c'est quoi comme ktm ?

http://soapextra.com/video/youtube/id/bBdFBSC1sTM

bof bof bof.

Moi, je la trouve mimi cette moto
Un truc à voir à l'usage c'est les carters moteur qui semblent dépasser beaucoup sur les cotés

vialle a écrit:

Me demande toujours pourquoi Scorpa s'est loupé avec son T-ride ?
l 'idée était bonne et je pense que cela pourrait fonctionner avec une qualité meilleur et une image + valorisante avec un grand constructeur,mon avis perso

Par ce que SHERCO (enfin SCORPA ) ont fait la même erreur que quelques constructeurs Auto. Ils ont sortis un modèle en avance sur leur temps et dont personne ne voulait. Quelques années après un autre constructeur sort un modèle similaire et remis au gout du jour et hop on crie au miracle, à l’innovation, au génie de la marque

Au vu de l'essai de napalman cela doit être sympa comme machine.
Il est vrai que le top serait d'avoir une bonne enduro dans le garage pour les rando et un freeride pour les journées + axées sur le franchissement.
Bref manque de pognon

doofy07 a écrit:

...
Par ce que SHERCO (enfin SCORPA ) ont fait la même erreur que quelques constructeurs Auto. Ils ont sortis un modèle en avance sur leur temps et dont personne ne voulait. Quelques années après un autre constructeur sort un modèle similaire et remis au gout du jour et hop on crie au miracle, à l’innovation, au génie de la marque

à la sortie, c'était plutôt un succès la T-ride ... mais ceux qui l'ont achetée en sont vite revenus, et pas à cause du "concept" mais à cause d'une fiabilité (très) perfectible

... si KTM lui donne le niveau de qualité/fiabilité des modèles enduro actuels, ça va certainement marcher !

gilles a écrit:

doofy07 a écrit:

...
Par ce que SHERCO (enfin SCORPA ) ont fait la même erreur que quelques constructeurs Auto. Ils ont sortis un modèle en avance sur leur temps et dont personne ne voulait. Quelques années après un autre constructeur sort un modèle similaire et remis au gout du jour et hop on crie au miracle, à l’innovation, au génie de la marque

à la sortie, c'était plutôt un succès la T-ride ... mais ceux qui l'ont achetée en sont vite revenus, et pas à cause du "concept" mais à cause d'une fiabilité (très) perfectible

... si KTM lui donne le niveau de qualité/fiabilité des modèles enduro actuels, ça va certainement marcher !

Je suis complètement d'accord avec Gilles, j'ajoute en plus le fait que Scorpa avait un réseau inexistant et n'était pas du tout connu du grand public.

Et puis, il est aussi question de curseur. Scorpa était une marque de moto de trial et ils on fait évoluer leur concept vers une moto plus "tout chemin", mais elle était encore très typée trial, notamment côté suspensions (idem pour la pampéra de chez Gas).
En revanche, je pense que le cahier des charges de KTM est différent dans le sens ou il sont, à mon avis, partis d'une enduro qu'ils ont rendue plus "trialisante".
De ce fait, le potentiel est très différent car il y a, toujours selon moi, beaucoup, beaucoup plus d'enduristes capable de prendre une moto plus polyvalente que de trialistes voulant la même chose mais dans l'autre sens.

C'est donc, un peu comme le dit Gilles, un ensemble de choses qui font que KTM peut réussir là ou les autres ont échoués. Qui plus est avec la puissance médiatique qu'ils ont.

Je suis d'accord et cela rejoint ce que je disait ( bon il est vrai que j'ai oublié de dire que la T RIDE n'était pas exempt de défaut ni de faiblesse moteur)
Par contre je ne suis pas sur que les suspension de la FREERIDE soit à l'aise dans les chemins rapides et caillouteux Ardéchois même si son combiné suspet / cadre est meilleur que la T RIDE.
KTM a senti le bon filon et à mon avis ils ont raison. Surtout pour l'enduriste qui veut essayé un peu plus le franchissement mais ne veux pas se mettre au trial.
Bon 7000 euros je trouve cela un peu cher mais vu qu'ils sont les seuls à sortir une machine de ce style (les seuls dans le sens aboutie et qui devraient être fiable ) et qu'il y a un marché ils ne se privent pas

A essayer mais cela reste un bon compromis entre la pure enduro puissante et le trial
Comme dit précédemment le top: avoir les deux dans son garage et varier en fonction des terrains de jeux

moi se qui me saoule,en France on a pas de pétrole mais on a des idées
et que la qualité de fabrication ne suit pas face a la concurrence de +en+ présente
le copier coller de la citrouille qui vient nous prendre le brevet et la vendre devant notre pif en apportant le plus qui lui manquait .

vialle a écrit:

moi se qui me saoule,en France on a pas de pétrole mais on a des idées
et que la qualité de fabrication ne suit pas face a la concurrence de +en+ présente
le copier coller de la citrouille qui vient nous prendre le brevet et la vendre devant notre pif en apportant le plus qui lui manquait .

en résumé , en France on n'a ni petrole , ni idée !!

napalman a écrit:

très interressé par ce genre de machine je suis allé l'essayer ce matin chez katoche comme je trouve rien su le net

j'ai eu une trial;
j'y ai mis une selle rando et un gros reservoir, puis je l'ai vendu car ça se trainait trop sur du roulant

j'ai une 250 EXC-F 2010
ça pousse fort pour un 2 1/2, mais pour mes 1,73m ça reste haut
c'est leger, mais dans le franchissement je fait gros bourrin a toc,
car si je bloque dans la montée ben elle reste trop haute et trop lourde pour que je l'aide a monter, donc je tombe avec !

350 freeride ;
je monte dessus, on dirait une PW80 grandes roues...la selle est en fer, la EXCF est plus confortable...
je demarre, sympa le petit bruit et les 2 echappements façon CRF
je part, ça tracte comme un trial et ça tire court !
je prend la route sans probleme, 5km jusqu'a un chemin, trankilou elle avale la liaison par la route sans problemes
et là je kiffe, c'est capable de rouler a 80 dans un chemin, bon les suspattes tappent vite
ca saucissonne un peu a haute vitesse,
mais alors dans le technique, on se prend pour une chevre a propulsion

la petite puissance aide bien a ne pas patiner tout le temps
le couple du 350 tres bas dans les tours grimpe aux arbres
c'est tres leger et le poids est bas

j'ai sauter des butes et fait des grimpettes que j'aurais soit raté, soit galerer a passer avec MON 250, et en prime je m'amusait avec celle la a monter SUR les pierres pour finir sur la roue arr,
retour par la route, j'ai tiré a 111 compteur, presque a fond je pense

conclusion,
j'aurais signé, si je n'avais cet a priori de jeune enduriste qui veut de la puissance pour envoyer des pierres a ses potes dès qu'on est sur un bout droit de chemin...

machine pour enduriste qui veut pas rouler a 120 dans les chemins, mais faire du technique sans suer comme un goret
donc je l'acheterai dans 6 mois, en attente de powerparts

esperant avoir été constructif pour les personnes intriguées par cette brele

pour les infos

Bonjour , que pensez vous de la 350 freeride ktm ? moi aux vues des essais il me tarde d'en essayer une

il y a de bon retours sur t****enduro et f***enduro

ha oui j'ai suivi sur tool*****o et free*****o

Vivement que je puisse essayer l'engin, ça a l'air bien , Gilles pour l'aiguillage

vialle a écrit:

moi se qui me saoule,en France on a pas de pétrole mais on a des idées
et que la qualité de fabrication ne suit pas face a la concurrence de +en+ présente
le copier coller de la citrouille qui vient nous prendre le brevet et la vendre devant notre pif en apportant le plus qui lui manquait .

C'est sûr en Allemagne ou en Autriche, on est plus pragmatique en général...ce concept de moto d'enduro "facile" n'est pas nouveau, et les anciens se souviennent certainement, malgré sa très faible diffusion, qu'en 78/79, une marque rital du nom de TGM avait sorti un concept en 400 2 Tps, très proche, un mixte entre la T-Ride et la Katoche...Etait ce trop tôt, à une période où balancer la purée et s'endurcir étaient les leitmotivs des djeuns de l'époque, et pas au coucou-ning actuel marketé de mettre à portée de "mains" des mobs d'enduro qui n'en sont pas !? Ceci dit pas d'équivoque, ces mobs ouvrent des nouvelles perspectives et la comparaison avec les vraies mob d'enduro ne seraient qu'illusoire





Perso ça m'intéresse pas, un peu comme les puristes skieurs refusent les mini ski....(c'est mon droit et je le respecte )

ptilouis a écrit:

Vivement que je puisse essayer l'engin, ça a l'air bien , Gilles pour l'aiguillage

j'ai ate de l'essayer !!!

D'ailleurs en terme de moto facile,
il me semble que dans les enduros extremes ils ont interdit les trials,
parce que les trialistes enfumaient pas mal de monde.

il fut une époque que les jeunes ne peuvent pas connaitre,
lors des "entrainements enduros à Rochepaule", des trialistes de base faisaient partie du podium.

en tous les cas, moi elle me plait bien cette Freeride

Cette petite vidéo reprend vraiment ce que j'ai ressenti au guidon de ma nouvelle titine.

En ce qui me concerne et compte tenu de mon niveau (en gros, un niveau moyen en ligue), j'y ai gagné en plaisir, en vitesse et en capacité de franchissement dans le technique, mais surtout en fatigue en fin de journée.

Pour moi, elle est la moto qu'il me fallait, même si au moment de l'achat j'ai vraiment eu un doute sur la puissance par rapport à mon 300 Gas Racing...

Pas de regret donc, bien au contraire !!!

@ bientôt !!

Je suis content que ta nouvelle monture te plaise.
Même si tu avais un 300 Gas tu as pu t'apercevoir que la
puissance dont tu disposes est suffisante dans bien des cas!