vers la valla en gier...A+

vialle a écrit:

faux avec un 1;4 je te fais péter la marmitte si tu viens avec moi dans le hard en plein été
je le dis et redis encore ventilo avec sonde obligatoire dans le hard
huskyrider a chauffé plusieurs fois en ht loire avec sa 250 gas dans le technique(moto récente en km),pas vrai laurent
cyrille garcin avec la 300 ktm aussi,sa fume quand t insiste trop dans les grimpettes ou jardine

oui j'ai surchauffé lol
quand j'ai refait mon piston il n'y avai rien d'anormal costaud gas gas

le ventilo prevu sur ma prochaine motos car meme quand on roule a 10 kmh quand il fait chaud sa chauffe et le moindre jardinage surchauffe

laurent pour ses précisions
je vais vous parler du chassis gas 300 ec 2007 avec ohlins, le top dans les cailloux avec un réglage + doux pour moi car elle était trop ferme a l avant et a l arr
a la sortie de hm ils y avaient 2 ktm un 250 2007 et le 300 2007 en 2 temps les 2 motos
sur les parties en pierre et galet du rhone, je les enhrume complétement avec la gas enfin la 250 était devant et je regardais sa trajectoire, je pouvais le doubler sans probléme, sa gigotais comme d habitude pourtant réglé au minimun a l avant et les cales enlevées
la 300 je n ai pas pu voir, je pense qu elle était mieux.....
sur les galets du rhone en ligne droite, j ai doublé la 450 aprilia et une huski, les on vu que ma moto tirait droit et en revenaient pas
la partie cycle du 2007 est super et meilleur que le 2004 , le moteur par contre le mien demande + de doigté dans sa configuration pour le technique mais il est meilleur dans le rapide, pas simple de trouver le bon compromis

gab89 a soulevé une question interessante : vous avez la pièce n°20 ?




:bah , nous non....

c'est la pièce de bridage.t'en a pas besoin

bon c'est pas mon sélecteur qui suinte mais le joint de PSB

j'arrive pas à interpréter le schèma gasgas et son descriptif... ....pour aller acheter mon joint chez barret



25 : o'ring 25*2...... faut demander quoi comme joint ?


c quoi l'interet de mettre 2 joint d'affilé ?

xavion a écrit:

gab89 a soulevé une question interessante : vous avez la pièce n°20 ?




:bah , nous non....

oui je l'ai moi

je la vend si tu veu

xavion a écrit:

bon c'est pas mon sélecteur qui suinte mais le joint de PSB

j'arrive pas à interpréter le schèma gasgas et son descriptif... ....pour aller acheter mon joint chez barret



25 : o'ring 25*2...... faut demander quoi comme joint ?


c quoi l'interet de mettre 2 joint d'affilé ?

le joint 29 qu'il te faut

Faut ouvrir la boi boite pour le changer celui la...

Hub a écrit:

Faut ouvrir la boi boite pour le changer celui la...

non vous etes fou sinon on demonterer souvent les moteurs

les 2 joints toriques d après bruno qui fuit xavion, je viens de les acheter pour mon 2007 chez lui speed moto

controler le joint 29

salut à tous

j'viens d'arriver sur ce post ! d'abord j'ai pas la pièce 20 dont j'vois pas bien l'utilité
sinon depuis peu j'ai un 200 de 2001 et après avoir trainé quelques bons gromono 4T j'ai l'impression d'avoir plus rien entre les guiboles (attention j'parle du brélon pas d'méprise) c'est vrai qu'elle est légère par contre ça tire bien sur les bras quand j'tourne la poignée ça passe mieux dans les zigouigouis
après les problèmes de finition pour moi qui suis un du dimanche, ça m'suffit surtout vu le tarif de la bestiole... juste que j'fais gaffe à l'entretien mais j'crois que c'est pareil pour tous les 2T
bref pour l'insatnt je regrette pas mon investissement

Au méme titre que la vidange de fourche qu'en est-il de l'amortisseur peut-on le faire soi méme ou est-il plus judicieux de le confier à un pro??? A quel prix??

j'ai déplacé ta question au bon endroit sylvain


tu peux toujours demander un tarif à ohlins

ou sinon, y a emc à villeurbanne :
http://www.emcfrance.com/Default.asp


ou encore shaftracing :
http://www.shaft-racing.com/topic/index.html