DISQUE AVANT VOILé

Salut à tous j'ai changé mon dique avant par ce qu'il etait voilé,je pense du a une pierre, je voulais savoir si ca pouvait se redresser ou non, il ny'ya pas grand chose mais ca se sent bien au freinage sa donne des acoups...

certains les redressent quand il sont sur le moyeux avec un pince ou une clé

a+

Poubelle ....

C'était arrivé à Gaulois lors d'une ballade, il a tout essayé, verdict -> Poubelle...

J'avais redressé celui de la CRF avec une clé à molette qui prenait toute la hauteur de la surface directement sur la brèle et nickel, plus d'acoups. Peu être un coup de bol aussi

Ca depend le voile.
Un pro sur lyon les dévoile pour 23€ mais sur les motos de route, pour les petits disques c'est peut etre pareil!

ca m'est arrivé aussi de tordre un disque avant avec unne racine, redressé dans le bois avec une clé a molette, et nikel.

sebti a écrit:

ca m'est arrivé aussi de tordre un disque avant avec unne racine, redressé dans le bois avec une clé a molette, et nikel.

sebti a écrit:

ca m'est arrivé aussi de tordre un disque avant avec unne racine, redressé dans le bois avec une clé a molette, et nikel.

c'est juste impossible de le mettre nickel à la main...à moins d'avoir le cul bordé de médailles saintes
même avec un voile "léger" l'étrier va trinquer joint piston etc allers/retours du piston liés au voile aussi léger soit il à chaque tour de roue , sollicitation de l'étrier à chaque tour de roue

perso je prefere lacher 70 euros dans un disque plutôt que de me taper une réfection étrier avec le risque de se pourrir une sortie parce qu'un joint va rendre l'âme

Ca m'est arrivé aussi sur mes XR, 2 fois. Un léger voile qui écarte les plaquettes à chaque tour. .J'ai remarqué qu'après démontage du disque il n'etait plus voilé ....
En fait, sur le choc la piste extérieure se voile mais elle est assez élastique. Par contre à chaque fois, c'est l'une des pattes qui relie la piste au moyeu qui a gardé une déformation permanente.
La zone de pli en rouge. Pour détordre j'ai mis toute la partie bleue dans un étau et j'ai utilisé une clé à molette sur la partie verte.


Pour savoir si tu es dans ce cas, essaie d'enlever une des vis, puis l'autre (en remettant la précédente). Dès que tu tomberas sur la patte tordue le voile disparaitra.
Si malgré tout il reste voilé .... poubelle.

luppi sur le lyon peut te détordre ça, travail de pro, faut jusque qu'il ne soit pas trop voilé ni trop usé

123Nico69 avait bien voilé le sien lors de notre sortie du 1er novembre, sa se voyait carrément a l'oeil . Fred avec une gros clef a molette lui a remis en place en 30 seconde ( comme dit titicot en redressant la partie patte de fixations) et le disque est toujours bon, aucun soucis après , donc pense a essayer avant de changer, sa coute un bras les disques
Sinon sur disque neuf, tu montes un protège disque, sa évite toujours de tapper une pierre sur le coté, sa peut éviter cela sur les petits chocs..
a+

orion300 a écrit:

sa coute un bras les disques

j'ai changé l'avant... 70 euros chez kt chez mon conss habituel.....c'est 70 euros certes mais ce n'est pas ce que j'appelle un bras

clod a écrit:

Ca m'est arrivé aussi sur mes XR, 2 fois. Un léger voile qui écarte les plaquettes à chaque tour. .J'ai remarqué qu'après démontage du disque il n'etait plus voilé ....
En fait, sur le choc la piste extérieure se voile mais elle est assez élastique. Par contre à chaque fois, c'est l'une des pattes qui relie la piste au moyeu qui a gardé une déformation permanente.
La zone de pli en rouge. Pour détordre j'ai mis toute la partie bleue dans un étau et j'ai utilisé une clé à molette sur la partie verte.


Pour savoir si tu es dans ce cas, essaie d'enlever une des vis, puis l'autre (en remettant la précédente). Dès que tu tomberas sur la patte tordue le voile disparaitra.
Si malgré tout il reste voilé .... poubelle.

Exactement pareil pour moi apres 1 choc sur 1 pierre

1h de boulot et roule ma poule

Citation :

j'ai changé l'avant... 70 euros chez kt chez mon conss habituel.....c'est 70 euros certes mais ce n'est pas ce que j'appelle un bras clin d'oeil

j'en avais eu pour + de 100 euros pour mas gas ... , donc c'est pour sa que d'y passer un petit moment pour le remettre d'aplomb si possible peut etre bénéfique je pense

titicot a écrit:

luppi sur le lyon peut te détordre ça, travail de pro, faut jusque qu'il ne soit pas trop voilé ni trop usé

LUPPI fait de moins de moto car un seul ouvrir le fait (faisait?) et il vaut mieux préférer PBSC sur Bron qui est un ancien de LUPPI mais travaille plus "proprement"
Par exemple, pour détordre des jantes il ne frappe pas à grand coup de masse le flanc, lui!

TitouZXR a écrit:

titicot a écrit:

luppi sur le lyon peut te détordre ça, travail de pro, faut jusque qu'il ne soit pas trop voilé ni trop usé

LUPPI fait de moins de moto car un seul ouvrir le fait (faisait?) et il vaut mieux préférer PBSC sur Bron qui est un ancien de LUPPI mais travaille plus "proprement"
Par exemple, pour détordre des jantes il ne frappe pas à grand coup de masse le flanc, lui!

non la masse il la prend pour te faire le prix...

Je savais pas que PBSC existait encore, il m'avait fait un cadre au tout début qu'il était parti de chez luppi, mais je n'y étais pas retourné, boulot à l'époque pas assez clean par rapport à Luppi.
Luppi depuis a également changé de proprio et de lieu, mais il y a toujours jean marc qui fait les motos non?? Le boss aussi il s'en occupe, ils se sont également spécialisés dans la réfection des jantes alu, bon boulot pour des jantes de X3 acheté d'occase, et prix correct. Pour les disques de frein, de mémoire une vingtaine d'euros, donc pour moi ça vaut le coup de tenter...

Oui oui il existe encore et même plus que jamais
Il est derrière la piscine de Bron, rue ALLARD.

J'ai acheté mon ZX10R accidenté et il m'a refait le cadre (détordu et ressoudé), la fourche complète (deux tubes, deux fourreaux, deux T), un disque, la jante avant, un demi guidon et contrôle du bras oscillant... pour même pas le prix d'un cadre neuf.
Et lui il te dit s'il peut réparer ou pas! Il va pas engager ta vie avec une pièce rafistolée!

Je roule sur piste avec mon ZX10 depuis 2 ou 3 ans et rien n'a bougé, les soudures se fondent dans celles d'origine, le disque dévoilé est plus droit que l'autre et la roue avant avait un voile de 1cm et il me la récupéré en sachant que je n'ai même pas du la repeindre tellement que le travail a été "doux".

J'avais aussi fait ressouder une remorque par LUPPI qui a bien fait le taf mais son coup de bombe "galva" il en avait foutu partout! Mais bon, c'était quand meme sympa de sa part d'en mettre ^^

Pour le proprio j'ai toujours connu le meme donc je peux pas te dire (un gars un peu fort qui fume le cigare) mais il y a bien un seul gars qui s'occupe des motos et le reste du personnel des portails et chaudronnerie en tout genre qui sont bien plus rentables.
Et le gars qui fait les motos a de plus en plus mal aux mains donc ils en font plus trop.

PBSC ne fait que de la brèle, pas de portail, il fabrique meme son châssis pour les courses de cotes, une caverne d'Alibaba son repère et toujours dispo.
Un mec bien, commercant.

En général le travail n'est vraiment pas salopé chez LUPPI et ils recevaient meme des cadres neufs de ZX10R de sortie d'usine pour le superbike à réaligner tous à la meme cote, mais à tarif égal je préfére PBSC car s'il casse une piece en voulant la redresser c'est que LUPPI l'aurait cassé aussi donc...

Mais dans tous les cas, ces deux là, sont vraiment bien bien meilleur que tout ce que j'ai entendu dans la région parisienne ou ailleurs.
Soit c'était 2 à 3 fois plus cher, soit un travail salopé et pas pro!

On a de la chance d'en avoir deux dans notre coin

le problème c'est pas tarif égal c'est presque le double chez patrick...

met un vinyle de Chantal Goya c'est intordable !!

fred27 a écrit:

le problème c'est pas tarif égal c'est presque le double chez patrick...

pas trop d'accord , j'ai jamais eu à tordre du nez sur le tarif des travaux qu'il a fait pour moi.

cyrhug a écrit:

fred27 a écrit:

le problème c'est pas tarif égal c'est presque le double chez patrick...

pas trop d'accord , j'ai jamais eu à tordre du nez sur le tarif des travaux qu'il a fait pour moi.

oui mais toi tu le connais depuis 30 ans. je trouve qu'il est bien plus cher que jean marc....

fred27 a écrit:

cyrhug a écrit:

fred27 a écrit:

le problème c'est pas tarif égal c'est presque le double chez patrick...

pas trop d'accord , j'ai jamais eu à tordre du nez sur le tarif des travaux qu'il a fait pour moi.

oui mais toi tu le connais depuis 30 ans. je trouve qu'il est bien plus cher que jean marc....

jean-marc s'est mit à son compte ?

Je connais pas Patrick Berger depuis 30 ans vu que j'en ai que 29 lol et surtout parce que je le connais depuis mon ZX10R et donc 3 ans et s'il est le double que LUPPI ca veut dire que LUPPI répare les disques pour 11,50€????????

Sincèrement je crois que là tu te trompes largement car un disque de ZX10R en 300mm c'est autre chose à redresser qu'un disque d'enduro et moi (comme tout le monde) on paye 23€ pour ce genre de réparation.

Pour ma jante avant c'était 60€
Contrôle de bras oscillant : 50€
Fourche complète + T : 200€
...