Choix entre 300 exc 2010 / 2011 ou 250 yze???

rider_of_56 a écrit:

Donc j'ai quelques réticences à me diriger sur une katoche, et puis on en voit trop dans les paddock.

Et ou est le problème d'avoir une moto que l'ont voit a tout les coin de rue ? d'ailleur si ont en voit tant je te laisse deviner la raison .

N'oublie pas que l'entretien sur un deux temps coute beaucoup mais vraiment beaucoup moin chère que sur un quatre coup .

leon a écrit:

rider_of_56 a écrit:

Donc j'ai quelques réticences à me diriger sur une katoche, et puis on en voit trop dans les paddock.

Et ou est le problème d'avoir une moto que l'ont voit a tout les coin de rue ? d'ailleur si ont en voit tant je te laisse deviner la raison .

N'oublie pas que l'entretien sur un deux temps coute beaucoup mais vraiment beaucoup moin chère que sur un quatre coup .

le marketing?

lolo (le badrais) a écrit:

leon a écrit:

rider_of_56 a écrit:

Donc j'ai quelques réticences à me diriger sur une katoche, et puis on en voit trop dans les paddock.

Et ou est le problème d'avoir une moto que l'ont voit a tout les coin de rue ? d'ailleur si ont en voit tant je te laisse deviner la raison .

N'oublie pas que l'entretien sur un deux temps coute beaucoup mais vraiment beaucoup moin chère que sur un quatre coup .

le marketing?

Le marketing n'explique pas tout...

Bonjour,
J'ai pas tout lu, seulement les deux premières et deux dernières pages...

Mais de ce que j'ai lu, tu peut oublier ta WRF 450, et continuer ta recherche vers une YZE, qui a mon avis correspond tout à fait à ton niveau et à ta recherche (comme on te l'as apparement déjà dit...)

Avec un bon niveau cross, une bonne experience du 2temps, tu ne sera que ravi!

Pour les KTM, oublie, tu y pense mais a reculons, donc c'est pas la peine de t'acheter une brêle dont tu n'as pas envie (même si aujourd'hui je pense qu'en enduro le 250 exc est LA meilleur arme).

Bonne recherche!

forever71000 : tu as raison, sa serait une erreur de repartir sur un 4 Temps, je risquerai de ne pas retrouver le plaisir et le fun que j'avais sur le 2 Temps.

En ce qui concerne KTM, c'est beaucoup de marketing, et trop un "effet de mode" à mon goût. Je l'avoue, elles sont très efficaces mais la pilule n'est pas encore passée...

Il ne me reste plus qu'a être patient, attendre que le vendeur qui m'a promis son 250 YZE arrive à régler le problème avec son concessionnaire (sa fait déjà 4 semaines qu'il est en galère) pour récupérer les pièces manquantes, ou en trouver une autre, mais y en a pas beaucoup en ce moment.

Sa y est, j'ai enfin reçu mon Yamaha 250 YZE, année 2009, quasi stock; juste un second joint d'embase, cale entre le carbu et la boite à clapet et un silencieux fmf.

Pour le moment, rodage piston + cylindre, donc roulage pépère. Les premières impressions sont excellentes, un châssis super sain (bien plus agréable et sécurisant que celui de mon ex-katoche), un vrai rail! Le moteur descend très bas, épingles en 2 sans toucher l'embrayage et sa repart... Reste à voir ce que sa donne une fois rodé

Geraud a écrit:

Dès que j'ai du temps cette semaine, je prendrai quelques clichés

Voici quelques photos de la bête en question

Le rodage est enfin terminé, quel plaisir cette moto Je ne regrette pas mon choix!

Grâce à une une belle rando organisée au profit du téléthon, j'ai pu découvrir ce que vaut cette moto en application enduro. En ce samedi matin nuageux et pluvieux (crachin), on est partis pour une petite balade de 60 km au coeur de la Bretagne. Quelle surprise, il y avait deux 250 YZF-E, un 125 YZE, un 250 WRZ + ma 250 YZE : sa fait plaisir de voir autant de cross homologué!!! Dans les premières zones techniques, j'ai appris qu'il faut être sage avec la poignée de droite surtout quand ces gras (et oui, après plus d'un an sans faire de moto, il faut retrouver les bonnes habitudes!), mais une fois cela bien en tête, sa devient un régal! Le moteur descend très bas, on passe facilement une épingle debout en 2 sans toucher à l'embrayage et sa repars sur le couple, un vrai tracteur ; troncs, pierriers, bosses, talus... sont passés "comme dans du beurre" et pourtant les suspensions étaient réglés pour le cross! Par contre, dans les grandes cotes dépourvues d'adhérence, la vivacité du moteur n'est pas d'une grande aide, mais je me suis rassuré en voyant les vrai enduro dans la même galère que mon YZE. Le moteur est rempli a tous les étages, les valves s'ouvrent assez tard et le silencieux FMF fait bien son boulot. Je me suis vraiment fais plaisir avec cette moto dans le technique!

Sur les parties roulantes, le comportement de la moto est très sain et sécurisant, les chocs sont gommés, la tenue de route est excellente, on a vraiment envie d'ouvrir en grand les GAZZZZ... Un petit défaut que j'ai constaté, c'est que sa tire un poil court sur la route (boite cross oblige).

Pour finir, on a fait un passage par un petit terrain de cross, et là la moto s'exprime pleinement. Moteur de folie, l'allonge est infinie, le châssis reste Top... Que du bonheur.

Pour conclure, j'adore cette moto! Sa polyvalence me permet de faire du cross et de l'enduro sans faire de modification, le moteur marche aussi bien en bas qu'en haut, un couple de tracteur en bas et une allonge de folie disponible avec la poignée de droite, un châssis efficace et sécurisant... L'arme idéale pour les chronos en spéciale. Je ne regrette pas du tout mon achat

J'ai pu constaté que cette moto me passe pas inaperçue, elle invite à la curiosité puis rapidement à la conversation.
A la fin de cette journée, deux autres enduristes ont été conquis par la magie de ce 2 temps Yamaha après un essai.
J'ai essayé un 250 YZF-E de 2010, c'est également une excellente moto!



Le garde boue de l'YZF de 2010 donne une touche sympa à la moto!


Une fois propre, c'est quand même mieux!

trés belle cette yam!!!!!!

rider_of_56 a écrit:

Voici quelques photos de la bête en question

Le rodage est enfin terminé, quel plaisir cette moto Je ne regrette pas mon choix!

Grâce à une une belle rando organisée au profit du téléthon, j'ai pu découvrir ce que vaut cette moto en application enduro. En ce samedi matin nuageux et pluvieux (crachin), on est partis pour une petite balade de 60 km au coeur de la Bretagne. Quelle surprise, il y avait deux 250 YZF-E, un 125 YZE, un 250 WRZ + ma 250 YZE : sa fait plaisir de voir autant de cross homologué!!! Dans les premières zones techniques, j'ai appris qu'il faut être sage avec la poignée de droite surtout quand ces gras (et oui, après plus d'un an sans faire de moto, il faut retrouver les bonnes habitudes!), mais une fois cela bien en tête, sa devient un régal! Le moteur descend très bas, on passe facilement une épingle debout en 2 sans toucher à l'embrayage et sa repars sur le couple, un vrai tracteur ; troncs, pierriers, bosses, talus... sont passés "comme dans du beurre" et pourtant les suspensions étaient réglés pour le cross! Par contre, dans les grandes cotes dépourvues d'adhérence, la vivacité du moteur n'est pas d'une grande aide, mais je me suis rassuré en voyant les vrai enduro dans la même galère que mon YZE. Le moteur est rempli a tous les étages, les valves s'ouvrent assez tard et le silencieux FMF fait bien son boulot. Je me suis vraiment fais plaisir avec cette moto dans le technique!

Sur les parties roulantes, le comportement de la moto est très sain et sécurisant, les chocs sont gommés, la tenue de route est excellente, on a vraiment envie d'ouvrir en grand les GAZZZZ... Un petit défaut que j'ai constaté, c'est que sa tire un poil court sur la route (boite cross oblige).

Pour finir, on a fait un passage par un petit terrain de cross, et là la moto s'exprime pleinement. Moteur de folie, l'allonge est infinie, le châssis reste Top... Que du bonheur.

Pour conclure, j'adore cette moto! Sa polyvalence me permet de faire du cross et de l'enduro sans faire de modification, le moteur marche aussi bien en bas qu'en haut, un couple de tracteur en bas et une allonge de folie disponible avec la poignée de droite, un châssis efficace et sécurisant... L'arme idéale pour les chronos en spéciale. Je ne regrette pas du tout mon achat

J'ai pu constaté que cette moto me passe pas inaperçue, elle invite à la curiosité puis rapidement à la conversation.
A la fin de cette journée, deux autres enduristes ont été conquis par la magie de ce 2 temps Yamaha après un essai.
J'ai essayé un 250 YZF-E de 2010, c'est également une excellente moto!



Le garde boue de l'YZF de 2010 donne une touche sympa à la moto!


Une fois propre, c'est quand même mieux!

Superbe moto d'aprés se que tu dit et pas vraiment de modif effectuer :-) sa c'est une trés bonne nouvelle :-) au niveau des valves tu c'est si elles ont était modifier? Tu la trouver ou cette moto ? je pense que je vais prendre sa un petit cross homologuer sa seras o top

Tiens je la connais cette moto, Tu as fais un long voyage pour la récupérer jusqu'a Agen!

de ton avis sur cette superbe machine, elle a vraiment tout pour plaire

Et oui, elle vient bien d'Agen, mais je n'ai pas eu à descendre aussi loin, on a fait chacun un bout de route.

D'après l'ancien proprio, les valves n'ont pas été touché, mais pour moi il doit y avoir quelque chose de fait ou réglé (ou que sa serait comme sa d'origine... J'en ai aucune idées ), car les valves souvent assez tard, donc la moto est un vrai régale dans le technique. En tout cas, sa me convient comme sa!

Bonjour à tous,

Je déterre mon topic, voici maintenant 1 an que j'ai mon 250 YZE et je propose un petit compte rendu de cette année passée avec cette machine encore assez rare sur les enduros.

Au total, j'ai effectué une trentaine d'heures avec cette moto, le temps n'était pas en ma faveur cette année (les études priment). Cette première saison en enduro était vraiment bonne, les bonnes habitudes de l'enduro étaient à acquérir (au premier enduro : bah j'ai perdu le carton de CH ). Le 250 YZE, c'est vraiment un jouet en spécial (3ème et 5ème temps en spécial lors du deuxième enduro), un régal dans le technique et le franchissement (tronc d'arbre, pierrier, "champs de mines"...), un rail dans les chemins défoncés... Le seul regret, la cinquième courte, sa aurait été mieux avec une longue lors des liaisons sur la route, ce qui oblige de rouler un ton en dessous des autres Katoche ou au Gas pour respecter le moteur.

En ce qui concerne le moteur, je n'ai rien touché à la configuration de départ (réglage carbu, silencieux FMF), le moteur est rempli à tous les étages et permet même d'enrouler et reprendre très bas sans toucher à l'embrayage, et une fois habitué à ce moteur, sa passe partout et dans toutes conditions sans broncher.

En conclusion, le 250 YZE est une très bonne moto d'enduro, cette année Julien Jagu (250 yze) gagne le général en L1 (moto quasiment d'origine avec une ligne spes) et nous a fait des belles places au France. Le comportement du châssis est excellent, le moteur aussi (vif et coupleux), une arme pour les spéciales et un excellent compromis pour l'enduro et la pratique du cross à l'entrainement.

Si je me souviens bien, pour une cinquième longue, c'est un pignon de 400 ou 426 WRF qu'il me faut ? (J'ai envie de faire cette modif', histoire de rouler plus serin en liaison).

Adrien

rider_of_56 a écrit:

Si je me souviens bien, pour une cinquième longue, c'est un pignon de 400 ou 426 WRF qu'il me faut ? (J'ai envie de faire cette modif', histoire de rouler plus serin en liaison).

Adrien

Les 2 vont et bravo pour tes resultats, tu tiens le bon bout pour les erreurs de jeunesse bein dis toi q'on en a tous fait
La concentration est souvent la clé, un peu comme on entend dire ds les reportages tv, que le sportif est ds sa bulle

Il est vraiment jolie ton yze!
J'adore cette machine !!!

(Papa Noël si tu m'entend n'hésites pas !!!)