Choix entre 300 exc 2010 / 2011 ou 250 yze???

http://www.leboncoin.fr/motos/214476928.htm?ca=22_s

JUNIOR a écrit:

compte tenu de ton niveau , de ta preference "non avouée" pour une cross , de ton budget ..... c'est une cross homologuées qu'l te faut , et la je ne vois que Yam ...donc en charchant un peu tu as ca

250yz 2008 neuve en caisse avec l'homologuation motorbike 1500 roro ( mais c est en promo 1200 durant l'été ) tu te retrouves avec un budget de 6500 avec un cross neuf homologué ...... qu'il fuadra surement adapté a l'enduro mais en lisant les quelques pages 250 wrz tu trouveras des trucs selon ton niveau qui t'aideront a adapter la "z" a tes souhaits ....

pour avoir préparer la z a harvey , il faut

masse a l'allumage

dôme de la culasse modifier

carburation

silencieux rallonger

suspensions a préparer : ( car pas faite pour l'enduro trop dur )


faut aimer la z ,car une fois finie tu es dans le prix d'une 300 ktm ou 300 gas

benjigasgas a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/214476928.htm?ca=22_s

Plus un kit "plastic" et un kit déco parce que là.....
Vraiment pas mis en valeur cette yze.


Enfin les goûts et les couleurs.

[/quote]
faut aimer la z ,car une fois finie tu es dans le prix d'une 300 ktm ou 300 gas
[/quote]

si tu veux continuer à faire du cross ben y a pas de sujet tu prends la yam!
si tu veux faire de l'enduro, du franchissement oublie la yam

dans la section mécanique du forum il y a un topic d'une centaine de pages sur la wrz yze, tout y est expliqué, bonne lecture

JUNIOR a écrit:

compte tenu de ton niveau , de ta preference "non avouée" pour une cross , de ton budget ..... c'est une cross homologuées qu'l te faut , et la je ne vois que Yam ...donc en charchant un peu tu as ca

250yz 2008 neuve en caisse avec l'homologuation motorbike 1500 roro ( mais c est en promo 1200 durant l'été ) tu te retrouves avec un budget de 6500 avec un cross neuf homologué ...... qu'il fuadra surement adapté a l'enduro mais en lisant les quelques pages 250 wrz tu trouveras des trucs selon ton niveau qui t'aideront a adapter la "z" a tes souhaits ....

C'est sur que ce serait le top de prendre un yz neuf et le préparer enduro au petits oignons, mais je n'aurai vraiment pas le temps pour le faire, études oblige. Je préfère avoir une moto quasi RTR (Ready To Race) avec quelques réglages à peaufiner (suspension, carburation, valves...) voir quelques pièces à changer.



Pour raison perso, je ne partirai sur une suzuki

will'71 a écrit:

benjigasgas a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/214476928.htm?ca=22_s

Plus un kit "plastic" et un kit déco parce que là.....
Vraiment pas mis en valeur cette yze.


Enfin les goûts et les couleurs.

J'ai déjà vu cete annonce, c'est vrai qu'elle donne pas du tout envie, l'association du kit déco avec la selle rouge... Mais le prix est très intéressant!


Sinon en annonce, il y a celle la qui me plait bien :

http://www.leboncoin.fr/motos/206768098.htm?ca=22_s


Ou le top, mais beaucoup trop chère (Je la trouve superbe )

http://www.leboncoin.fr/motos/215524721.htm?ca=6_s



Sinon, je me pose la question du pourquoi je n'ai pas inclus la GAS 300 dans mes choix, surtout que je vois que la plupart des possesseurs en sont ravis, et en voyant une annonce comme sa, sa ne me laisse pas du tout indifférent... Disons que prix / équipements / année, il est vraiment difficile de faire mieux.

http://www.leboncoin.fr/motos/220198720.htm?ca=6_s


Quelques avis au sujet de la GAS 300 par rapport aux 300 exc et l'YZE ???

HARVEY a écrit:

si tu veux continuer à faire du cross ben y a pas de sujet tu prends la yam!
si tu veux faire de l'enduro, du franchissement oublie la yam

dans la section mécanique du forum il y a un topic d'une centaine de pages sur la wrz yze, tout y est expliqué, bonne lecture

Pour le moment (Provisoirement), je garde mon 250 sx. Je verrai par la suite ce que je déciderai

HARVEY a écrit:

si tu veux continuer à faire du cross ben y a pas de sujet tu prends la yam!
si tu veux faire de l'enduro, du franchissement oublie la yam

dans la section mécanique du forum il y a un topic d'une centaine de pages sur la wrz yze, tout y est expliqué, bonne lecture

Ben moi je trouve que le point fort c'est le franchissement justement...tu tournes la pognée et hop ca te catapulte en haut. Dans certaines conditions c'est le top.

Le mieux c'est que tu prenne un vieux cross et un vieux enduro, comme ca pas de soucis de reglage, et t'as la moto qui est adaptée a son utilisation .

http://www.leboncoin.fr/motos/219289645.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/209659618.htm?ca=22_s

Pis quand t'en as une en panne tu roule quand meme .

tu tournes la poignée et hop ca te catapulte en haut. Dans certaines conditions c'est le top.
quand le terrain est sec et si moto bien calmer, sinon comme beaucoup sa reste en bas
ma petite expérience en franchissement avec les amis m a permis de voir les différences d une moto a 1 autre s en parler du niveau du pilote.
une moto qui envoie du lourd pas efficace dans le techniqueattitude par contre c est fun

La 300 gas on en a pas parler car tu ne l'a pas évoqué

La gas c'est une super moto mais elle a un caractère moteur beaucoup plus typé cross que l'exc qui reste un modèle de souplesse.
Personnellement j'ai essayer plusieurs fois de passer à KTM et à chaque fois je suis revenu chez Gas mais sa c'est propre à chacun il faut essayer.

Pour ton budget en plus sa serait tip top tu peux avoir une 300 gas 2011 Six days neuve en caisse qui est déjà tout équipé ( sabot, protège radiateur, guidon twinall, protège mains etc....) et il te restera juste à faire préparer les suspensions si elle ne te convienne pas (moi j'ai la 250 ec 2010 et je n'ai pas fait préparer les miennes et sa me va bien).

La Six days 2011 neuve à 5990€: http://www.khyks.com/index.php/Fiche-vehicule-neuf.html?s_id=390100
La même mais en racing (meilleurs fourche) à 6090€: http://www.khyks.com/index.php/Fiche-vehicule-neuf.html?s_id=390101

vialle a écrit:

tu tournes la poignée et hop ca te catapulte en haut. Dans certaines conditions c'est le top.
quand le terrain est sec et si moto bien calmer, sinon comme beaucoup sa reste en bas
ma petite expérience en franchissement avec les amis m a permis de voir les différences d une moto a 1 autre s en parler du niveau du pilote.
une moto qui envoie du lourd pas efficace dans le techniqueattitude par contre c est fun

on a a peu le meme age Vialou et depuis des lustres des motos qui restent en bas alors que d autres passent c est commun et ce depuis la nuit des temps
maintenant ................. telle brele reste en bas et telle brele arrive en haut ................ c est du pipeau !
je cite : un pas tout a fait mauvais en matiere de franchissement ( Gilles pour pas le citer ) qui a sorti ma brele pas plus tard que cette semaine d un truc de fou

ha ces moteurs !!!! a le voir faire on aurait pas u peine a penser qu il avait la meilleur moto du monde hé ben nan il avait une vieille Z meme pas majeure et presque ménauposée
allé zou que chacun se fasse plaisir avec sa propre meilleure brele et qui selon sont niveau , les jours , les conditions ect ect passe ou passe pas monte ou reste en bas mais dans ce cas la heureusement y a les potos qui vous pousse en haut et la est notre bonheur a tous j espere

ed20 a écrit:

Le mieux c'est que tu prenne un vieux cross et un vieux enduro, comme ca pas de soucis de reglage, et t'as la moto qui est adaptée a son utilisation .

http://www.leboncoin.fr/motos/219289645.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/209659618.htm?ca=22_s

Pis quand t'en as une en panne tu roule quand meme .

Mon expérience fait que je ne prendrai pas de cross trop "ancien", car après trois saisons tu peux ouvrir la boite et tout changer, sans parler bielle vilo... (sa sent le vécu ). En ce qui concerne l'enduro, je préfère prendre une machine récente pour la conservée quelques années et ne pas avoir de gros pépin.

vialle a écrit:

tu tournes la poignée et hop ca te catapulte en haut. Dans certaines conditions c'est le top.
quand le terrain est sec et si moto bien calmer, sinon comme beaucoup sa reste en bas
ma petite expérience en franchissement avec les amis m a permis de voir les différences d une moto a 1 autre s en parler du niveau du pilote.
une moto qui envoie du lourd pas efficace dans le techniqueattitude par contre c est fun

Dans quelles conditions la Yam serait vraiment en difficulté par rapport a une pure enduro

theskyrocker a écrit:

La 300 gas on en a pas parler car tu ne l'a pas évoqué

La gas c'est une super moto mais elle a un caractère moteur beaucoup plus typé cross que l'exc qui reste un modèle de souplesse.
Personnellement j'ai essayer plusieurs fois de passer à KTM et à chaque fois je suis revenu chez Gas mais sa c'est propre à chacun il faut essayer.

Pour ton budget en plus sa serait tip top tu peux avoir une 300 gas 2011 Six days neuve en caisse qui est déjà tout équipé ( sabot, protège radiateur, guidon twinall, protège mains etc....) et il te restera juste à faire préparer les suspensions si elle ne te convienne pas (moi j'ai la 250 ec 2010 et je n'ai pas fait préparer les miennes et sa me va bien).

La Six days 2011 neuve à 5990€: http://www.khyks.com/index.php/Fiche-vehicule-neuf.html?s_id=390100
La même mais en racing (meilleurs fourche) à 6090€: http://www.khyks.com/index.php/Fiche-vehicule-neuf.html?s_id=390101

Aïe aïe aïe, une brêle toute équipée et neuve a ce prix là.... C'est vraiment intéressant! + une prépa suspension.

Le problème pour moi est qu'il n'y a pas de concessionnaire GASGAS dans mon département et le plus proche est a plus d'heure de la maison.

Mais entre toutes ses superbes machines d'enduro, si je veux trouver celle qui me convient, il faudra que je prenne le temps de les essayer et me forger une idée.


Me connaissant, je m'orienterai plus sur une machine fun. Si je prend l'exemple en voiture, ayant fait pas mal de borne au volant d'une audi TT quattro d'un ami, niveau tenu de route, efficacité, sécurité... bah y'a pas a dire c'est top, mais qu'est ce que je me faisais chier au volant... Sa pousse mais pas de plaisir de conduite. A l'inverse, avec mon S2000 (dont je dois me séparer pour prendre une enduro ) c'est 150% fun, même trop, qui me donne beaucoup de "fil à retordre", ou je suis obligé de piloter très propre (et de temps en temps de me battre avec pour la garder sur la piste lors des journées circuits) pour faire des bons tours.... C'est une vrai machine a sensations mais pas la plus efficace (et loin de l'être)... Cependant je prend toujours autant de plaisir à la prendre, contrairement a la TT dont je me suis vite lassé!
Après chacun préfère telle ou telle monture!



pour Papywr

dans du terrain gras ou sur des dalles glissantes c est + compliqué avec une moto qui wat

vialle a écrit:

dans du terrain gras ou sur des dalles glissantes c est + compliqué avec une moto qui wat

a titre d'exemple super concret tu fais l'enduro de moirans et tu vas vite t'appecevoir que d'avoir des watts ca peux devenir vite un enfer , terrain hyper mega glissant meme une toute petite cote de rien du tout devient un calvaire
regarde la derniere video du compte rendu les images parlent d'elles memes ......

ben voui les ptits c est sur mettre les wats avec une moto qui wat c est pas le top dans le technique défavorable style humide ou autre ,mais la on parle d une z et bordel une z ca sait faire autre chose que de water le tout et d arriver a doser et se servir de ce fabuleux moteur qui sait crever en bas comme nul autre
Vialou je vais retrouver une vidéo de Romano faite a la sortie cool de papywr l an passé ou la seule brele et je parle bien de la( brele pas du pilote )a etre passée sur le : pitain comme il creve en bas le bourrin !!
allé faisez pas la geulle les gars les z c est des bonnes breles

https://www.dailymotion.com/video/xe3xw1_video0088_auto

le zzzzzzzzzzzzzzzzzz

pitain on s étaient fendu la gueulle se jour la
et précision ca se passait sur un térritoire privé donc ................. on pouvaient emprunter des chemins carrosablement praticable

papywr a écrit:

ben voui les ptits c est sur mettre les wats avec une moto qui wat c est pas le top dans le technique défavorable style humide ou autre ,mais la on parle d une z et bordel une z ca sait faire autre chose que de water le tout et d arriver a doser et se servir de ce fabuleux moteur qui sait crever en bas comme nul autre
Vialou je vais retrouver une vidéo de Romano faite a la sortie cool de papywr l an passé ou la seule brele et je parle bien de la( brele pas du pilote )a etre passée sur le : pitain comme il creve en bas le bourrin !!
allé faisez pas la geulle les gars les z c est des bonnes breles

200% d'accord avec toi papywr ces motos sont un régal

Par contre faut pas mettre les anciennes et les nouvelles dans le même panier. Elles n'ont rien a voir, que ce soit moteur comme chassis.
Les anciennes étaient douces par rapport aux nouvelles coté moteur et le cadre alu des nouvelles les rends bien différentes.
Après dans le gras ca va bien faut juste rouler un rapport au dessus et encore....à moirans ca passait partout sans problème et pourtant ca glissait pas mal.
Mais c'est sur je te l'accorde c'est une moto plus exigente et qui dans le technique glissant sera un peu plus difficile à amené qu'une KTM.

http://www.motoverte.com/site/-go-pro-avec-fortunato-60865.html

a+

Marche pas mal cette p'tite 250 yz (je pense que le pilote y est pour beaucoup )

il ont du la lui adoucir ....................

papywr a écrit:

ben voui les ptits c est sur mettre les wats avec une moto qui wat c est pas le top dans le technique défavorable style humide ou autre ,mais la on parle d une z et bordel une z ca sait faire autre chose que de water le tout et d arriver a doser et se servir de ce fabuleux moteur qui sait crever en bas comme nul autre
Vialou je vais retrouver une vidéo de Romano faite a la sortie cool de papywr l an passé ou la seule brele et je parle bien de la( brele pas du pilote )a etre passée sur le : pitain comme il creve en bas le bourrin !!
allé faisez pas la geulle les gars les z c est des bonnes breles

Enfin la seule brele à etre montée
Il me semble que j'était monté avec le 250 TE HVA
Sinon completement d'accord avec ta philosophie Pascal

chuuuuuuuuuuuuuuut Fred tu mcasses mon coup lol

bon allé on va en finir et arreter de pourrir ( si peu ) le post
moralité de tout ca
la Z est une moto fun , qui watt quand on veut quelle watt et qui sait aussis etre efficace dans le technique pour peu qu on arrive a lui parler ( par l intermediare de la poignée de gaz et du levier a gauche sur le guidon ) gentillement et la ................ pitain que c est une bonne brele , fiable , robuste qui finalement ne vieillie pas si mal que ca et pour trouver des pieces ............... fingers in the nose !!

Ah désolé
Si c'est pour défendre la z , j'ai roulé hier avec papy et sa z 199., on était 3 et c'est lui qui est le mieux arrivé dans les grimpettes hards
Mais je suis pas sur que c'est qu'une histoire de moto
En tout cas quelle histoire cette z, y'en a tres peu des motos qui auront autant marqué l'histoire de l'enduro!