Comment vérifier la tension de la chaine de distribution (450 exc-r 2008)

ca sent la quennelle

Bon ben voilà...

Bilan ultra négatif, il faut changer piston/cylindre/culbuteur/tendeur de chaine de distrib/chaine de distrib...
Simplement parce que le gentil précédent propriétaire était une vraie brèle en entretien et qu'il a rien fait, de la terre et passé par le filtre à air, qui n'était pas graissé, est rentré dans le carbu et a continué sa route dans le cylindre en usant le piston.
L'huile passait donc au dessus du piston, était brûlée, donc la moto fumait...

Une note très salée de 1391€...
Je sens que ça commence à me plaire tout ça !

Oula... les fautes...

"Bilan ultra négatif, il faut changer piston/cylindre/culbuteur/tendeur de chaine de distrib/chaine de distrib...
Simplement parce que le gentil précédent propriétaire était une vraie brèle en entretien et qu'il n'a rien fait, de la terre est passée par le filtre à air, qui n'était pas graissé, est rentrée dans le carbu et a continué sa route dans le cylindre en usant le piston.
L'huile passait donc au dessus du piston, était brûlée, donc la moto fumait..."

le filtre à air doit être fait à chaque sortie. Pour ma part, même si je ne sort que 30kms, je le fait.
j'en ai 3 d'avance et je les fait tourner.

Je sais, moi je l'ai fait !
Mais visiblement pas celui d'avant...
Ça fait chier.

oui, je te comprends.

Oui après je me méfie toujours des commerçants, ce qu'ils ne connaissent pas ... ils l'inventent !!!
D'autant plus que ce 450 de 2008 a connu pas mal de déboires ...

Ceci étant dit la note est très salée ... Je me demande combien ça t'aurait coûté si tu avais pu y faire de ton coté.

Pour info, je pense être un peu dans la même situation que toi ! Je vais essayer de faire une reprise et repartir sur base neuve (parce qu'une moto a 4500+1500 de réparation avec 100h d'utilisation... Je ne sais pas si c'est un bon calcul).

Bon courage

glouferu a écrit:

Oui après je me méfie toujours des commerçants, ce qu'ils ne connaissent pas ... ils l'inventent !!!
D'autant plus que ce 450 de 2008 a connu pas mal de déboires ...

Ceci étant dit la note est très salée ... Je me demande combien ça t'aurait coûté si tu avais pu y faire de ton coté.

Pour info, je pense être un peu dans la même situation que toi ! Je vais essayer de faire une reprise et repartir sur base neuve (parce qu'une moto a 4500+1500 de réparation avec 100h d'utilisation... Je ne sais pas si c'est un bon calcul).

Bon courage

je pense que tu n'a pas tort du tout, avant de lancer les réparations , ce serait intéressant de voir avec le concessionnaire combien il te faudrait ajouter pour partir sur une neuve ?

Ben voila, je viens de faire reprendre mon 450 de 2008 pour un 450 neuf de 2012.
Une bonne reprise, j'ai du sortir 5.200€ pour rouler tranquille.

Je me demande si je ne vais pas prendre une semaine de congé pour faire mon rodage

Bon je reviens vers vous, car la mésaventure continue !
Je n'ai toujours pas récupéré ma moto, ça va faire 1 mois qu'elle est au garage...

Ils me disent qu'ils n'ont toujours pas reçu le kit cylindre/piston de chez ktm parce qu'apparemment Ktm est en rupture ?!

Est ce que quelqu'un a des informations là dessus ?

Parce que là ça commence à me brouter sérieusement !

Merci d'avance,

ktm en rupture de cylindre.......

c'est bien ce que je voulais faire remonter dans mon posts "la vérité sur les conso d'huile ktm"....

ktm nous cache beaucoup de choses et ça marche car peu de gens gueule et demande à faire marcher la garantie car même si le filtre à air n'a pas été fait comme il faut, il n'y a pas que cela !

Là tu penses que je pourrai demander à faire marcher une garantie ?
Bien que la moto soit de 2008 ?

certains garagistes font des gros gestes, de très gestes, oui.

exemple, facture divisé par 2

Est ce qu'il existe un site, ou je ne sais quoi, où ces problèmes de conso d'huile sont relatés ?
(Hormis ici et ton post plutôt très complet !)

à ma connaissance, non.

Ca y'est j'ai enfin récupéré ma moto !
Après quasiment 2 mois d'attente...
Bon le truc maintenant c'est que a neige arrive, du coup je vais juste pouvoir faire le rodage.
(le mécanicien m'a parlé d'un plein, c'est bien ?)

qu'est ce qu'il à finalement fait sur le moteur ?

Vu que ce topic parle des tendeurs de chaîne de distrib je vais en profiter

J'ai un pote qui roule en 450 ktm et ce matin en partant faire sa balade dominicale, il a entendu un drôle de bruit ( visiblement pas de signes avant coureur à la sortie précédente )

Il me parle d'un bruit de distrib.

Il a fait sa vidange ( ras dans l'huile ) et démonté le tendeur de chaîne de distrib et la ou il s'interroge c'est qu'il peut presser le sien entre 2 doigts alors que la rt parle d'une force conséquente ( et il est pas gauler comme Hulk )

rapido73 a écrit:

si tu veux la revue technique

http://dl.free.fr/mon.pl?i=13543146&h=HZfkEEfQ



[/URL]

Donc normal que ce soit souple ou le tendeur a un pb ??

Merci

Logiquement c'est un peu "costaud" !!!
Pour tendre le mien (250 exc-f), je le faisait dans un étau (ça permet de contrôler tranquillement les 2-3 mm)
Possible à la main ... mais vaut mieux avoir de la corne sur le pouce
... ton pote a peut-être de la poigne entre ses 2 doigts, mais de mémoire, je dirais qu'il faut exercer plus de 5 kg...

Merci pour cette réponse rapide

Une piste pour expliquer le fait que le tendeur soit aussi souple ? Usure? Casse?

Aucune idée
... mais peut-être que ce "souple" est encore dans les normes

Dans le doute, je pense qu'il serait préférable de le remplacer ... pas droit à l'erreur sur ce truc

Yeap c'est l'idée, remplacement du tendeur, mais comme on un un doute sur le fait que ca ne soit que le tendeur ...

Après ça va être tendu, mon pote est en déplacement toute la semaine et on roule chez a2o ce week end.
Donc si c'est pas le tendeur , qu'on peut monter vendredi si on en trouve un dans la semaine, pas de brele ...

Il est désamorcé en huile ?

sur ce système de tension avec la pression d'huile, il y a toujours eu des problèmes et aussi sur 250, 350 F. Donc je dirais de changer pour un système qui ne revient pas en arrière dès que possible.
Sur les 450-530, 2008-2011, les segments sont en chocolat, on peut les changer plusieurs fois avant de changer le piston. L'usure du rackeur d'huile est parfois spectaculaire. Par contre, piston et nikasil sont super costaud. Les guides de soupapes d'échappement s'usent également relativement vite doivent être changés lorsqu'on arrive plus a régler le jeu aux soupapes et que ça cliquette.

Dsl de détartrer ce poste, le manuel de réparation était en ligne mais le lien est mort.
Est il possible de l'avoir ?
Merci !