probléme de choix!!!

bonsoir amis enduriste!!!j ai un probléme de choix au niveau des ktm!voila entre une exc-r et une exc-f c est quoi la dif??je veut a la base une 250 4 t!!mais vu que jve échanger ma moto + argent cela dépendra des offres aussi!donc si on me propose un 400 ou 450 cela peut mintérécer mais vu mon niveau de débutant (1 an de moto)j ai peur de perdre des morceaux de mon corps....!!!!ces 2 cylindrée sont elle vraiment beaucoup plus puissante ou cela joue sur le couple principalement?? sinon pourquoi pas un exc 250 ou 300 mais je suis du genre a rouler beaucoup en 1 mois mais pas plus de 4heures a chaque fois donc au niveau entretien le 2 temps est-ce pour moi sans risque de me ruiner et faire que de la mécanique?y a t il des années a éviter en ktm?merci de mapporter des info j en est marre de me faire bouffer par les potes en ktm!!!!grrrrrrr

cdlt

je suis bien content de mon 400 kt
ca fait vraiment pas longtemps que je l'ai mais je regrette presque de ne pas avoir pris le 450 pour avoir un peu plus de fun
Je dis avoir du fun car quoi qu'il arrive la puissance suffit.
J'ai essayé le 520 du frangin et par contre la c'est trop

250 EXC-R = poumon de chez poumon ( d'où le nb important de kitées )

250 EC-F = ça marche bien

et le 450 exc-r c est pas trop poumon??

250 EXC-R et 250 EXC-F y'a que l'année qui change (F jusqu'à millésime 2006 et R à partir de 2007) et effectivement c'était des sacré veaux. Mais apparemment ça s'est amélioré avec le temps.

La 450 c'est pas trop un poumon ça marche plutôt pas mal. Aprés ça se pilote pas comme un 250 4tps ou tu es obligé de taper dedans comme sur un 2 temps.

Y'a plein de couple c'est un vrai tracteur en bas et ça monte bien facilement dans les tours pour attaqué. Après c'est ptete + physique qu'un 250 4T...

et pour les 2 temps meme en 300 c est comment??merci les gars pour ces rep

Le 300 2T c'est pour moi le meilleur des 2 temps
Du couple et un coup de pied au démoniaque

Ben le 300 2T c'est un tracteur aussi, en bas il est super coupleux, mais assez violent quand tu ouvre aussi. Par contre tu sens que c'est plus leger qu'une 450 mais je trouve que le 300 pardonne pas les erreurs contrairement à la 450.

Moi perso je suis pas super fan, j'aime bien que ça parle quand j'ouvre donc je tape dedans et je la trouve plus piégeuse et fatiguante que la 450.

Après tu as moins de monde qui roule avec donc tu peux plus facilement faire des résultats.

niveau entretien c est contréniant ou non??

Ben faut être rigoureux pour les 2. L'avantage du 2T c'est que c'est accessible à tout le monde de changer le piston, ce qui est moins vrai avec un 4T. Et puis si ton 2T casse ça te coutera beaucoup moins cher que sur un 4 coups.

Moi je fais vidange toute les 12H avec changement filtre toute les 2 vidanges. Et pas eu de soucis...

As tu déja essayé une ktm, car niveau partie cycle par rapport à ta wrf ça va te changer, mais pas forcément dans le bon sens, préparation obligatoire des suspat sur une ktm pour moi, sinon elle te jette quand elle en a envie!! La wrf est une moto facile et efficace!
Niveau entretien le deux temps est à la portée de quasi tout le monde, ce qui est pas le cas du 4 temps, et niveau prix des pièces le deux temps te coutera moins cher. Question fiabilité je pense pas qu'il y ait une différence, c'est du costaud!! et le 300 kt est le meilleur du marché!
Tu dis que tu es débutant, le 400 est plus dur à emmener à mon gout (j'ai déja essayé celle des copains), notamment dans le technique, le 250 sera plus facile.

ma yam est éfficace dans tous mais des que cela devient rapide un peu style cross saut courbe a bonne vitesse c est pas terible par raport au ktm de mes potes.250 exc-f 2008 est 250 exc de 2005 jcrois.tu pe envoyer au moins jtrouve que c est un rail!j ai jamé éssayer 400 ou 450 et mm 300!!!donc voila je c pa!un 2 t faut refaire le moteur tous le temps

SPLT a écrit:

250 EXC-R et 250 EXC-F y'a que l'année qui change (F jusqu'à millésime 2006 et R à partir de 2007) et effectivement c'était des sacré veaux. Mais apparemment ça s'est amélioré avec le temps.

250 exc-r jusqu'à 2007 moteur sans intéret
250 exc-f depuis 2008 le meilleur moteur du marché en 250 4t

GENFY74 a écrit:

SPLT a écrit:

250 EXC-R et 250 EXC-F y'a que l'année qui change (F jusqu'à millésime 2006 et R à partir de 2007) et effectivement c'était des sacré veaux. Mais apparemment ça s'est amélioré avec le temps.

250 exc-r jusqu'à 2007 moteur sans intéret
250 exc-f depuis 2008 le meilleur moteur du marché en 250 4t

ta jamais poser ton sur une cross homologuée

$HUSKYRIDER$ a écrit:

GENFY74 a écrit:

SPLT a écrit:

250 EXC-R et 250 EXC-F y'a que l'année qui change (F jusqu'à millésime 2006 et R à partir de 2007) et effectivement c'était des sacré veaux. Mais apparemment ça s'est amélioré avec le temps.

250 exc-r jusqu'à 2007 moteur sans intéret
250 exc-f depuis 2008 le meilleur moteur du marché en 250 4t

ta jamais poser ton sur une cross homologuée

là c'est différent c'est pas comparable , comme tu le dis si bien lolo les cross homologuées ne sont pas des motos configurées enduro à la base et je sais de quoi je parle j'ai les deux

à mon sens, niveau rapport-qualité-budget-maniabilié-niveau, un 250 en 4t, c'est un super compromis (chose due ), de vrais velos, j'ai un 426 et je suis tjs largué derriere les deux et demi, j'ai voulu prendre "gros" par fierté et je regrette un peu quelquefois quand je vois passer les "petites"! de toute façon, même ton 250, tu n'en exploiteras jamais la totalité, apres, une "grosse", c'est juste pour la sensation, et là je dois dire que c'est super fun!

ok!!donc jretien c est exc 250 300 ou exc-f 250 ok ok jmen douté un peu mais avec quelque doutes sur certain point!!

elle ne va pas bien ta véhèreffe? les 300 en 4t ont bien la côte aussi...

Salut,
depuis que mon 300 4 temps est en panne je roule sur 450 exc de 2006 ! du couple à gogo ! quand tu ouvre, tes bras se démembre ! par contre un peu dur à enmener ! dans des singles un peu technique j'en chi ! faut éviter de la faire tomber trop souvent ( le père râle sinon ) car elle est pas légère !! par contre c est du solide !
jai jamais essayé de 250 ktm 4 temps par contre je vois pas mal de monde autour de moi passer d'une 450 à un 250 et il dise que c'est plus facile et que tu en as suffisament !!

question entretien, ça coûte la même chose sur un 2 ou 4t ! faut arreter de dire le moteur des deux temps faut les faire tout le temps ... surtout si tu "débute" plus ou moins tu as de la marge !
par contre quand ça casse le 4 temps c'est hors de prix !

comme dit plus haut, tu peux facilement mettre les mains dans un moteur 2 temps, dans un 4 temps faut s'y connaitre un peu plus ...

nn mon wrf va bien!!mé bon laccel c est pas aussi franc qu un ktm et en allonge boite 5 pénalisante que meme!!!o pire je sais pas se que je peut faire pour léquiper au niveau moteur sans se ruiner et que sa marche mieu??? help

le cadavre de husquy de nico est à vendre je crois?