Kawasaki

xsaraman a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/266313247.htm?ca=3_s

et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu! cadre repeind, km non connu, entretient moteur inexistant à part des vidanges regulières, pas convaincu du prix vu l'année, faut pas exagerer je pense...

l'affaire est partie ...

Bonjour à tous,

je continue la lignée des vertes. Pour moi c'est un 450 klx-r de 2010, en remplacement d'une ktm 250.
Elle est équipée d'un silencieux Leo Vince x3 et de l’éclairage additionnel pour rouler la nuit (j'aime bien,
cela donne une autre vision de la forêt et il n'y a personne pour râler).
Je cherchais une moto avec plus de couple et de reprise, là je suis servie... Bon mes bras souffrent un
peu car il y a de la puissance et dans les parties techniques il faut vraiment la tenir. Mais bon, je me
régale et je me fais vraiment plaisir. Quelques photos:

elle sont quand même bien joli ses verte il y a que le collecteur qui me chagrine

Il parait que c'est pour le couple, je sais pas trop.

c'est quoi ton pneu avant? c'est les caillasses de solignac qui l'usent comme ça?

bien jolie ta kawa

par contre les roues en arriere plan, posées contre le mur tu les monte pour faire quoi ,?!!

c'est les roues de mon land 110, je les utilise quand je fais de la route.

dosaure a écrit:

c'est les roues de mon land 110, je les utilise quand je fais de la route.

c'etait une blague par raport a la moto dosaure , je sais des fois j'suis dure a suivre

benjigasgas a écrit:

mon ancienne 2007 :












et celle que je devrais racheter d'ici peut :






Pour moi c'est une super machine

maniable, 109kgs tout plein fait

chassis au top, stabilité d'enfer, la 1ere eté preparer chez racing part, celle ci chez mac racing.

moto basse de selle.

caractere moteur diabolique, çà jappe, çà envoi a la moindre rotation de gaz, surment moins efficace qu'une wrf sur une prairie mouillé, mais quelle panand!!

et qu'elle puissance!!! on a fait des run ce week end avec nuff et son 450 sherco, il etait derriere!

moteur tres fort a bas regime qui permet de cabrer tout les obstacle, grosse motricité.

cde agreable, moteur descendant tres bas dans les tours.

perso j'adopte une demultiplication en 13x49 que je trouve ideal en enduro.

La 1ere n'est pas longue, contrairement a des crf par ex. De plus une 1ere un peu plus longue que de vrai enduro, est parfois un gros avantage car elle permet de passer plus vite.

en cross c'est aussi une super machine, un coup de gaz avant l'appel et tu te retrouve deriere la reception

c'est moto sont tres attachante car bourée de caractere

Y'a qu'a voir ce que deparrois a fait l'an dernier avec sa 250, et pourtant sa brele est tres proche de la version d'origine, contrairement au HM ou ktm qui sont des full factory

Bonjour,
par quel revendeur etes vous passés pour l'achat?
J'habite dans le 13 mais peut me déplacer dans la drome.
Par avance merci pour la réponse.

Salut je cherche la revue d'atelier 300klx-r 1998 svp les mec merci

Ludo11 a écrit:

Salut je cherche la revue d'atelier 300klx-r 1998 svp les mec merci

- Sujet déplacé au bon endroit
- Merci de faire une petite présentation ici https://www.lenduro.com/f2-fiches-personnelles ... avant de faire tes demandes

Ludo11 a écrit:

Salut je cherche la revue d'atelier 300klx-r 1998 svp les mec merci

En français, manuel 250/300 KLXR ====> http://paf.im/wQWhW

bonjour à tous,

je recherche la revue technique pour le 450 klx-r de 2010,
quelqu'un aurait il un lien ?

merci d'avance

a+

dosaure a écrit:

bonjour à tous,

je recherche la revue technique pour le 450 klx-r de 2010,
quelqu'un aurait il un lien ?

merci d'avance

a+

http://www.randy2006.com/2012/2008-klx450r-service-manual/

merci

de rien

Je dois changer de moto dans quelques semaine normalement . J'arrive toujours pas a me décidé , j'ai plusieurs model en vue , dont le premier le kawa 250 kxf e 2010/2011 voir 2009 si peut rouler , démarage au kit fatiguant ou plutot simple ? la boite 5 typée cross est vraiment un handicap , sur du roulant je pourrait atteindre quelque vitesse sans tros faire gueuler ?

Et pour la rando l'autonomie est raisonnable combien de km avec le plein environ .

Je vous remercies d'avance

la verte je l'ai essayé en version enduro du team pulsion;
sa watt bien,c'est fun mais tu passes toutes les vitesse sur 30m(5)
dans le technique a bas régime calage sur coup de piston + qu'une vrai enduro
donc pour moi la machine a faire de la spéciale mon avis perso
250 ou 300cm3 en poum poum vrai enduro

Le 300 poum poum m'attire bien , mais ces verte me font de l'oeil depuis des mois .

Faut que j'en essaye une , mais aucune a ma connaissance part chez moi

J'apporte ma pierre à l'édifice, voici mon KXFE 250 modèle 2005 mis en circulation 12/2007.
Comportement très sain, j'aime beaucoup même si je ne peu comparer qu'avec des deux temps de plus de dix ans.... (et oui je viens de m'y remettre ! )

Salut les verts !

J'ai un poto qui possède un 450 KLXR de 2008, un arbre vient de traverser son radiateur droit . Il voulait savoir si il existe une standardisation de radiateur entre KX, KXF commun au 450 KLXR ? Heu... Je sais pas si je suis bien clair là

Merci de vos réponses

sebabas a écrit:

Salut les verts !

J'ai un poto qui possède un 450 KLXR de 2008, un arbre vient de traverser son radiateur droit . Il voulait savoir si il existe une standardisation de radiateur entre KX, KXF commun au 450 KLXR ? Heu... Je sais pas si je suis bien clair là

Merci de vos réponses

La je saurai pas dire !

bonjour, je suis assez tenté d'acheter un klx d'occasion. J'ai lu "tous" les forums et mon choix est porté par:
- un 4 temps
- pas trop lourd (les 250 ttr yam ou wrf sont plsu lourd - de ce que j'en lis-)
- un truc "facile" à entretenir seul (je mécanique qd même un peu)
- du couple suffisant sans vouloir pour autant grimper aux arbres, mais de quoi s'amuser longtemps

j'ai qq questions:
dans les annonces on voit souvent des motos avec "moteur refait", distri neuve...

est-ce une fatalité? c'est gage de quoi? usure due à une grosse utilisation? à une certaine fragilité de base? c'ets "normal" au bout de 5-10 ans de refaire cette partie (et jamais vu de pb de boite ou autre)?

tout le monde ne semble pas atteint par le pb du pignon intermédiaire du kick, pourquoi? dans les "solutions" qq un a t-il envisagé de se faire refaire un pignon chez des tourneurs ?

sur le pb (qui semble - mais est-ce le cas chez tout le monde?-récurent) de démarrage à chaud capricieux, j'ai compris qu'il y avait deux solutions: changement de carbu (mais cher), ou modif avec une prise d'air frais avec un robinet.
Je pensais à une éventuelle troisième solution qui n'a pas été envisagée: isoler thermiquement le carbu de la ligne d'échappement qui passe pas loin ? votre avis?


merci de vos retours, je continue à chercher un jouet qui me corresponde

louis 69
bijour
pas trop de prises de tete , mais t'as raison de te poser certaines questions.
Quand tu dis que la WRF est un peu lourde , t'as presque raison , mais , à mon avis ,
comme "débutant " quand tu auras exploité les capacités d'une 250 WRF ( encore en forme ) ,
et bin dis donc ,
t'en auras usé des crampons , monté des grimpettes et descendu des canettes de bières etc ........
quant à la 250 TTR , ce n'est pas du tout la meme moto
pas la meme conception , pas la meme destination ( ou utilisation ) , pas la meme génération technologique .

Quant à la masse d'une moto , y a pas a discuter 200 ans, les kg sont là .
Quant " au poids apparent " lol
çà dépend si le centre de gravité est haut , si la moto semble lourde de l'AV ou de l' AR
si faut la relever souvent ( mais avec tes 98 kg de muscle , pas de pbs ) ( je plaisante , hein ) .

Quant à la réfection d'un organe de la moto ,
pour comprendre ce phénomène , y a qu'a aller voir une course de cross ou d'enduro ,
ainsi , on se rendra compte que les conditions d'utilisation
sont à 150 années lumieres de nos utilisations balades ( ou rando ) .

Pis aussi y a des mammouths qui ne vidangent presque jamais
qui nettoient le filtre à air tous les 30 fevrier
qui resserrent les boulons à la main
qui ne font pas chauffer avant de rouler a donf ,
mais bon , je ne juge pas , je ne critique pas , je constate......

Quant au choix du KLX , si t'en es amoureux
le coeur a ses raisons
que la raison ignore
( moi , je suis bien amoureux de ginette ........ )

louis69 a écrit:

mais de quoi s'amuser longtemps

j'ai qq questions:
dans les annonces on voit souvent des motos avec "moteur refait", distri neuve...

est-ce une fatalité? c'est gage de quoi?

cela fait partis des pieces a changé avec l'age ou les km
sans facture a l'appui c'est plus histoire de mettre en confiance l'acheteur quand au km ou années elevé de la moto

C'est comme les pistons/ hm/roulement neuf sur un 2 tps ... pas facile a verifé.
De fois la liste est si longe que c'est a se demander si la moto est pas neuve
Dans ces anonce si il y trop de ceci cela neuf sasn facture je me mefierai ...

un 400 4 temps KLX 130+ Kg (honda xr. leger moin ?) coté poid plume on fait mieux
un 250 ou 300 2 tps ca peu etre une alternative surtout si tu roule pas trop pas trop
et pas violent en entretien ce peu etre raisonable juste un avis come un autre (je suis pas expert) .