mon moteur s est bloqué ....snifff (300 gas)

momos a écrit:

donc je te redemande un peu plus de detail
tu bloque comment concretement ..

je n ai rien remonté encore sur le haut moteur , je fait dans l ordre , je fini le bas avant d attaquer le haut

Salut,


Voici ma méthode que j'utilise souvent, soit tu fais une cale en acier avec la bonne épaisseur suivant la course de ta bielle ou alors tu mets ton roulement à aiguille de pied de bielle avec l' axe du piston avec des cales de bois de chaque coté de la bonne épaisseur ou comme sur le documents, tu as le principe comment il faut faire pour ne rien abimer quand on ne peut faire autrement.

Je te conseil de monte l'écrou au frein filet, mettre les joints thoriques d'origine (culasse) les adaptables ne vont pas bien et les joints d'embase avec une épaisseur de 0.8 mm si tu veux que ta bielle et roulement ne souffre pas trop sur le 300





Bonne année

@+

impecable la cale en bois sous l'axe de piston, c'est parfait.

c est la methode que j ai employé pour demonter mais je ne me suis pas trop posé de question etant donné que je changeais le vilo complet
la sa m embete un peu de transmetre l'effort de blocage par la biele etant donné le risque de decaler le vilo ...

Normalement on utilise un bloque noix, c'est très simple à fabriquer tu prend un vieux disque lisse et tu soude une patte dessus, rien de plus facile

j avais bien compris

sauf que ................................................

je peux pas garder la cloche pour serrer l ecrou du pignon primaire , sa passe pas ...


sinon je me demande si une cle a sangle sur le pignon ne ferais pas l'affaire

momos a écrit:

la sa m embete un peu de transmetre l'effort de blocage par la biele etant donné le risque de decaler le vilo ...

Il n'y a aucun risque le vilebrequin est maintenu par les roulements de vilo et les masses sont emmancher à force, et une bielle souffre autrement en fonctionnement avec les tonnes de poussé quelle reçois au moment de l'explosion, c'est pas tes malheureux 40 Nm de serrage de l’écrou qui vont abîmé la cémentation de la bielle et les roulements, si c'était le cas on aurais du soucis à ce faire.

@+

HuSkyRiDeR a écrit:

Maxdtmx a écrit:

Tu peux aussi te faire un bloque noix avec un vieux disque lisse tu soude une patte dessus et tu l'insert dans ton embrayage ça ne bougera plus

sa ne bloquera que la noix pas la cloche et donc pas le vilo ...

Maxdtmx a écrit:

Normalement on utilise un bloque noix, c'est très simple à fabriquer tu prend un vieux disque lisse et tu soude une patte dessus, rien de plus facile

bizarre car la noix fait tourner l'axe secondaire de boite ...pas le vilbrequin ...

HuSkyRiDeR a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

Maxdtmx a écrit:

Tu peux aussi te faire un bloque noix avec un vieux disque lisse tu soude une patte dessus et tu l'insert dans ton embrayage ça ne bougera plus

sa ne bloquera que la noix pas la cloche et donc pas le vilo ...

Maxdtmx a écrit:

Normalement on utilise un bloque noix, c'est très simple à fabriquer tu prend un vieux disque lisse et tu soude une patte dessus, rien de plus facile

bizarre car la noix fait tourner l'axe secondaire de boite ...pas le vilbrequin ...

la pièce tient la noix et la cloche en même temps du coup le vilebrequin est bloqué aussi
je me suis peut-être mal exprimé sur le nom de l'outil

le bloque noix, c'est idéal pour empapaouter une cloche d'embrayage si ça rippe... et encore plus facilement si tu fabriques ça toi même, pour peu que la soudure lâche.... la cale sous la bielle et bien plus facile à mettre en oeuvre et roule ma poule!!

Maxdtmx a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

Maxdtmx a écrit:

Tu peux aussi te faire un bloque noix avec un vieux disque lisse tu soude une patte dessus et tu l'insert dans ton embrayage ça ne bougera plus

sa ne bloquera que la noix pas la cloche et donc pas le vilo ...

Maxdtmx a écrit:

Normalement on utilise un bloque noix, c'est très simple à fabriquer tu prend un vieux disque lisse et tu soude une patte dessus, rien de plus facile

bizarre car la noix fait tourner l'axe secondaire de boite ...pas le vilbrequin ...

la pièce tient la noix et la cloche en même temps du coup le vilebrequin est bloqué aussi
je me suis peut-être mal exprimé sur le nom de l'outil

OK il faut quand meme faire gaffe a pas casser la cloche car monter fin ,un disque lisse visser sur un disque garnis avec un manche peut peut etre faire l'affaire

c'est la technique qui est indiquée dans les manuels d'atelier, en bloquant l'embrayage, après celle de la bielle est tout aussi efficace

en reflechissant bien je vais opter pour la technique du blocage de la bielle et utiliser en plus une cle sangle pour limiter l effort

merci pour les infos

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desolé chui nul en informatique j arrive meme pas a coller une image

pareil

deugui a écrit:

desolé chui nul en informatique j arrive meme pas a coller une image

je sais sa fait toujours sa la première fois
et tu voulais mettre quoi ?

j avais pris de belles photos de l outil que je me suis fabriqué avec de vieux disques parceque franchement ca va vraiment bien ...je vois que je suis pas le seul a avoir du mal ca me rassure

momos a écrit:

joint spy vilo cote embrayage...................... 38*62*7 viton............. x1

joint spy vilo viton = pour resister a la temperature (jusqu a 170°c)


les autres spy etant en matiere standard car non soumis a des temperature elevee (>100°c)

voila pour la bas ............

attention pour ceux qui possède des quad 300 wild HP la référence des spy de vilo coter embrayage varie et est la suivante :

joint spy vilo cote embrayage...................... 38*52*7 viton............. x1

je vous le donne car je vien de commander le mien en prenant les référence du forum et je me retrouve avec un joint spy qui ne se monte pas

une question svp .pour le roulement de vilo coté allumage nj 206 ecp/c3
vous monter la baque interieure dans qu elle sens ? j ai bien une idée mais je voudrais etre certain car il me reste un doute
est la dessus il ne faut aucun doute
merci de votre reponse
cyrille

il me semble qu il faut que le grand cote de la bague interieur soit cote vilo
je te dit sa car je me rappel avoir bien galere pour enlever la bague interieur reste sur le vilo au demontage .

oui merci on est d accord