Yamaha WRF

theskyrocker a écrit:

A mon avis 14x47 c'est pour le rodage.

Sinon la démultiplication standard c'est le 13x50 et pour moi sa va très bien.


Sinon je dois faire mes joints spy la, quelqu'un pourrait me donner la bonne mesure à laisser pour la chambre d'air sur un WRF cadre alu avec de la kayaba 01 ?

Merci

La démultiplication d'origine est 13 x 50 ,pour le pot il te faut monter celui qui a un cone en alu autour du tube qui vient du moteur car celui qui est net est celui qui est équipé du catalyseur et pour le niveau d'huile moi je mets 130 mm du haut du tube exterieur au contact de l'huile .

clot gilles a écrit:

theskyrocker a écrit:

A mon avis 14x47 c'est pour le rodage.

Sinon la démultiplication standard c'est le 13x50 et pour moi sa va très bien.


Sinon je dois faire mes joints spy la, quelqu'un pourrait me donner la bonne mesure à laisser pour la chambre d'air sur un WRF cadre alu avec de la kayaba 01 ?

Merci

La démultiplication d'origine est 13 x 50 ,pour le pot il te faut monter celui qui a un cone en alu autour du tube qui vient du moteur car celui qui est net est celui qui est équipé du catalyseur et pour le niveau d'huile moi je mets 130 mm du haut du tube exterieur au contact de l'huile .

Pour les 130 mm c'est ce qu'il est préconiser d'origine dans le manuel.

Il me semblait avoir lu que le bon réglage était 120 mm pour que la fourche soit un peu moins molle.

J'aurais besoin de vos avis .

J'ai un probleme de déareur électriqe sur ma WRF .

Le constat est simple , quand j'appui sur le bouton il ne se passe rien . Meme pas un petit bruit au relai ou quoi que ce soit .
J'ai démonté le contacteur et je n'ai rien vu d'anormal .
Le fusible est Ok et meme en le changeant ca ne va pas mieux .

Je vais regarder ca ce WE , mais si quelqu'un pouvait orienter mes recherches ; Merci

Des indices :

- Elle démare bien au kick .
- La nuit précédent la panne , elle l'a passé sous la pluie ( je l'avais baché mais , la bache c'est envolé) .

J'ai eu un truc tout con sur mon ex 450, et j'avais cherché un moment....les vis sur la batterie légèrement dévissées, du coup ça merdouillait...

hm450 a écrit:

J'ai eu un truc tout con sur mon ex 450, et j'avais cherché un moment....les vis sur la batterie légèrement dévissées, du coup ça merdouillait...

La j'ai bien le jus , le compteur , le voyant de contact et le feu arriere s'allume . et en plus j'avais nettoyé mes cosses juste avant la sortie . On a vérifié de ce coté la et rien vu . Je re regarderais quand meme au calme .

Fred avait pas mal galéré avec le démarreur de sa 250 ... tu devrais lui demander...

le jus arrive bien au bornes du relais ? le contact au guidon fonctionne bien ?

xsaraman a écrit:

le jus arrive bien au bornes du relais ? le contact au guidon fonctionne bien ?

Au guidon , j'ai démonté le bouton , il n'y avait rien d'anormal .

Au niveau du relais il faut que je regarde .

Donc j'ai a regarder : Cosse batteire / Jus au niveau du relais .

What else ?

TU entends le "clac" du relais lorsque tu actionnes le bouton ?

Si "non" : shunte les bornes du bouton ... "clac" ?

gilles a écrit:

TU entends le "clac" du relais lorsque tu actionnes le bouton ?

Si "non" : shunte les bornes du bouton ... "clac" ?

Quand j'appui , je n'entend rien , il ne se passe rien .

Ca veut dire quoi "shunte les bornes du bouton" ? j'y connais rien moi .

randomotott a écrit:

gilles a écrit:

TU entends le "clac" du relais lorsque tu actionnes le bouton ?

Si "non" : shunte les bornes du bouton ... "clac" ?

Quand j'appui , je n'entend rien , il ne se passe rien .

Ca veut dire quoi "shunte les bornes du bouton" ? j'y connais rien moi .

Tu prends un fil électrique et du rejoints directement les 2 bornes du bouton !


... mais ne fais pas ça avec les bornes de la batterie ...

gilles a écrit:

randomotott a écrit:

gilles a écrit:

TU entends le "clac" du relais lorsque tu actionnes le bouton ?

Si "non" : shunte les bornes du bouton ... "clac" ?

Quand j'appui , je n'entend rien , il ne se passe rien .

Ca veut dire quoi "shunte les bornes du bouton" ? j'y connais rien moi .

Tu prends un fil électrique et du rejoints directement les 2 bornes du bouton !


... mais ne fais pas ça avec les bornes de la batterie ...

Ah bon ! pourquoi ?

Tu vois bien que t'as quand même compris 2-3 trucs

Je n y connait pas trop en demareur moto mais je pense que comme en voiture tu à un + qui doit arriver vérifie avec un multimetre que du est bien du courant qui arrive au demareur .

randomotott a écrit:

gilles a écrit:

TU entends le "clac" du relais lorsque tu actionnes le bouton ?

Si "non" : shunte les bornes du bouton ... "clac" ?

Quand j'appui , je n'entend rien , il ne se passe rien .

Ca veut dire quoi "shunte les bornes du bouton" ? j'y connais rien moi .

T'as 99% de chance (ou malchance) que ce soit ton relais. J'en avais déjà claqué 2 sur la Gas.

C'est quasi les même sur toutes les enduros, vas chez ton concess avec l'ancien pour pas faire de conneries, et il t'en vendra un pour moins de 15€ approxi.

Ces relais sont situés souvent vers la boite à air, et lorsque tu la lave au karcher bien en profondeur, l'eau pénètre dans le relais et rouille les cosses internes.
Quand tu remonteras le nouveau (et si c'est bien cette panne), esssaye de le mettre dans un truc bien étanche pour le protéger.

randomotott a écrit:

J'aurais besoin de vos avis .

J'ai un probleme de déareur électriqe sur ma WRF .

Le constat est simple , quand j'appui sur le bouton il ne se passe rien . Meme pas un petit bruit au relai ou quoi que ce soit .
J'ai démonté le contacteur et je n'ai rien vu d'anormal .
Le fusible est Ok et meme en le changeant ca ne va pas mieux .

Je vais regarder ca ce WE , mais si quelqu'un pouvait orienter mes recherches ; Merci

Des indices :

- Elle démare bien au kick .
- La nuit précédent la panne , elle l'a passé sous la pluie ( je l'avais baché mais , la bache c'est envolé) .

tient tient tu disais pas que yamaha c'est de la balle , jamais en panne , une chochote ta brelle , elle aime pas la pluie , , elle a vu Brioude elle a eu peur , pis elle a vue son pilote boire trop de ........55watts de notre ami redsun alors elle ta laisser le choix ....le kick

gilbert :le papy a écrit:

tient tient tu disais pas que yamaha c'est de la balle , jamais en panne , une chochote ta brelle , elle aime pas la pluie , , elle a vu Brioude elle a eu peur , pis elle a vue son pilote boire trop de ........55watts de notre ami redsun alors elle ta laisser le choix ....le kick

C'est pas bien Gilbert de te vanger parceque tu as pas pu profiter du 55 watts

Mais l'avantage c'est qu'au Kick elle démarre , pas comme une certaine DDE du coté de Valence



Et a part , toutes ces aneries , il en pense quoi mon mécano préféré ?

il en pense rien j'ai jamais de yamaha en panne chez moi

C'est une maladie des wrf en générale provoquée par une usure du contacteur au guidon.
1/ inverse contacteur démarreur et arrêt d'urgence, si marche pô
2/ verifie que le jus arrive au relais si ok et qu'il ne colle pas, il doit être mort.
3/ verifie que ton démarreur fonctionne, il faut relier le gros câble noir directement au + de la batterie. Attention ça peut faire des étincelles. Si il ne se lance pas c'est qu'il est mort.
Pas bien compliqué.. )

fred a écrit:

C'est une maladie des wrf en générale provoquée par une usure du contacteur au guidon.
1/ inverse contacteur démarreur et arrêt d'urgence, si marche pô
2/ verifie que le jus arrive au relais si ok et qu'il ne colle pas, il doit être mort.
3/ verifie que ton démarreur fonctionne, il faut relier le gros câble noir directement au + de la batterie. Attention ça peut faire des étincelles. Si il ne se lance pas c'est qu'il est mort.
Pas bien compliqué.. )

Fred je vais faire ca dans l'ordre ce WE

bonjour,
je possède une 450wrf de 2003 et je viens de monter un pot Monnier Inox, je voudrai savoir quel réglage modifier sur le carbu pour adapter en conséquence?
J'ai en effet depuis le ralenti qui ne descends pas totalement quand j'utilise le frein moteur, il mets 3-4s avant de revenir à la normal suite à une accélération.

Bon pour mon problème de démarrage , c'était juste la fiche sous le compteur qui s'était légèrement déconnectée ( Peut etre en retendant la sangle le matin avant de partir , le crochet qui a tiré sur le cable .) le Dimanche matin j'ai démonté le phare te j'ai pas vu .

Une Yamaha , ca pouvait pas etre grand chose


a tous pour VOTRE AIDE ;

salut , je voudrais savoir qu'est ce que des AAC , j ai vu sur une annonce le propriétaire avait monter ces fameux AAC de YZF cross?

AAC = Arbre A Cames

d'accord , je savais pas merçi,si on monte des aac de yzf quelle est la différence?

ricardo 83 a écrit:

d'accord , je savais pas merçi,si on monte des aac de yzf quelle est la différence?

attache toi au guidon et fait un essai