Prepa suspension WP : PRC, FRD ou BPRS?

hm450 a écrit:

Moi j'fais pas préparer, j'roule pas assez vite...

P'tain ici y a que des stars du scratch !

Après avoir gaver longtemps un pote ( à force de lui demander ce que m'apporterait une préparation fourche / amorto) qui roulait en championnat de France m'a emprunter ma vieille charette pour se faire une spéciale en ligne à la place de son 125 KTM.
Commentaire: ça marche bien ton tracteur dommage que la 5 soit un peu courte à fond ?!!!

Il en a conclu qu'il fallait que j'enroule plus de cable pour aller plus vite et que la version stock amorto/ fourche est suffisante pour 99,9 % des pilotes.

Bref, j'ai investi dans une bonne cave à la place...

raph74 a écrit:

Satisfait ou pas de la prepa, vos avis m'intéressent.

alors finalement tu es allé ou ?

content ou pas ?

Valentin Debise (pilote moto2) mettrait surement la pige à tout ce qui roule en France dans n'importe quel championnat francais de vitesse.
Il est venu rouler avec nous à Ledenon avec un 600cbr débridé full stock pour le reste (pas de ligne pas d'amorto pas de prépa moteur... rien)
Il roulait en 1'26 là bas.
Tu lui mets n'importe quel brelon dans les mains il fera un bon chrono.
D'ailleurs, il l'a dit lui même, "c'est pas un réglage de suspension qu'il te faut c'est une bonne grosse paire de couilles"

Parcontre, tous mes potes qui roulaient en 1'30 (pas dégueux pour des gens "normaux") ont amélioré entre 1 et 2s au tour grace à une préparation fourche et un amorto ohlins ou emc.

L'avantage avec une préparation ou une réféction c'est qu'on adapte peut etre plus la moto à notre petit physique ou notre technique ridicule et que cela peut nous aider soit à améliorer des chronos ou des passages, soit à ne pas s'en mettre une belle en rattrpaant le coup.

Apres, mon amorto refait m'a couté 60€ alors si c'est le prix pour pas rebondir sur le ressort à chaque bosse...

un top pilote est capable d'etre rapide avec n'importe quoi, avion de chasse comme poubelle roulante.
pour le pilote moyen, outre un travail sur mesure par rapport a ses besoins, une préparation permet souvent de supprimer les appréhensions qui limitent le plaisir ou la progression, j'ai beaucoup de clients chef d'entreprise ou artisan qui ne sont pas à 100% car peur des reactions de la machine, avec le risque pour leur activité professionnelle en cas de blessure, parfois un simple réglage suffit, mais tres souvent seule la préparation libère leur esprit.

shaftracing a écrit:

un top pilote est capable d'etre rapide avec n'importe quoi, avion de chasse comme poubelle roulante.
pour le pilote moyen, outre un travail sur mesure par rapport a ses besoins, une préparation permet souvent de supprimer les appréhensions qui limitent le plaisir ou la progression, j'ai beaucoup de clients chef d'entreprise ou artisan qui ne sont pas à 100% car peur des reactions de la machine, avec le risque pour leur activité professionnelle en cas de blessure, parfois un simple réglage suffit, mais tres souvent seule la préparation libère leur esprit.

Ca confirme bien ce que je pensais alors , pour la majorité des c'est juste psychologique

bonjours ! jeune entrepreneur dans le metier je propose prepa et entretien " RAPIDO / PLACEBO racing "

j entretiens aussi les moteurs dans le meme esprit

tarifs suivant vos revenus ! oubliez pas de mettre une photocopie de votre fiche de paye dans le questionnaire a envoyer avec les amortos

rapido73 a écrit:

bonjours ! jeune entrepreneur dans le metier je propose prepa et entretien " RAPIDO / PLACEBO racing "

j entretiens aussi les moteurs dans le meme esprit

tarifs suivant vos revenus ! oubliez pas de mettre une photocopie de votre fiche de paye dans le questionnaire a envoyer avec les amortos

ben finalement je vais juste mettre les autocollants...merci shaftracing

je ferai un CR a ma prochaine sortie

n'interprétez pas ce qui n'est pas dit, il y a évidemment un gain en comportement, plus ou - important suivant les problèmes de conception d'origine, le gain technique apporte aussi un gain psychologique, car tout le monde n'est pas capable de debrancher les neurones avant de rouler

shaftracing a écrit:

, il y a évidemment un gain en comportement, plus ou - important suivant les problèmes de conception d'origine, le gain technique apporte aussi un gain psychologique, car tout le monde n'est pas capable de debrancher les neurones avant de rouler

voila un preparateur honnet !

rapido73 a écrit:

shaftracing a écrit:

, il y a évidemment un gain en comportement, plus ou - important suivant les problèmes de conception d'origine, le gain technique apporte aussi un gain psychologique, car tout le monde n'est pas capable de debrancher les neurones avant de rouler

voila un preparateur honnet !

je verrai et testerai son travail sur la gas a eddie, voir l'évolution avant/après prépa, mais nul doute que sa ira que mieux

rapido73 a écrit:

shaftracing a écrit:

, il y a évidemment un gain en comportement, plus ou - important suivant les problèmes de conception d'origine, le gain technique apporte aussi un gain psychologique, car tout le monde n'est pas capable de debrancher les neurones avant de rouler

voila un preparateur honnet !

ce que je relate n'est que le discours de mes clients, et vous entendrez la même chose en écoutant ce qui se dit dans les paddocks, pour le reste, je dirais plutôt sérieux et réaliste, mais depuis 2001, je pense que c'est largement prouvé ;-)

shaftracing a écrit:

un top pilote est capable d'etre rapide avec n'importe quoi, avion de chasse comme poubelle roulante.
pour le pilote moyen, outre un travail sur mesure par rapport a ses besoins, une préparation permet souvent de supprimer les appréhensions qui limitent le plaisir ou la progression, j'ai beaucoup de clients chef d'entreprise ou artisan qui ne sont pas à 100% car peur des reactions de la machine, avec le risque pour leur activité professionnelle en cas de blessure, parfois un simple réglage suffit, mais tres souvent seule la préparation libère leur esprit.

Ah bein voila, j'ai trouvé pourquoi les profs n'ont pas de mal à rouler avec des ktm et husaberg sans prépa,
l'arret maldie c'est pas ca qui va "bloquer psychologiquement pour mettre du gaz"

Je plaisante

Toi, tu vas te faire moderer!!!! et le géant de l'ain va t'attraper

titicot a écrit:

Toi, tu vas te faire moderer!!!! et le géant de l'ain va t'attraper

nan il est en grêve le géant de l'ain

ROBIN a écrit:

titicot a écrit:

Toi, tu vas te faire moderer!!!! et le géant de l'ain va t'attraper

nan il est en grêve le géant de l'ain

compréhensible, 3 semaines déjà de cours depuis la rentré

il y a pas une sortie moto aujourd'hui

a+

Les t de fourches taillé dans la masse ça marche ou c 'est du pipo? perso j ai un 300 exc 2012 plus de soucis de l avant par rapport aux anciennes