Tout connaitre de sa Gas-Gas

y'a mieux mais c'est plus chère

Peut-être le twin Aprillia mais sinon je vois vraiment pas!!!

xavion a écrit:

clod !


ton système pour le commutateur de phare derrière la plaque phare...t'as utilisé un bout de guidon ?

à quoi ca ressemble ?

2 solutions/
1- tu n'as plus de compteur
Il y a un trou M6 dispo au centre de ton supérieur, sur la face avant (verticale). C'est le trou qui tient de compteur.
Tu coupes 5cm de guidon
Tu fixe ce tube sur le té sup avec une grande rondelle + une longue vis M6.
J'ai des photos à la maison, je te passe ça dès que possible.

2- tu gardes le compteur
Pour tenir le bout de guidon , tu peux faire une petite plaque à fixer sur le flanc de la plaque phare.
Version soudée

Version assemblée par vis avec une cheville expansible dans le tube ( par ex. récup sur montage de vieux protège-mains)

super merci géo trouvetou

...j'ai fait un beau freestyle créatif !

l'ancien proprio avait visé le support de compteur ktm sur l'origine gas, un truc de fou à la barbare

j'ai découpé et vidé l'ancien au dremel
retourné
et hop, j'ai un beau support de compteur, bien intégré et protégé
je me suis même un cachette secrète.... pour le boulette
....c'est l'emplacement de la pile du compteur do'rigine.... je peux y mettre grand chose....

j'ai pas encore fait mieux comme foto :



le support noir provient donc du compteur d'origine, j'ai gardé le compartiment de la pile.
la base du compteur est fixée avec du velcro male femelle costaud


un système à l'arrache, qui va etre upgradé

y a que moi pour ne pas arriver à mettre des protèges mains en 3h !

en démontant, voilà ce que je trouve :
....une entretoise de protège mains intégraux coincé/cassé à l'intérieur du guidon

et pour en rajouter....

....la vis la + galère qui tient la cocotte d'embrayage au guidon : grippée et cassée dans son filetage !

ahhhhhhhhh ca m'énerve !!!!!!!!!!!!!!!!
j'ai pas fini dans trouver des galères : pour l'instant, j'ai une 1 vis sur 2 de grippée rouillée sur l'ensemble de la moto !
direction, bras oscillant.....

c est un bateau du genre titanic que tu nous a acheté ma parole finallement tu aurais du garder la 300
un qui a mal fait l entretien j ai l impréssion

l'entretien je sais pas : mais le séchage derrière l'arrosage, non

les béquilles à partir de 2005, sont beaucoup plus légère que les anciennes

et la technique des 2 maillons de chaine pour le blocage en position sortie, c'est top

...par contre les axes creu de roue avant de 2004, c'est nul : une misère à sortir !
sur le 2002 ; la partie de droite était pleine, on pouvait la pousser facilement
je comprends l'utilité du tire-axe

xavion a écrit:

...par contre les axes creu de roue avant de 2004, c'est nul : une misère à sortir !
sur le 2002 ; la partie de droite était pleine, on pouvait la pousser facilement
je comprends l'utilité du tire-axe

Moi je ne cromprend pas l'utilité du tire-axe, le mien sort sans problème malgré le lavage hebdomadaire au kartcher

sa moto est restée sur cale au port logiquement sa va bien méme les 2007

qui connait ce truc ?

"Un boisseau de 09 avec aiguille N1EF +clips et vis de serrage aiguille/accroche câble. Le boisseau permet avec les bons gicleurs de baisser considérablement la consommation d'un 300/250 GASGAS, je faisait entre 110 et 120 kilomètres avec le plein (80 à 90 avant réglage ) et ce dans du technique et roulant "

HELP ME
quelqu'un connait-il les références des roulements biellettes d'amortisseur et bras oscillant pour une 300 de 2002 ??
AVEC LES BONS N° je pourrai certainement piocher dans le stock du boulot et éviter de gros frais

Si c'est les mêmes que sur la 2005 je peux te donner les ref du catalogue mais seulement ce soir...

je regarde ce soir, j'avais changé les miens


mais !


en espagne, ils utilisent ce qu'ils ont sous la main... ...et des fois, ca change

il faudrait mieux démonter le tiens : noter la réf et racheter (ou récup ) les mêmes

j'aurai aimé pouvoir noter la ref au démontage, le problème c'est que tout était pourri, rouillé, tout est parti en poussière, les aiguilles se sont fait la malle au démontage, de plus ref illisibles
un peu plus d'un an que j'ai cette brêle, quelque temps que je voulais démonter avec le frérot, on s'est lancé vu que je peux pas rouler pour l'instant et quelles mauvaises surprises
merci d'avance xavion

FAB300GAS a écrit:

j'aurai aimé pouvoir noter la ref au démontage, le problème c'est que tout était pourri, rouillé, tout est parti en poussière, les aiguilles se sont fait la malle au démontage...:

Ca doit être normal pour une GAZ ... poussière, tu redeviendra poussière





Sinon, avec les cotes des diamètres int. et ext. et la largeur tu peux retrouver la référence ici : http://www.skf.com/portal/skf/home/products?newlink=first&lang=fr

désolé fab, j'ai fillé toute les factures à l'acheteur de mon 300...et j'ai pas les réf sur mon fichier word

y a plus qu'à demander sur gasgasman

en plus des roulements, va falloir chnager tes entretoises qui sont surement dans un sale état non ?

sinon voilà ce que j'aéi trouvé, à titre indicatif, y avait pas le modèles/année :
entrtoise basculeur (la grande) à 14.50€ TTC!!!!! aie aie aie
entretoise amorto: 7.96€ TTC
roulement du bas de l'amorto (pas dispo chez le gars de NIORT) 12.95€TTT
entretoise de bras oscillant: 14.92€
entrtoise basculeur (la petite) 12.92€ TTC
axes de biellettes: 6.77€
entretoise biellette latérale: 4.87€ TTC (il y en a 2 par biellette)

je t'ai trouvé cela :
http://gasgasman.free.fr/spip/IMG/pdf/Roulement_gasgas.pdf
mais y a pas 2002...

et ca, c'est quand je cherchais à l'époque pour chnager les miens, j'avais cette solution, mais est ce ceux là que j'ai acheté je sais plus
bielletttes/bras oscillant HK2216B (ou C)
bagues d'étanchéité 22*28*4

merci pour les infos, j'avais essayé de trouver sur gasgasman mais sans trop de succès, je vais m'y recoller

les ref de roulement de roue sont les mêmes (car déjà changés) donc possible que ce soit pareil pour les biellettes, je vais vérifier en mesurant, sait-on jamais

Salut, je crois bien que la boucle ar de ma gasgas est tordue...
Pas évident de voir comment c'est aligné d'origine...

Pouvez vous me dire sur la votre si le bout du bras oscillant est aligné avec la boucle ar de cadre, au niveau de la fixation du renfort du gb arr, et de l'échappement?

Je voudrais redresser la mienne, mais je me demande si d'origine elle est alignée comme sur une yam?

désolé forever, j'ai pas ma gas sous le coude : mais d'origine, c'est pas bien aligné, on en avait déjà parlé avec clod je crois


pour les gasiers, au cas ou, des pièces de 250 de 2004 par là :
http://ludovic54.blogzoom.fr/5/

Salut tout le monde!!
Alors voilà premier bilan de ma gas gas 125 après 400km (et 2 chutes! ) et avant sa première revision:
Niveau moteur pas grand chose a reprocher niveau puissance et couple pour une 125 ,les montées en regime sont franches et ça repart plutot pas mal sur le couple (mieux que mon 350 banshee)
Niveau chassis pour un gars qui debute comme moi je trouve ça joueur et sympa,le freinage est bon egalement
Après pour ce qui est des petits details moins bien :
la bequille se fait la malle!! ,un comodo qui se dessere tout seul,le compte tour ne marche plus et la poignée d'embrayage a tendance a rester coller

Donc voilà en resumé je suis super content de ma gas et je m'amuse bien avec mais quelques détails sont un peu dommages sur une machine neuve

quand tu récupes une bécane neuve ( peut être + gas que les autres ) : tu as tout intérêt à faire une vérification globale avant tout roulage

la plupart iront jusqu'a démonter toute vis pour y mettre 2 gouttes de frein filet
les acharnés : ouvriront le moteur pour améliorer la finition des ébavurages...

johnnyrep69 a écrit:

Après pour ce qui est des petits details moins bien :
la bequille se fait la malle!! ,un comodo qui se dessere tout seul,le compte tour ne marche plus et la poignée d'embrayage a tendance a rester coller

Donc voilà en resumé je suis super content de ma gas et je m'amuse bien avec mais quelques détails sont un peu dommages sur une machine neuve

- la béquille : beaucoup ont eu ce soucis, pièce soumise aux vibrations, "chiante" à serrer de part l'accessibilité , à serrer au frein filet !
- comodo : c'est rien, vaut mieux que ca bouge que de trop les serrer....en cas de chute/choc...ils tournent au lieu de casser

- ton compteur neuf est mort ? ....va le faire échanger !

- la poignée d'embrayage qui reste collée ... euh, je vois pas là ?

ton embrayage reste collé ? ton levier est bloquée par qqchose ? y a pas une vidange de boite à faire à la fin du rodage ( t'en es à 400km ) ?? ton levier qui ne revient pas ( voir piston de maitre cylindre d'embrayage ) ???


rien de bien grave au final

surveilles ton système de sélection de vitesse, certains ont eu des soucis, ...passage de vitesse incorrect, raté, blocage, etc...