PROBLEMES : KTM/PRC/250EXCF/MECANIQUE

ce souci est tres courant sur les modèles de moins de trois ans j'ai l'impression.

As tu résolu ton problème ? si oui qu'as tu trouvé finalement ? ça peut servir à d'autre


@+

Je vais accompagner Nico chez WSR pour regler son problème, logiquement ça devrait être le jeu cylindre piston qui est mauvais vu toutes les opérations qui ont été faites sans résultats...

Si c'est le cas on fera un mail à ktm France pour leur faire part de se problème qui apparemment n'est pas isolé, si KTM est une bonne marque, comme tu me l'avais dit dimanche dernier : elle manque de réactivité par rapport au japonais et pire, elle écoule les stocks de pièces défectueuses

Salut des news ?

Salut,

désolé pour le silence radio !!!

je vous apporte des bonnes nouvelles qui serviront à beaucoup de monde qui sont et seront dans mon cas !!

j'ai posé ma moto chez assistance verte : mécano Mickael ! je l'ai récupérer il y a peu !

Ils m'a changé mon piston qui était hors côte, une soupapes, des joints queues de soupapes et joints de culasse ainsi que spies de vilo et de pompe à eau.

Résultats : 600 euros de facture, et une moto qui marche niquel, ne consomme plus une goutte d'huile !



conclusion : même si on crois monter des cylindre piston neuf (voir message précédent avec Prc), ils sont parfois hors cote !!!! bien faire attention.

Mon conseil : pour vos réparation adresser vous à des gros réparateurs, qui ont du stock et du vrai savoir faire !

si vous avez des questions MP

Nicos169 a écrit:

Salut,

désolé pour le silence radio !!!

je vous apporte des bonnes nouvelles qui serviront à beaucoup de monde qui sont et seront dans mon cas !!

j'ai posé ma moto chez assistance verte : mécano Mickael ! je l'ai récupérer il y a peu !

Ils m'a changé mon piston qui était hors côte, une soupapes, des joints queues de soupapes et joints de culasse ainsi que spies de vilo et de pompe à eau.

Résultats : 600 euros de facture, et une moto qui marche niquel, ne consomme plus une goutte d'huile !



conclusion : même si on crois monter des cylindre piston neuf (voir message précédent avec Prc), ils sont parfois hors cote !!!! bien faire attention.

Mon conseil : pour vos réparation adresser vous à des gros réparateurs, qui ont du stock et du vrai savoir faire !

si vous avez des questions MP

Quand je pense que le stephmoto m'a installer le kit 280 sans faire de vidange ni changer la bougie...
1100€ et me voila a faire la vidange à la maison (c'était pas prévu dans son devis ??).
Trois semaines apres planté a cause de la bougie

J'ai de l'huile sur le filtre a air apres chaque sortie cela pourrai venu des joints de queu de soupapes?

dans se monde de business vendre des motos ils savent le faire
mais réparer une brèle comme il se doit s'en te matraquer
c'est pour cela que j'ai choisis un vrai pro avec ugo moto et j'espère ne pas me tromper avec lui qui est devenu un ami maintenant s'en la langue de bois
j'en ai marre des charlots

Nicos169 a écrit:

Salut,

désolé pour le silence radio !!!

je vous apporte des bonnes nouvelles qui serviront à beaucoup de monde qui sont et seront dans mon cas !!

j'ai posé ma moto chez assistance verte : mécano Mickael ! je l'ai récupérer il y a peu !

Ils m'a changé mon piston qui était hors côte, une soupapes, des joints queues de soupapes et joints de culasse ainsi que spies de vilo et de pompe à eau.

Résultats : 600 euros de facture, et une moto qui marche niquel, ne consomme plus une goutte d'huile !



conclusion : même si on crois monter des cylindre piston neuf (voir message précédent avec Prc), ils sont parfois hors cote !!!! bien faire attention.

Mon conseil : pour vos réparation adresser vous à des gros réparateurs, qui ont du stock et du vrai savoir faire !

si vous avez des questions MP

Moi , je dis rien , c'est des pros . les 2 mecanos sont des vrais bons . content pour toi
600 boules pour ouvrir completement un bloc avec les pieces , y'a pas vol , meme si ca fait des ronds dans l'absolu , mais tu recuperes une mob qui marche

heuu ! franky ta pas eu trop a te plaindre jusqu'a maintenant

nicos169 les pièces qui on été changer dernièrement avais pourtant été fait la 1er ou la 2em fois sauf les spy de vilo

Content pour toi que tout soit rentrer dans l'ordre.

Mais, je pense que tu a fait une erreur de l'amener chez PRC.

A ta place je l'aurai amener directement chez un concess KTM ! Au moins si il n'arrive pas a la réparer il voit directement avec KTM france....

A+

Ben PRC est à 10 kms de chez moi et sois disant spécialisé KTM donc c'était quand même la facilité. et le comportement qu'il a eu avec moi, je ne reviendrais pas dessus n'était pas pro !

et payer 600e au lieu de 1700 c'est un cadeau !!


concernant les pièces changées, Délémys, PRC m'a changé Piston cylindre complet. il se peut donc que même ces pièces neuves étaient hors cote ! ça arrive souvent chez ktm apparemment. donc quand assistance verte on pris les cotes de mon cylindre piston (le vieux que PRC m'a remonté), ils ont trouvé un piston hors cote qu'il ont remplacé par un avec deux côtes de plus. donc le problème venait surement de la et PRC n'a pas du prendre les cotes du cylindre piston neuf qu'il m'avait monté.

deuxième possibilité et facteur, les spins de vilo. on m'a dit "tu avais un spins un peu de travers, possible que l'huile passait en trop grosse quantité au niveau de la bielle, surpression, et ça remonte en haut et donc ça passe dans le haut moteur" !!

est ce que le problème venait du piston ? des spies ? des deux ? on ne sera jamais ! mais pour celui qui à le même soucis, il peut chercher coté spies de vilo !!!

LEONARDOG : ta moto fume ? -> joints de queus de soupapes hs = grosse fumée !! et logiquement a chaque démontage du haut moteur on te les change ça coute rien !
je pense tout simplement que ton tuyeau de dépression qui part du cache culbu à ta boite à air est la cause du problème si il est branché biensure !

Et pour les 600€ KTM n'a pas fait de geste commercial?
Quel que soit le problème, appairage segment/piston/cylindre, joint de vilo etc... Ça ressemble à une moto assemblée un lundi matin ou un vendredi après midi. Un concess comme assistance verte qui doit être dans les 3 premiers vendeurs de l’Hexagone doit avoir assez de poids auprès de la maison mère pour faire ce type de geste.

Entre nous, le problème chez assistance verte, a été résolu à 3500 kilomètres ! donc je pense pas que le geste sois possible étant donné que c'est l'entretien courant on va dire ... par contre si dès le début, c'est à dire 300 kms, je leur avais posé a eux, j'aurais fait forcing pour un geste commercial c'est sur.

Nicos169 a écrit:

Ben PRC est à 10 kms de chez moi et sois disant spécialisé KTM donc c'était quand même la facilité. et le comportement qu'il a eu avec moi, je ne reviendrais pas dessus n'était pas pro !

et payer 600e au lieu de 1700 c'est un cadeau !!


concernant les pièces changées, Délémys, PRC m'a changé Piston cylindre complet. il se peut donc que même ces pièces neuves étaient hors cote ! ça arrive souvent chez ktm apparemment. donc quand assistance verte on pris les cotes de mon cylindre piston (le vieux que PRC m'a remonté), ils ont trouvé un piston hors cote qu'il ont remplacé par un avec deux côtes de plus. donc le problème venait surement de la et PRC n'a pas du prendre les cotes du cylindre piston neuf qu'il m'avait monté.

deuxième possibilité et facteur, les spins de vilo. on m'a dit "tu avais un spins un peu de travers, possible que l'huile passait en trop grosse quantité au niveau de la bielle, surpression, et ça remonte en haut et donc ça passe dans le haut moteur" !!

est ce que le problème venait du piston ? des spies ? des deux ? on ne sera jamais ! mais pour celui qui à le même soucis, il peut chercher coté spies de vilo !!!

LEONARDOG : ta moto fume ? -> joints de queus de soupapes hs = grosse fumée !! et logiquement a chaque démontage du haut moteur on te les change ça coute rien !
je pense tout simplement que ton tuyeau de dépression qui part du cache culbu à ta boite à air est la cause du problème si il est branché biensure !

non rien d'anormale coté fumée, mais si le tuyaux de dépression qui part du cache culbu à ta boite à air est branché c'est normal ?
pour toi c'est normal cette huile ? ou alors j'ai un exces d'huile dans le cache culbu et ca ne vient pas des queues !!
d'ou que ca vient ? spi vilo ?

Je poserais la question à mon concess de tain

il me semble que le problème piston hors cote sur une ktm neuve a déjà été évoqué quelque par sur le forum mais je sait plus qui
et comme le ménage a été fait bin on trouve plus rien

ce problème a été evoqué de nombreuses fois en effet.

j'ai un souvenir d'un gars du fofo, sur une 450 qui a reçu 3 cylindres piston NEUF hors côtes. il a a aussi quelqu'un sur une brèle neuve, qui est à l'étrange me semble t'il, qui avait le même soucis. mon pote matthieu présent sur le fofo, a eu le même soucis, mais sur une brèle d'occaz

j'espère que ce post pourra servir à beaucoup de personne car à première vu ce n'est pas un problème isolé !

Rien à voir avec le ménage

... un petit coup de fonction recherche ... et c'est peut-être ça ?

https://www.lenduro.com/t25483-la-verite-en-image-sur-les-consommations-d-huile-ktm

et bin voila
ta fonction recherche c'est au fond du placard admin

[/quote]
non rien d'anormale coté fumée, mais si le tuyaux de dépression qui part du cache culbu à ta boite à air est branché c'est normal ?
pour toi c'est normal cette huile ? ou alors j'ai un exces d'huile dans le cache culbu et ca ne vient pas des queues !!
d'ou que ca vient ? spi vilo ?

Je poserais la question à mon concess de tain[/quote]

en faite quand cette durite est branché sur ton arrivé de boite a air elle aspire l'huile qui monte en pression et du coup sa passe dans le cylindre c'est pour une norme anti pollution, j'avais ceci d'origine quand j'ai acheté la mienne et quand assistance verte me la enlevé sa a diminuer ma conso d'huile c'est une durite qui sort de dessus ta culasse

Delémys a écrit:

il me semble que le problème piston hors cote sur une ktm neuve a déjà été évoqué quelque par sur le forum mais je sait plus qui
et comme le ménage a été fait bin on trouve plus rien

Denis déteste le changement , c'est pourtant ca qui fait progressé

Aucun ménage de fait dans la partie Méca Denis , juste dans le blabla

randomotott a écrit:

Delémys a écrit:

il me semble que le problème piston hors cote sur une ktm neuve a déjà été évoqué quelque par sur le forum mais je sait plus qui
et comme le ménage a été fait bin on trouve plus rien

Denis déteste le changement , c'est pourtant ca qui fait progressé

Aucun ménage de fait dans la partie Méca Denis , juste dans le blabla

haaaa !! le salot mince la tu ma eu

mathieu a écrit:

non rien d'anormale coté fumée, mais si le tuyaux de dépression qui part du cache culbu à ta boite à air est branché c'est normal ?
pour toi c'est normal cette huile ? ou alors j'ai un exces d'huile dans le cache culbu et ca ne vient pas des queues !!
d'ou que ca vient ? spi vilo ?

Je poserais la question à mon concess de tain[/quote]

en faite quand cette durite est branché sur ton arrivé de boite a air elle aspire l'huile qui monte en pression et du coup sa passe dans le cylindre c'est pour une norme anti pollution, j'avais ceci d'origine quand j'ai acheté la mienne et quand assistance verte me la enlevé sa a diminuer ma conso d'huile c'est une durite qui sort de dessus ta culasse [/quote]

Je la vois cette durite ... Merci de l'info .. c'est trop fort cette durite anti pollution qui fait fumer, on appel cela un recyclage des gaz, Gaston fait mieux avec son ballon sur le pot d'échappement ... 0% d'émission .

je t ai envoyé un mp leonardog.

...mais faut faire gaffe en bidouillant... à la fin ça se termine comme ça :

un peut comme les FAP quand il se régénère c'est exactement le principe du ballon vive l'ecologie

Je detterre sa c'est finit comment ?