Kawasaki

j'ai 80 cm3 de plus que lui

la gueule du filtre à air ça fais un moment qu'il a pas vu d'huile

je lui fais aussi une vidange de boîte mais la l'huile est plus clair c'est déjà mieux
prochaine étape la fourche avec une huile un peu plus ferme

wecmanolo a écrit:

la gueule du filtre à air ça fais un moment qu'il a pas vu d'huile

je lui fais aussi une vidange de boîte mais la l'huile est plus clair c'est déjà mieux
prochaine étape la fourche avec une huile un peu plus ferme

Ha ouais quand même ...

... et le moteur il en dit quoi ?

ben avec ce filtre la il tournais plutôt rond alors la je vais gagner quelques chevaux

Fais gaffe tu vas être d'un coup réglé ultra-pauvre


... c'est la poussière du 71 qui se transforme ainsi en poterie au séchage ?

de retour !!!!

J'ai besoin d'avis ça vaut quoi c'est bien, pas bien une 250 Klxr de 1997 ??
C'est un peu comme une Wrf ?

Salut,

je lorgne du côté de la 450 KLXR pour un futur achat, et je voudrais avoir l'avis des quelques heureux possesseurs de cette brêle.
J"avoue que le fait de ne pas avoir à ouvrir le moteur tous les 4 matins m'avait attiré vers la KLXR, mais j'avais déchanté en lisant les préconisations de Kawa qui préconise un changement de piston tous les 1000km.

Qu'en est il réellement de l'entretien quand on ne tire pas trop dedans ? Peut on espacer pas mal l'entretien mis à part les traditionnelles vidanges ?

J'en ai une qui doit avoir 3000 km de mémoire. On a fait le tour de la Sardaigne avec l'an dernier. Par préco, j'ai mis un piston neuf mais je me suis rendu compte que l'ancien était peu usé et aurait pu faire encore de km

La moto est une 2eme main et son premier proprio était un ancien donc la moto n'a pas été trop stressée

Ok merci du retour !

D'autres avis sur la maintenance du 450 KLXR ?