Yamaha WRF

Prom' a écrit:

Donc gain ~1kg.
Et au niveau de l'entretien, tu laisses ta batterie brancher sur un optimate ou autre produit du genre ?

Ca depends de la batterie, de memeoire sur la teneré d'origine 4Kg , lithium 800gr..

Prom' a écrit:

Donc gain ~1kg.
Et au niveau de l'entretien, tu laisses ta batterie brancher sur un optimate ou autre produit du genre ?

Il me semble qu'il ne faut pas de chargeur automatique classique (vu sur le site où j'avais pris celle de la Teneré) Mais ce qu'il faut ??

fred27 a écrit:

dangelfan a écrit:

QQu'un a deja mis une batterie lithuim sur un wrf ?
Si oui, vous avez pris quoi et où ..je trouve un peu n'importe quoi en ref

oui

j'en ai si tu veux

MP

Prom' a écrit:

Donc gain ~1kg.
Et au niveau de l'entretien, tu laisses ta batterie brancher sur un optimate ou autre produit du genre ?

Non, je n'ai pas eu besoin de la recharger depuis 1 an ...

Logiquement, toute l'électronique nécessaire à la faire fonctionner comme une batterie classique est intégrée dedans (il doit principalement y avoir un circuit qui limite les surtensions)

Oui, mais tu roules toutes les semaines ou presque !! Sauf en ce moment !! Reste à voir comment elle sortira de l'hivernage ?
Sinon, ca peut etre une bonne alternative, une idée du prix moyen ? Une marque en particulier ?

Contacte Fred27 en MP ...

gilles a écrit:

Contacte Fred27 en MP ...

Fait depuis vendredi, j'attends le retour (le week end il roule surement)

CR après grosse révision d'un 450wrf de 2008 obtenue à 1200km et ayant aujourd'hui 3610km:

Filtre fait pour chaque sorti et vidange tous les 400 à 500km environ.

- Embrayage et boite de vitesse en bon état, le câble à été changé car un peu usé
- Jeu aux soupapes bon, seule une soupape était en limite de cote donc changement de pastille
- Différents axes moteurs bien graissés (visiblement ce n'est pas d'origine le moteur à déjà dû être ouvert)
- Huile de fourche dégueulasse (ma faute je vidangerai plus souvent maintenant)
- Bague de fourche en très bon état
- Le piston n'a pas bougé d'un poil, aucune trace d'usure mais il a été remplacé quand même (3600km ça commence à faire)
- Le cylindre est en excellent état


Plein d'autre choses on été faite mais ce des opérations de moindre importance donc je vous épargne les détails.

J'espère que ce post pourra être utile à ceux qui recherche des infos sur cette bécane.
Bonne soirée à tous

Tu crois qu'il aurait été ouvert avant 1200 bornes ?

oula... A part le bouchon de vidange y a pas grand chose à ouvrir normalement à ce kilomètrage

C'est exactement ce que je me suis dit et le gars à qui je l'ai filé était étonné aussi mais ( c'est un mécano cross il ouvre 5 bécanes par jour) il m'a dit que à 3600km les axes graissés comme ils étaient c'est peu probable que ce soit d'origine. Le mec qui a eu la moto avant moi était un ancien pilote de haut niveau qui doit avoir 60ans aujourd'hui, il a peut être ouvert le moteur. Etrange

Gazouze a écrit:

( c'est un mécano cross il ouvre 5 bécanes par jour)

il ouvre 5 bouchons de vidange ou ouvre 5 moteurs ..par jours

8h/5 moteurs = 1.5 (0.1h pour pisser un coup) pour sortir,demonter, remplacer les elements ,remonter et remettre dans la moto ... Son patron doit avoir le meilleur rendement en taux horaire jusqu'en Chine


( à prendre au 2em degre svp..)

Non mais j'exagérais c'est mon côté marseillais de paris . Nan mais tout ça pour dire que c'est son boulot c'est pas un mécano du dimanche ou quelqu'un qui n'y connaît rien aux enduros ou aux cross. Ca aurait été le concessionnaire scooter yamaha du coin de la rue je me serais méfié mais bon là je fait plutot confiance

Gazouze a écrit:

Non mais j'exagérais c'est mon côté marseillais de paris . Nan mais tout ça pour dire que c'est son boulot c'est pas un mécano du dimanche ou quelqu'un qui n'y connaît rien aux enduros ou aux cross. Ca aurait été le concessionnaire scooter yamaha du coin de la rue je me serais méfié mais bon là je fait plutot confiance

il t'as changé un piston de yam à 3600 km alors qu'il doit en faire au moins 5 x plus??

Le piston aurait pu peut être faire 5 foi plus peut être pas. J'avais prévu de le changer de toute façon, j'avais acheté la pièce et la pochette de joint. C'est vrai que sur cette bécane ça a l'air de bien tenir mais après avoir vu sur d'autre à quelle vitesse ça s'use j'ai préféré ne pas prendre de risque et repartir pour un bon moment de tranquilité. De plus la main d'oeuvre est quasi gratos donc j'en ai profité.

quelqu un a des new sur les futur 250 wrf 2014 ????

pas encore elle sera dispo en 2015 comme à chaque millésime

La 250 YZF 2014 est toute nouvelle avec un cylindre comme la 450 en arrière...et l'échappement qui enveloppe le cylindre.

nicolas 554 a écrit:

quelqu un a des new sur les futur 250 wrf 2014 ????

oui elles auront 1 an de plus...

2015 pas avant ....

nicolas 554 a écrit:

2015 pas avent ....

Pour avoir des infos comme ça, vous êtes en connexion directe avec le Japon ou quoi ?
Je rigole bien sûr.


Sinon,

2015 avec le calendrier de l'avent ou pas avant 2015....

j ai une 300 sherco et j aimerais bien revenir sur Yamaha 450 (apres 2012 ) ou la futur 250 wrf quelqu un a t il tester la sherco et la wrf 450 2012 ???? pour savoir les avantage et imconvenient des deux ...

je pense que niveau poids déjà y a pas photo ! quoi que
niveau fiabilité la yam a largement fait ses preuves, sauf peut être pour celui incliner différemment

2 cylindrées différentes avec ses avantages et contraintes
la sherco
le poids du 2temps et l’efficacité du 4temps avec une 300sherco 2013 exceptionnelle en tous
450wrf
l'enclume
dépasser les 40piges + pour nous
le + :un bon moteur et une bonne randonneuse,mais dans le technique elle fatiguera son

vialle a écrit:

2 cylindrées différentes avec ses avantages et contraintes
la sherco
le poids du 2temps et l’efficacité du 4temps avec une 300sherco 2013 exceptionnelle en tous
450wrf
l'enclume
dépasser les 40piges + pour nous
le + :un bon moteur et une bonne randonneuse,mais dans le technique elle fatiguera son

Salut Viallou je vois que tu en parle si bien que tu as du l'essayer cette 450 yam ,je ne parle pas des anciens model je parle de celui qui est avec le cadre de 250 cross, moi perso je ne l'ai pas essayé mais j'ai un copain qui était mécano chez KTM et donc ne roulait que KT et a changer de job ,donc plus de mariage avec KT et a acheté une 450 YAM ,moi je ne l'ai pas vu mais on m'a dit qu'il ne reviendrait pas en arrière et pourtant c'est sang orange qu'il a dans les veines .
Mais il est vrais que les anciènes était très fatigantes et même moi mon 250 je le trouve lourd mais bon les 300 Sherco elle leur fou la honte j'espère que tu t'en rappelle

C'est vrai que les anciennes 450 c'étaient pas des cadeaux dans le technique.