Yamaha WRF

crosslex69 a écrit:

je retire le contacteur, je tombe du deux fils que je relis entre eux simplement?

Yes !
(de mémoire, tu dois pouvoir le faire au niveau du connecteur où sont reliés les 2 fils qui partent du contacteur de levier d'embrayage)

gilles a écrit:

crosslex69 a écrit:

je retire le contacteur, je tombe du deux fils que je relis entre eux simplement?

Yes !
(de mémoire, tu dois pouvoir le faire au niveau du connecteur où sont reliés les 2 fils qui partent du contacteur de levier d'embrayage)

je tente ça demain

bonjour,
est ce que quelqu'un a déjà eu un pb de ce type sur son 450 wrf, j'ai mon filtre a air qui a comme des brulures de cigarette, et ce à chaque sortie, ça en rajoute un peu a chaque fois, du coup il est complétement cramé (voir photo)
J'avais acheté la moto avec son filtre a air d'origine (le jaune) , il était en excellent état, mais je crois que le pb est apparu suite au changement de mon silencieux .
A priori je dois avoir un retour de flamme , et je pense qu'il va falloir que j'adapte la carburation, car plus d'air qui sort par le pot, je dois enrichir un peu la carbu, mais de la a couper ces retours de flamme qui crame le pot, je sèche!
Je vais commencer par remettre le pot d'origine, et voir si j'ai le pb se retrouve.

voila les photos
sur la première le filtre bleu à 5 sorties et le jaune 5 aussi environ
sur la 2eme le filtre a 1 sortie

tu utilise quoi pour nettoyer ton filtre ?

le retour de flamme serait plutôt a l’intérieur du filtre

je nettoie avec le nettoyant motul, et je graisse avec l'huile motul bleue, je n'utilise pas d'essence.

Vérifie ta batterie

gilles a écrit:

Vérifie ta batterie

c'est pas con ça ! j'y avais pas pensé !
merci

gilles a écrit:

Vérifie ta batterie

Oui vérifie ta batterie, ça a fait pareil sur celle de mon frère, elle fuyait du coup ça attaquait sont filtre comme les tiens.

bon à priori , j'ai démonté la batterie et elle avait les niveaux d'eau pas bon du tout, en plus quand j'ai acheté la brèle en septembre, le mec avait démonté la rampe de capuchons car la batterie était sèche et naze, il l'avait faite recharger, et depuis RAS, mais l'étanchéité de la rampe je pense est pas bonne et ça doit laisser s'échapper quelques gouttes de temps en temps, ce qui explique le filtre bouffé de l'extérieur.
je vais m'occuper de cette étanchéité et même changer la batterie s'il le faut! je vous tiens au jus.
merci de votre aide en tout cas qui m'a permis d'avancer!!!!!!!!!!!!!!

Je me permet un conseil supplémentaire : change de batterie (surtout qu'elle est en position couchée), sinon tes essais vont te coûter bien plus cher en filtres à air !!!

crosslex69 a écrit:

Sur un 250 de 2007, il faut faire quoi pour ne pas être obligé d’être au point mort pour démarrer?

Normalement , juste débrayer et ca doit démarer

randomotott a écrit:

crosslex69 a écrit:

Sur un 250 de 2007, il faut faire quoi pour ne pas être obligé d’être au point mort pour démarrer?

Normalement , juste débrayer et ca doit démarer

Ben non justement, je suis un boulet, mais quand même

tu dois modifier un fil qui indique que tu embrayes quand tu es en prise et hop ça demarre, c'est dans le manuel de la moto il me semble...

crosslex69 a écrit:

randomotott a écrit:

crosslex69 a écrit:

Sur un 250 de 2007, il faut faire quoi pour ne pas être obligé d’être au point mort pour démarrer?

Normalement , juste débrayer et ca doit démarer

Ben non justement, je suis un boulet, mais quand même

C'est que tu as un faux contact quel que part . Commence par regarder la petite fiche au niveau du levier d'embrayage . Apres tu remontes le fil qui part de cette fiche et verifies les connections derriere le phare .

Sinon comme le dit gilles tu peux tout virer . la connexion à l'embrayage et celle au sélecteur .

Salut à tous,

Je me permets d'intervenir car sur mon 450 cadre alu, le faisceau est déjà simplifié mais il me reste cette satanée sécurité anti démarrage en prise !
Je ne possède pas de connexion au levier d'embrayage, il reste juste le contacteur point mort situé sur le côté gauche du carter.
Est-ce que je peux couper les fils qui rejoignent le faisceau ou dois je faire un pontage pour pouvoir enfin démarrer moteur en prise ?

bonjour sur un 250 wrf 2011 si on enleve l ais y aura t il une amelioration au niveau acceleration ?
c est l espece de tube qui sort du haut moteur coter droit ; on le coupe et on le pli et on bouche le tube qui va jusqu a la boite a air c est sa qu il faut faire ?
y aura t il des reglage au niveau du carbu a refaire ?

max125ktm07 a écrit:

bonjour sur un 250 wrf 2011 si on enleve l ais y aura t il une amelioration au niveau acceleration ?
c est l espece de tube qui sort du haut moteur coter droit ; on le coupe et on le pli et on bouche le tube qui va jusqu a la boite a air c est sa qu il faut faire ?
y aura t il des reglage au niveau du carbu a refaire ?

ha non faut pas boucher, si tu met dans la boite a air c'est juste pour éviter de faire rentrer de l'eau quand tu passe un gué, tu vas rien gagner du tout

non mais le tube qui recupere de l air pour l ais qui recupere les gaz non bruler ou cher pas quoi on m a dit sa ameliore l acceleration les mec en compett font sa
passe quand je roule a fond de 3 ou 4 dans une bonne montee la moto sa met a ratatouiller dans les haut regime et prend plus ses tour on ma dit que sa venait de l AIS

je vois pas ce que ça peu apporter, j'ai du mal à comprendre comment ça peu aider ton moteur de renvoyer un gaz pauvre en oxygène dans ta boite à air

Es ce que je peux te demander de faire un petit effort pour faire des phrases moins sms car là c'est imbuvable même pour moi qui écrit comme un cochon

non justement l AIS est un systeme qui fait chier le moteur en rajoutant de l air ou je sais pas quoi
attend de voir si quelqu un qui sait reponde qu on voye parce que c est aussi flou pour moi

max125ktm07 a écrit:

non justement l AIS est un systeme qui fait chier le moteur en rajoutant de l air ou je sais pas quoi
attend de voir si quelqu un qui sait reponde qu on voye parce que c est aussi flou pour moi

Ou alors faut chercher https://www.lenduro.com/t18722-retire-le-systheme-d-induction-d-aire-sur-wrf

Des fois je devrai fermer ma gueule

bonsoir,avant de poser ma question,j'ai regardé avant sur le fofo,mais rien sur cette année.
combien contient le réservoir d'une yzf 2006 à 2009 et va t'il sur wrf 2007 cadre alu.ci oui faut-il changer la selle aussi

http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?marquerech=yamaha&cylindreerech=&moteurrech=4_Temps&genrerech=cross&anneerech=2006&anneerech2=2009&ordre=Go+!

7 litres contre à priori 8 pour la wrf

tout cadre alu compatible tous cadre acier compatible!!

crosslex69 a écrit:

http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?marquerech=yamaha&cylindreerech=&moteurrech=4_Temps&genrerech=cross&anneerech=2006&anneerech2=2009&ordre=Go+!

7 litres contre à priori 8 pour la wrf

bouillasse 36 a écrit:

tout cadre alu compatible tous cadre acier compatible!!

merci les potos

bouillasse 36 a écrit:

tout cadre alu compatible tous cadre acier compatible!!

Faux tout las cadres aciers ne sont pas compatible
2001 2002
2003 2004 ......peut être 2005
ou 2005 ..............2006 différent