Tout connaitre de sa Gas-Gas

Merci clod pour ces précieux renseignements!

Par contre je préfère garder l'entourage noir, qui me sert en fait de "protection" pour le compteur.

Tu sais quel fil alimenter pour garder l'heure en mémoire??
Je crois que c'est le marron.

Y a peut-être moyen d'y brancher une pile, histoire de garder l'heure ne mémoire non??

Tu as fais un très bon choix de mettre ta Yamaha dans la poubelle et de reprendre une vrai brèle d'enduro


Pour ton problème de compteur, avant toute modif électrique, renforce la sortie du fils au niveau de l'aimant (vers l'étrier avant) car il est très mal placé et tu risques de l'arracher à la première sortie

forever71000 a écrit:

.... Tu sais quel fil alimenter pour garder l'heure en mémoire??
Je crois que c'est le marron.

Y a peut-être moyen d'y brancher une pile, histoire de garder l'heure ne mémoire non??

J'ai envoyé un mail au fabricant. A suivre donc.

Si vous parlez un peu espagnol :
http://embarrados.com/gasgas/viewtopic.php?t=2206&start=15

Note, il y a des photos donc on comprend assez bien.

Bon apparement c'est bien le marron, si j'ai bien compris les photos sur le lien...
Avec une pile de 9v, faut que j'essai ca, mais faut que je trouve un boitier pour la pile!

Bertrand, a propos du cable de compteur, tu parle de sa fixation en bas de la fourche? si oui, l'ancien proprio a fait ca:

Désolé pour la qualitée, foto faite avec mon tel a l'instant dans le garage...

Sinon, je suis content de cette moto, j'ai juste rajouté un jeu de protège mains ufo avec la barre alu moulée dans le plastique.(sabot et protège radiateur déjà dessus )

juste pour vous dire que : le système de tiroir pour le filtre, c'est un truc super efficace le chgt de filtre devient un jeu d'enfant et se fait en moins de 10sec

clod...il t'en reste un à vendre ?

oui c'est le seul article qui lui reste sur le lot

il me la dit semaine dernière

forever71000 a écrit:

Bon apparement c'est bien le marron, si j'ai bien compris les photos sur le lien...
Avec une pile de 9v, faut que j'essai ca, mais faut que je trouve un boitier pour la pile!

Bertrand, a propos du cable de compteur, tu parle de sa fixation en bas de la fourche? si oui, l'ancien proprio a fait ca:

Désolé pour la qualitée, foto faite avec mon tel a l'instant dans le garage...

Sinon, je suis content de cette moto, j'ai juste rajouté un jeu de protège mains ufo avec la barre alu moulée dans le plastique.(sabot et protège radiateur déjà dessus )

mais fais gaffe, car le fils dois complètement plié sous la pièce en alu, donc avec le temps et les vibrations il risque de céder

ah elle est trop cool jocelyne de scoot race
elle me fait marrer à chaques coup de tél !



et en plus elle a toute les pièces pour mon carbu

xavion a écrit:

et en plus elle a toute les pièces pour mon carbu

Il te faut quoi ?

http://lenduro.motards.net/Mecanique-Technique-Pilotage-Equipement-Essai-f5/explication-reglage-carbu-sur-2-temps-t4576.htm

je voulais 172/42/NE1G
pourquoi : t'as du stock a refourguer ?

J'ai du stock en double mais pas dans ces tailles
Si tu veux faire des essais j'ai :
Ralenti = (x2)35 , 47
Principal = 170, 172, 175 (sur la moto) 178, 180 ,182 et (x2)115 cherche l'erreur ...
Aiguille = N1EG et (x2) CH??

clod, j'ai été voir joce

172 = 6.5€
42 = 6.5€

vu à 5€ sur motodiffusion

aiguille NE1G = 17.6€ ....oh la vache !


j'ai acheté 3 BR8EG (je t'en dois une )
réglage electrode conseillé par NGK = 0.6

celle de chez gogo avec le trou = celle que t'as refilé à shoei ?
alors là !

c'est bizarre tout ca alors non ?

Pour info, pour mon 250 EC 2006, je possède trois aiguilles :
N1EE
N1EF
N1EG

La N1EE, on oublie, c'est bien trop riche.

Entre la NE1F et la N1EG, la différence n'est pas phénoménale, cependant, j'ai l'impression qu'elle reprend mieux avec la N1EG dans le premier quart d'ouverture de la poignée de gas.

J'ai testé plusieurs fois sur une montée un après midi et j'ai adopté la N1EG, au cran du milieu.

J'ai un gicleur principal de 172, un ralenti de 42 et le boisseau de 7 avec un powernow (pour une altitude de 500m environ).

Prochaine étape, essai avec un boisseau de 8 et un gicleur de ralenti plus gros (45) pour avoir plus de répondant à l'ouverture des gas (réglage de Nambotin).

Le 300 demande d'être reglée un poil plus riche et la N1EF est la plus couramment utilisée.

Arnaud

de nous faire partager ton test expérimental

t'as vu le boisseau de 9 vendu sur gasgasman ?

Voila mon nouveau jouet Maintenant je peux poster dans ce sujet

Elle est bien belle, t'as interet à nous faire claquer des temps en spéciale à solignac.

On va essayer mais le bonhomme est moins performant que la machine

belle deco
c'est d'origne?

MIMICH a écrit:

belle deco
c'est d'origne?

non il y a un autocolant pro riders en plus

Je l'ai acheté comme ca. C'est une serie speciale "Pro Rider" faite par Elite Moto à Aurillac.

Sur un 300 ec 2004 :

Quelle est la couleur de tubes de fourche Marzo( pas les fourreaux mais bien les tubes inférieurs qui accueillent bagues et spys...):

Gris( chrome) ou Noir (fumé)??????

gris alu cédric logiquement et en 2007 noir ou avant....

vous avez des gicleurs de 172 sur vos 300

moi j'ai 175 sur 250 gas gas

Et moi un 180 sur ma 250gg...

HuSkyRiDeR a écrit:

vous avez des gicleurs de 172 sur vos 300 moi j'ai 175 sur 250 gas gas

forever71000 a écrit:

Et moi un 180 sur ma 250gg...

Rien d'alarmant. Rappel : les valeurs applicables chez l'un de le sont pas chez l'autre. Suivant le moteur, sont usure, l'altitude, l'hygrométrie .... ça varie pas mal.
Reste que pour les 250-300 GG qui tournent dans notre région les gicleurs varient entre 170 et 175 pour le principal et 38-42 pour le ralenti. Après chacun peut aussi avoir un feeling différent et préférer de bonne reprise en bas que des montées de régime de fou.