Yamaha WRF

oui il faut tout démonter et en même temps tu fait ceux du bras oscillant sa fait un peu peur au début mais sa se fait bien

loicstpal43 a écrit:

oui il faut tout démonter et en même temps tu fait ceux du bras oscillant sa fait un peu peur au début mais sa se fait bien

Ca va, je n t crains pas, j ai déjà démonter 5 moteur et retaper 3 moto entière le graissage se fait après chaque sortie?
Petite question a part, malgré la fonction recherche du forum je n ai pas trouver mon bonheur, je recherche la revue technique pour mon 426. J ai une trouver celle du 400 mais c est tout. On m a dit que mis a part la doc technique qu on les garagistes, la revue n a jamais été commercialiser. J aurais bien voulu le bouquiner pour en savoir plus.

Se sont les même motos toutes façon?

lemotard58 a écrit:

ok je vois la pièce démontage des vis pour y faire? question bête désolé

Pour t'aider une petite vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=9ohJ4v6zNL8

non pas toute les sorties mais 2 ou 3 fois par an

Ok merci
Je ne sais pas si sa a été fait mais pour le peur de temps que sa prendre, on va pas prendre de risque
Et pour la RTM vous faite comment? Vous prenez celle du 400? Car j ai trouver que le bouquin des pros a 80€

elle marche tres biens mais c juste dans les cotes ou en premiere elle a tendance a s'engorger sauf si je joue de l'embrayage

clot gilles a écrit:

loulou2301 a écrit:

j'ai fait la vidange le week end dernier du liquide de refroidissement mais c'était juste une question en bourbier ou ne franchissement je monte a env 110 120 ° sinon en roulant je suis a 60 70°

Pour ta température il n'y a rien d'anomal pour ton problème de carbu c'est très difficile sans voir le symptome .

elle marche tres bien mais c dans les cote ou elle s'engorge en premiere sauf si je joue avec l'embrayage déjà je suis debutant et si en plus il fo jouer de l'embrayage regarder les obstacles etc etc bonjour la gamelle

première sortie avec la moto aujourd'hui
que du bonheur. je croyais avoir du mal en me disant, c'est un 426 sa va être puissant, 4 T, lourd etc... un vélo et une bonne gamelle quand même !!
petite question, sur la fin de la ballade, j'ai trouvé ma boite un peut dure, et une fois arriver chez moi au bout d'un quart d'heure, elle était normal. mauvaise sensation ? je sais pas. en tombant, j'ai ma fourche qui s'est décalé aussi comment y remettre bien droit?

Deux solutions pour la fourche: soit tu dévisses les tubes et tu ajustes
Soit tu la redresse en tapant contre un arbre à l'opposé.

monosapiens a écrit:

Deux solutions pour la fourche: soit tu dévisses les tubes et tu ajustes
Soit tu la redresse en tapant contre un arbre à l'opposé.

je vais dévisser je préfère.

Mets des proteges mains et que ça saute !

monosapiens a écrit:

Mets des proteges mains et que ça saute !

c'est prévu, je passe chez récupéré demain.

Pour la boite, si ça change avec la temperature moteur ..sans hesiter le type-marque d'huile .
Vidange, change d'huile et re-essaye ..
Sur le 450 zab 08, ça me faisait pareil, j'ai mis de ma motul 5w50 et ensuite ras ...

dangelfan a écrit:

Pour la boite, si ça change avec la temperature moteur ..sans hesiter le type-marque d'huile .
Vidange, change d'huile et re-essaye ..
Sur le 450 zab 08, ça me faisait pareil, j'ai mis de ma motul 5w50 et ensuite ras ...

ba la par contre, je ne sais pas ce qui a été mis dedans. 10w40 100% synthèse, sa irais? ou c'est de l'huile spécifique

lemotard58 a écrit:

dangelfan a écrit:

Pour la boite, si ça change avec la temperature moteur ..sans hesiter le type-marque d'huile .
Vidange, change d'huile et re-essaye ..
Sur le 450 zab 08, ça me faisait pareil, j'ai mis de ma motul 5w50 et ensuite ras ...

ba la par contre, je ne sais pas ce qui a été mis dedans. 10w40 100% synthèse, sa irais? ou c'est de l'huile spécifique

Celle que j'ai pris à Niconath va bien ,10w40 de memoire

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et je viens demander un petit renseignement si c'est possible. J'ai commencé la moto il y a 4 ans (quand j'ai eu 18 ans) et j'avais un 250 KLX (autant dire que ça ramait). Je l'ai vendu récemment et je recherche un 450 enduro. J'ai vu un dépôt vente concernant une 450 wrf de 2007 qui a 8000 kms environ et je voulais savoir quand il fallait changer le piston sur ce genre de moto? Tous les entretiens ont été fait mais aucun changement de piston, la moto tourne plutôt bien...mais j'aimerais pas que le piston pète au moment où je l'achète ^^.

Donc j'aimerais savoir quand il fallait le changer sur ce type de moto?

Cordialement,

XiTo

Tu peux te renseigner directement en concession ou lire le post sur les WRF.

Normalement il y a pas lieu d avoir une préconisation. On est sur du 4T. Tes seuls préconisation sont vérification soupape et distribution. Et respecter tes vidanges. Après si sa casse ( sa arrive ) généralement sa vient souvent de la culasse, problème de soupape tordu. Une fois ceci remplacer, tu fais juste un test de compression. Si ta compression est bonne et que sa fume pas bleu ou que tu n'as pas de grosse consommation d huile il y a pas lieu d ouvrir le block. Enfin je pense, c est mon avis je suis pas expert non plus. Et après si tu ouvre et que tu veux faire bien, faudra faire une rectification de la chambre, ou un réalésage je sais pas exactement pour voir si ta chambre reste dans les préconisation.
A savoir que remplacer toutes les pièces d une culasse a déjà un certain coup pouvant aller de 300 a 500€ et je ne parle pas de la main d œuvre démontage remontage

salut tout le monde
2ème sortie avec mon WRF 426 aujourd'hui pendant 4h. superbe sortie mais petite question, je ne sais pas si c'est normal. on est passer dans des gros bourbier, en sortant du bourbier, a chaque fois ( ou presque ) la moto caler si je maintenais pas un peut les gaz ou donner des coups de gaz, est ce normal? sinon elle tourne comme une horloge j'ai calé au moins 5 fois

Regardes tes reniflards, un d'eux est il bouché ?

je sait pas sur le 426 ? mais sur le 450 on remontais le reniflard du cache culbu dans le filtre a air.
modifie simple a faire

monosapiens a écrit:

Regardes tes reniflards, un d'eux est il bouché ?

Delémys a écrit:

je sait pas sur le 426 ? mais sur le 450 on remontais le reniflard du cache culbu dans le filtre a air.
modifie simple a faire

Le reniflard peut effectivement se boucher.
Il faut couper le bout en biseau (vers le sabot)

Sinon, le remonter, car il "aspire" de l'eau et la moto cale.

Même problème sur 250 wrf

Ah va falloir que je le trouve celui la alors. Et que je le remonte dans la boîte a air? Sa devrait ce faire. Je le ramène a quelle endroit exactement?
Et du fait que sa en a aspirer, sa risque quoi?

le reniflard d'huile en haut du cache culbu n'aspire pas il souffle. il ne doit pas rentrer d'eau par là sinon c'est direct dans le moteur.
sur les motos plus recentes il est relier en bas de la boite à air mais c'est juste une question de norme polution.

ce qui fait caler la moto c'est les petites durites de reniflard du carbu qui sortent sous le cadre. il faud en remonter une le long de l'arrière de cadre ou passer les rivières plus vite ou sur un pont

je dois avoir au moins 6 durites qui descendent je regarderais sa

Petite question je suis entrain de démonter la belle pour un bon graissage complet et mini Check up et j ai trouver une arriver sur la boîte a air sans tuyau, sa de Reli ou?
Et graissez vous votre axe de Bras oscillant parfois?