Yamaha WRF

fred27 a écrit:

crosslex69 a écrit:

  es ce qu'il est possible de retirer le contacteur ON/OFF sur une 450 de 2003? et comment?

J'aurai bien aimé pouvoir faire ça facilement en reliant deux fil par exemple.

non sinon t'auras toujours le contact allumé
ou alors il faut instaler un relai avec une tempo comme les ktm

  Fred

  bah alors faut que je trouve un contacteur ON/OFF

crosslex69 a écrit:

  es ce qu'il est possible de retirer le contacteur ON/OFF sur une 450 de 2003? et comment?

J'aurai bien aimé pouvoir faire ça facilement en reliant deux fil par exemple.

Si tu le fais, je te l'achete ! 

dangelfan a écrit:

crosslex69 a écrit:

  es ce qu'il est possible de retirer le contacteur ON/OFF sur une 450 de 2003? et comment?

J'aurai bien aimé pouvoir faire ça facilement en reliant deux fil par exemple.

Si tu le fais, je te l'achete ! 

  c'est la brèle que tu achète???

crosslex69 a écrit:

dangelfan a écrit:

crosslex69 a écrit:

  es ce qu'il est possible de retirer le contacteur ON/OFF sur une 450 de 2003? et comment?

J'aurai bien aimé pouvoir faire ça facilement en reliant deux fil par exemple.

Si tu le fais, je te l'achete ! 

  c'est la brèle que tu achète???

Pour pieces  
non l'inter  

re bonjour a tous alors voila c'est fais j'ai ma yam

250 wrf de 2009

j'ai été essayer et j'aime bien sa va pas trop mal tout compte fais c'est joueur ..

alors j'aurais quelque questions a poser

il faudrais que je nettoi la pompte de reprise car trou a l'accelerarion ( la carburation est bonne elle a été faite donc sa ne peu que etre sa ) est ce que il y a une methode pour retirer le carbu et avec acces plus facilement ?

et voila j'aimerai savoir aussi pour la vidange c'est qu'elle bouchon a retirer ? il y en a un en dessous dit moteur et un sur l'avant du cadre c'est bien sa ? , on ma dit 1.1l a mettre comme huile sans le filtre et 1.2 avec le filtre . . seulement j'ai un truc que me trotte dans la tete , j'ai entendu parler qu'il y a un reservoir d'une aussi a vidanger sur l'avant du cadre juste derriere le sabot . doit je le vidanger a chaque fois ? si je le vidange je doit mettre forcement plus d'huile alors ?
il y a que un endroit pour mettre de l'huile pour les 2 ?

et vous metter quoi comme huile 10w30 ?

et ma derniere question je pense que c'est tout est ce que le moteur de la 2009 est le meme moteur que la 2005 ? merci

sinon bonne moto c'est autre choses que une gas

pour ce qui est du carbu c'est sur que c'est les bon regale le carbu a été fais chez un gars tres reputer pour les yamaha c'est lui qui les fait toute donc je ne sais pas ce qu'il y a dedans mais tout a été fais sur le carbu sa c'est sur donc pour moi sa ne peu etre que la pompe de repprise .
merci pour c'est reponse , pour la vidange je comprend pas trop ce qu'il dit , il dit que le remplissage c'est 2 en 1 et apres il dit qu'il faut remplir les deux .. certain dise qu'il ne faut pas vidanger le reversoir d'huile juste une fois par an mais alors combien d'huile avec reservoir a remplir en plus ou non ? 2 compartiment ou un pour tout ? je ne comprend plus trop

désolé de te dire ça mais vu tes questions fait toi aider la première fois au moins....

2 bouchons de vidange, 1 seul remplissage, 1,2l d'huile 10w50 avec filtre. filtre à chaque fois ( 5€)

si toute la carb a été faite par un gars réputé mais que la pompe deconne il est réputé pour quoi??????

fred27 a écrit:

si toute la carb a été faite par un gars réputé mais que la pompe deconne il est réputé pour quoi??????

réputé pour avoir rien fait  

même si je trouve pas ça normal, il faut peut être un petit jt torique sur la pompe

pour la pompe de reprise , un joint d'orique mais si c'est autre choses qui la tien en place c'est pareils ?

pour ce que est de l'huile , je comprend bien 1.1l et 1.2l avec le filtre a huile.

mais si je vidange le moteur et le resevoir d'huile , doit je mettre combien d'huile et juste dans le bouchon de remplissage ? l'huile va ce mettrre automatiquement dans le reservoir d'huile ? car le resevoir d'huile une fois par an c'est bon d'apres ce que j'ai pu comprendre . donc la quantité ?

et pour la vidange d'huile et filtre c'est 1.2 si j'ai bien compris . donc si je vidange le reservoir en plus forcement on doit mettre plus d'huile ?

l'operation j'ai bien compris c'est les quantité sur differente etaque que j'ai du mal a suivre

dit moi si je me trompe mais je pense avoir compris , si je vidange le reservoir d'huile je doit mettre en tout 1.4l pour remplir le reservoir d'huile et le reste ? c'est bien sa?

je viens de lire sur le manuel yamaha il mette quantité total 1.4 donc je suppose que c'est sa ?

Salut,

non c'est pas ça.

Relis Fred27 :

désolé de te dire ça mais vu tes questions fait toi aider la première fois au moins....

2 bouchons de vidange, 1 seul remplissage, 1,2l d'huile 10w50 avec filtre. filtre à chaque fois ( 5€)

Tout est écrit, après tu fais comme tu veux ...

Page 3-16 et 3-17

de la doc ici : http://www.yamaha-motor.eu/fr/services/manuel-proprietaire/index.aspx?pl=FR&c=MC&m=WR250F&y=2014&l=FR

Attention au couple de serrage ... Une clé dynamo coute environ 20€ et c'est très vite rentabilisé ...

merci , j'ai deja lu le manuel.. ce que je ne comprend pas c'est sa

c'est quand meme bien ecris 1.4l ? et puis la vidange du reservoir on ma dit ne pas la faire a chaque fois . donc c'est sa que j'aimerai savoir la quantité d'huile a remettre quand on vidange le reservoir d'huile et la quantité d'huile a remettre quand on ne vidange que le moteur rien de plus  

C'est quoi cette histoire de reservoir d'huile ?

bon je recommence

tu vidanges les 2 à chaque fois, moteur + réservoir, change le filtre à huile aussi c'est mieux.
tu remet 1,2 litre par l'unique remplissage.
1,4 c'est quand le moteur est entierement démonté.

cela s'appelle graissage par carter sec. particularitée des yam entre autres.
l'huile circule dans le moteur va dans le réservoir et reviens. c'est la mème huile donc on ne vidange jamais que le moteur.

attention à la procedure pour faire le niveau ( lire le manuel)

rooo y sont fort ces japonais !! un carter sec   anti dé jaugeage normalement ( entre autres )  

fred27 a écrit:

bon je recommence

tu vidanges les 2 à chaque fois, moteur + réservoir, change le filtre à huile aussi c'est mieux.
tu remet 1,2 litre par l'unique remplissage.
1,4 c'est quand le moteur est entierement démonté.

cela s'appelle graissage par carter sec. particularitée des yam entre autres.
l'huile circule dans le moteur va dans le réservoir et reviens. c'est la mème huile donc on ne vidange jamais que le moteur.

attention à la procedure pour faire le niveau ( lire le manuel)

merci je comprend mieu , desolé . juste que pour etre sur tu dit que je vidange moteur et reservoir et en dessous que on ne vidange que le moteur ..

mais je vidange bien les 2 quand meme ? tu veux juste dire que le moteur et reservoir d'huile c'est pareils c comme si c'etait le moteur ..

pour l'indice d'huile c'est preferable de mettre de la semi synthetique ou synthetique ? 10w40 c'est bon ?

merci

et oui juste pour la pompe de reprise , si je les ligaturé mais pas avec un joint torique , c'est pareils du moment que c'est bien fait ? merci

Tu fais chauffer ta brêle pour que l'huile soit bien fluide. Tu ouvres les deux vis de vidange (une sous la moto et une sur le coté) tu ouvres le bouchon de remplissage et la jauge. Ca coule, tu penches la brêle de droite à gauche plusieurs foi pour bien la vider surtout tu ne kick pas, tu changes ton filtre tu en remets un neuf et tu refais le niveau avec 1.2l et 1.2l c'est pas 1.1l ni 1.3l donc prend bien un truc gradué pour pas te tromper. Tu refais chauffer ta brêle et tu contrôles le niveau. Fais gaffes à ne pas paumer les rondelles en cuivres quand tu dévisses les vis de vidange.

guyperignon a écrit:

merci je comprend mieu , desolé . juste que pour etre sur tu dit que je vidange moteur et reservoir et en dessous que on ne vidange que le moteur ..

mais je vidange bien les 2 quand meme ? tu veux juste dire que le moteur et reservoir d'huile c'est pareils c comme si c'etait le moteur ..

pour l'indice d'huile c'est preferable de mettre de la semi synthetique ou synthetique ? 10w40 c'est bon ?

merci

Oui, le réservoir et le moteur c'est la même huile, on va dire que le réservoir est une extension du volume d'huile du moteur, mais l'huile circule dans le moteur puis le réservoir puis le moteur, etc.

Donc quand tu vidanges l'huile, tu vidanges systématiquement tout.

Pour la contenance.

1.1L, c'est lorsque tu vidanges sans changer le filtre
1.2L, c'est lorsque tu vidanges en changeant le filtre
1.4L, c'est la contenance totale du moteur en huile, s'il est neuf par exemple.

Il est recommandé de changer le filtre à chaque changement d'huile (5€). Pour ma part, je fais une vidange entre 500 et 700km. Pour ce qui est de l'huile tu trouveras toutes les infos sur le forum

Salut
moi sur la mienne 7000 km au compteur j'ai toujours mis de la 10W40 principalement de chez ipone tout les 700 km en moyenne. jamais aucun souci!
mais c'est vrai que la ipone est plutôt chere!

bonjour a tous , vous faite combien de km avec votre guide chaine ?

j'essaye un peu a savoir si sur ma moto ce son les km réel de la moto .

elle est en tres bon etat mais j'aimerai etre certain des km

les carter il s'use asser vite sur la yam ?

si quelqu'un a des photo des carter avec differente usure et km je suis preneur pour un peu me donner une idée

merci

Salut
tu parle du guide chaine ou du kit chaine? pour le guide chaine sur les yam il y a encore l'enveloppe alu.
sur mon ancienne 250 wrf acheté neuve j'ai fait 7000km avec le même guide chaine j'ai changée le plastique intérieur une fois. par contre l'alu a tendance a se tordre vers l'intérieur avec les pierres. ce qui fait que la chaine bouffe le plastique.

pour les carter il se marques tres vite avec les bottes (quand c'est neuf) 4 sortie et on voit déjà des traces surtout s'il sont noir.
par contre impossible de déterminer l'age de la brele en se fiant au carter a mon avis

Il est possible de regarder l'usure de la durite de frein sur le passage de l'anneau en nylon au niveau de la plaque phare ...
Estimation à la louche :
Légère trace = 1000 Km
Plat marqué = 5000 Km
Début de fissure (de la couche plastique) = 10000 Km

là c'est une photo de WRZ (du forum), mais c'est identique, on voit l'anneau blanc en nylon en haut du tube de fourche gauche ...

je n'est pas l'anneau en nylon au dessu moi , la plaque phare avait été changer donc a mon avi retirer

j'ai regarder l'anneau en nylon du bas niquel et la durite niquel

merci

je recois mon huile cette semaine pour faire la vidange et c'est parti pour rouler  

j'ai ligaturer ma pompe de reprise et essayer sans rouler , la moto starter mis et un grand coup de gaz pas de probleme..

je retire le stater et un grand coup de gaz et beuh . . je pense que il faudrait rouler pour vraiment mieu sans rendre compte peu etre que elle le fera plus .

si jamais sa le fais toujours je vais aller chez un gars qui a preparer le carbu de mon beauf pour aller au six days apparament il a fait du super boulot

voici la bete

Les roues de wrf (2002) montent sur le wrz (2003) ?

guyperignon a écrit:

j
j'ai ligaturer ma pompe de reprise

je retire le stater et un grand coup de gaz et beuh . .

preparer le carbu

ligaturer la pompe de reprise? et elle sert à quoi du coup? preparer le carbu comme il faut, ça c'est la bonne solution  


sinon jolie moto