L INJECTION SUR NOS MOTOS,PARLONS EN

SALUT A TOUS
Avec l arrivé des nouveaux modèles 2012 l injection s installe de + en + SUR LES 4 TEMPS :ptd: ce n ai pas nouveau car sherco et gasgas le faisait déjà depuis 2004
COMME j ai pu le tester sur ma husky je peux donner des infos et mon ressenti perso....
les AVANTAGES
accélération franche sans ratés
démarrage logiquement + FACILE A FROID COMME A CHAUD
+ a réglé le carbu par rapport a l altitude etc
les INCONVENIENTS
MOTEUR QUI DESCEND MOINS BAS DANS LES TOURS dans le trialisant:dead calage + facile a cause de l injection qui demande a tourner a 1000TR/M MINIMUM
BATTERIE SI FAIBLE pas de kik
fail qui s allume sur le compteur par moment
réparation avec un pro obligatoire et valise de contrôle + logiciel
consommation pas forcément meilleur suivant les modèles ou marques de motos
en 2012 les oranges arrivent avec cette injection sur les 250 et 350 4temps A VOIR sur le terrain si sa apporte un plus pour les pilotes amateurs ou + experts
voila , j'attends les réponses de daniel pour son 250 que j aimerais essayer par curiosité et cette fameuse 350 surtout dans le trialisant et vérifier si le moteur descend bas comme avec le carbu sur nos anciens 4 coups
pour parler des dde ils on encore les motos les + LEGERES DU MARCHE
ON FINIRA TOUS EN ORANGE

vialle a écrit:

ON FINIRA TOUS EN ORANGE

Tu deviens serieux.

... mais j'espère pouvoir donner mon avis bientôt !

Qu'est-ce qu'on est bien en 2 tps

Si elle cAle a bas régime change ta courbe baby...

J ai pas suffisamment roulé pour analyser tout les points positif et négatif

Moto très légère
Haut régime impressionnant
Tendance à caler plus facilement à bas régime que celle à carbu peut être un manque d habitude

Belle idée de sujet Francky

Si on baigne la moto dans une rivière, celà donne quoi l'injection?

Le carbu on le vidangeait et c'était reparti mais là?

J'ai testé un 450 Gas injection, bin je ne suis pas emballé, c'est un morceau de Saindoux...
Il y a encore des progrés a faire et c'est le client qui sert de testeur.
Je vais me racheter un 2T

ps : c'est le seul modèle injection que j'ai essayer, donc mon avis ne compte pas vraiment...

hm450 a écrit:

Si elle cAle a bas régime change ta courbe baby...

Le problème est que même en changeant la courbe tu modifies tes plages d'utilisation mais l'injection impose un régime minimum. Certains spécialistes se sont même attaqués à refaire des injections pour baisser le régime des nouvelles Harley pour avoir un ralenti comme les anciennes en vain

Je pense qu'il sera difficile d'obtenir un ralenti bas comme les carbus par contre les plages d'utilisations seront plus exploitables

gilles a écrit:

... mais j'espère pouvoir donner mon avis bientôt !

ha bon!!! tu à repeinds la kawa en "orange" ?

jp ca ne vient pas de la courbe
pour l eau il faudrait éviter quelle rentre dans le 4 coups ptit louis
pour le calage a bas régime c est l inconvénient de l injection car le moteur ne peu pas descendre en dessous des 1000tr daniel
moralité rester avec vos carbus même si c est galère par moment
le 2 temps revient en force d après les dires.....
enfin il étudie l injection aussi pour les normes euros V
quand j avais essayé la moto de ludo, sa yam avec le kit 300 moteur incalable j avais retouvé un 300gasgas de l ancienne époque

hm450 a écrit:

Si elle cAle a bas régime change ta courbe baby...

Mon 450 Husa ne cale pas a bas régime t'as pu t'en apercevoir de toi même , tout est question de réglage comme d'hab

En 5500 KM pas une fois le voyant "Fail" éclairé et pas 1 fois le démarreur ne m'a fait défaut , pourtant j'ai un ventilo et je fait un peu de hard :ange:je n'ai jamais rechargé la batterie

Clairement l'injection est réellement un plus

Les inconvénients -> Concess avec Valise obligatoire et attention a votre essence

Question toute bete , est ce que l'injection change la sonorite du moulin?

optalix a écrit:

Question toute bete , est ce que l'injection change la sonorite du moulin?

Non

l'injection, c'est l'avenir, toutes les brèles y passeront, les réglages seront meilleur viallou
Certes sa cale + facilement en bas, mais tellement bien de pas avoir de trou a l'accélération, pas de réglages interminable etc ...

orion300 a écrit:

l'injection, c'est l'avenir, toutes les brèles y passeront, les réglages seront meilleur viallou
Certes sa cale + facilement en bas, mais tellement bien de pas avoir de trou a l'accélération, pas de réglages interminable etc ...

Pas tous ses emmerdes avec ma mobylette

AZER71 a écrit:

orion300 a écrit:

l'injection, c'est l'avenir, toutes les brèles y passeront, les réglages seront meilleur viallou
Certes sa cale + facilement en bas, mais tellement bien de pas avoir de trou a l'accélération, pas de réglages interminable etc ...

Pas tous ses emmerdes avec ma mobylette

ouai mais sa monte pas ta mobylette

sur ma 350 exc-f je dit que du mieux sauf a froid elle démarre trés mal mais a chaud niquel , je comprend pas .....

gérald la conception du moteur EST peu être différent avec la zab aussi
par contre il me semble que tu as un souci après tes 5500KM
LUDO OUI C EST PEU ETRE L AVENIR, MAIS TON PORTE MONNAIE IL EN DIT QUOI LA TECHNOLOGIE A UN PRIX

vialle a écrit:

gérald la conception du moteur EST peu être différent avec la zab aussi
par contre il me semble que tu as un souci après tes 5500KM
LUDO OUI C EST PEU ETRE L AVENIR, MAIS TON PORTE MONNAIE IL EN DIT QUOI LA TECHNOLOGIE A UN PRIX

2900 km, 125h et encore rien fit sur le moteur les jeux sont bon... Revision fin de l'ete et distrib par precaution a 3500 je pense

[quote="orion300"]

vialle a écrit:

LUDO OUI C EST PEU ETRE L AVENIR, MAIS TON PORTE MONNAIE IL EN DIT QUOI LA TECHNOLOGIE A UN PRIX

2900 km, 125h et encore rien fit sur le moteur les jeux sont bon... Revision fin de l'ete et distrib par precaution a 3500 je pense[/]

Les conseilles a Orion en mécanique sont tjrs vu qu'il sait pas dans quels sens mettre les tendeurs de chaîne

4tps + injection ton mécano devient un copain

J'ai eu 2 motos à injection et avec les 2 des pannes immobilisantes.
Avec toute cette électronique il suffit d'un capteur qui fonctionne mal, d'une batterie faible ou d'un défaut sur le faisceau électrique pour etre dans la boulette.
Enfin bon je ne veux pas en tirer de généralité, et j'y reviendrai surement
Certaines injections semblent plus fiables que d'autres
C'est sur que c'est l'avenir, on n'aura pas bien le choix de toute facon
Il y a des avantages: plus de robinet d'essence, la moto redémarre de suite apres avoir été couchée.
Mais il y a aussi des inconvénients.
J'espère qu'il restera encore des 2T à carbu, comme ca si un jour j'en ai marre de la technologie, je saurais quoi faire

vous avez oublie un detail qui est un gros moins :(ecrit en meme temps que fredhm EDIT)
plus d'electronique > plus de source de panne
perennite du matos sur 10 ans.
injecteur sensible à la qualité du carburant, faut pas d'eau dedans par exemple.

mais bon certains s’évertuent à mettre des soupapes donc ah quoi bon !!

on va encore plus ne rien pouvoir toucher ...

maintenant ça ouvre de supers perspectives de réglage, des progressivités ou agressivités à loisir ....

Par contre on aura aussi des launch control et des shanghai express.... tu appuies sur un bouton et la moto fait tout ;-)
Même un anti retournement pour faire le con en wheeling ....

Mais est ce bien ça qui nous excite ?

LA F1 et la motoGP c'etait pas plus excitant quand y avait des erreurs de pilotage ?

Et puis se retrouver planté dans la nuit noire dans un vallon parce que la licence de l'OS de ton injecteur vient d'expirer ça me fait peur

en tous cas sa consomme pas avec un plein de fait 150 , 160 KM