c'est quoi comme ktm ?

Vincent a écrit:

Annoncée pour 24CV...

Source http://www.onewheeldrive.net/2011/10/18/ktm-freeride-350-preview/

D'un coup ça calme ...

Tu montes partout avec mais doucement et sans sensation: c'est mon avis.

Ils vont sans doute jouer sur la confusion entre le moulbif de la 350 exc-f capable de gagner en EWC et ce moteur plus soft... Nan vraiment ils sont forts... Très forts...

Après un bon avec 24CV restera bon, mais quand tu lis le public visé, c'est des gens qui découvrent l'enduro donc comme dis Hub de la rando amateur

moi , j'aime bien , y'a un creneau . Parfait pour les ladys et les randonneurs

Tu as raison Vincent !

Marketing, marketing ...

Faudra attendre les essais mais faut pas trop se leurrer.


Moi je ne suis qu'un randonneur et ce que je cherche c'est le fun: raiosn pour laquelle je roule en 2T ( 300 Gas Racing 2010 ), trop puissante pour ce que j'en fais.

Une moto comme la 350 FREERIDE me permettrait( peut-être ) de monter + facilement partout en me fatiguant moins mais à quel prix ?

====> celui du manque total de FUN.


Vivement qu'elle sorte pour se forger une vraie idée.

Je me demande bien quel est l'intérêt d'avoir dégonflé le bloc 350...

- Fiabilité et entretien ?
- Couple supérieur si moins de chevaux en haut ?
- Fausse copie du bloc de l'excf ?
- Bruit ?

Une 250 excf fait environ 35 ch., ils exagèrent de nous proposer un 350 de 24 ch. !

Presque tout les constructeurs ont fait des machines hybrides, sans gros succé d'ailleur.

Sans parler des T-ride, pampera ou autres Trial vendu avec des kit rando, récemment un il a un ce flop chez Yam : 250 triker (la production c'est très vite arrété)



Une machine pourtant bien née, pour madame ou pour aller chercher la pain.

ivanweb a écrit:

Je me demande bien quel est l'intérêt d'avoir dégonflé le bloc 350...

- Fiabilité et entretien ?
- Couple supérieur si moins de chevaux en haut ?
- Fausse copie du bloc de l'excf ?
- Bruit ?

Une 250 excf fait environ 35 ch., ils exagèrent de nous proposer un 350 de 24 ch. !

Pour en faire un machine typée TRIAL (couple)...au moins pour son moteur...qui est un moteur d'enduro à la base.

Vincent a écrit:

Annoncée pour 24CV...

Source http://www.onewheeldrive.net/2011/10/18/ktm-freeride-350-preview/

ça seait pas un chinois
http://www.ultra-discount.com/Moteur-Lifan-200cc-163ML-pour-quad-homologue-p-894.html
y a le 125,200 et 250 alors peut étres un 350 (pour KTM)

ivanweb a écrit:

Je me demande bien quel est l'intérêt d'avoir dégonflé le bloc 350...

- Fiabilité et entretien ?
- Couple supérieur si moins de chevaux en haut ?
- Fausse copie du bloc de l'excf ?
- Bruit ?

Une 250 excf fait environ 35 ch., ils exagèrent de nous proposer un 350 de 24 ch. !

A mon avis, c'est le plus faible refroidissement (taille radiateur) qui oblige a descendre en puissance.

Par contre la base aurait pu être un 250 ... mais là, je pense que c'est le marketing "valorisant" qui à joué

Ce qui me surprend dans la photo "vue de dessous" c'est la façon dont le moteur déborde du coté droit du cadre ... ça va faire bizarre comme look, si l'idée vient de rajouter un vrai sabot ... mais c'est peut-être juste l'effet de l'angle de la photo...

Moi ce qui me plait dans cette moto, c'est qu'apparemment elle est basse! Vu ma petite taille...
Je me la payerais bien comme 2eme moto pour faire des trucs couillus, à voir après essais.
En plus elle est belle!

KTM réinvente le TTR 250 // XR 250 , a 7000euros quand meme .

C'est en réalité le type de machine qu'il faut a la majorité d'entre nous , sauf que

- C'est moins valorisant (et ca c'est important pour nous autres )

- Ca va manquer de fun

- Peut etre un peu léger en suspat pour les gros gabarits comme moi

- Et surtout ca risque de vriller un max dans les caillasses et racines pour suivre les potos dans les chemins .

Faudrait tous redescendre avec ce type de machine , on s'amusait bien avec nos TS et autres XL et DTMX

je pense pas que ca ce vrille spécialement dans les cailloux , avec la scorpa ca passe niquel de partout c'est juste en pointe qu'elle est complétement largué et quand ca tabasse trop les suspattes vont un peut au fond

xsaraman a écrit:

je pense pas que ca ce vrille spécialement dans les cailloux , avec la scorpa ca passe niquel de partout c'est juste en pointe qu'elle est complétement largué et quand ca tabasse trop les suspattes vont un peut au fond

Pour avoir essayer la T ride sur un parcour Sud Ardéchois que j'ai fait successivement avec ma brele , puis la T ride puis a nouveau avec ma brele , je peux dire qu'on a pas la meme sérénité dans les chemins avec la Chtite , il faut sans arret regarder ou on met sa roue avant car pavés et ornieres ne se passent pas de la meme facon . Apres p'tetre que les KtMistes sont déjà habitués

ca doit être l'effet yam , je parle de la ty (la trial ) si je pouvais avoir le même début de course , ma gas serait un régale dans les pierriers

Machine inspirée de la T-Ride Scorpa, la Freeride 350 se présente comme une enduro grand public, légère (99 kg), silencieuse, maniable, agréable à piloter. Argument phare, son prix. Disponible au printemps 2012, elle ne devrait pas dépasser la barre des 7000 euros.


Monocylindre à injection de 350 cc
Puissance : 24 chevaux
Nouveau cadre
Suspensions WP


Intéressant non quand on pense qu'une 350 EXC frôle les 9000€ !!!

99 kilos tous pleins fait? car sinon sa fera peut etre un peu lourd pour une machine typé "trial" ..

a voir ce que sa donne sur le terrain en tout cas , mais les gens vont-il acheter cela a 7000 euros ou une vrai enduro a 1000 euros de +? je suis septique ..

Mon opinion, C'est ultra moche...et la foison de motos typées est une erreur, voir la T-ride, Pampera et cie, depuis des lustres........ 79 avec la TGM 400, par exemple.

Chez Katé, s'ils s'emmerd*** j'peux leur donner des pistes :

- Se faire livrer des fourches/amorto avec les réglages des préparateurs, ça évitera d'avoir à les faire préparer, me disait encore ce mat' un pote 300EXC 2011 et comme ça dure depuis le PDS, c'est pas d'hier.......
- Revoir leur pompe à inject, y'a bcp de types qui gueulent, ça veut pas dire que tous ont eu des pb, mais un trop gros %'age sont très mécontent surtout que Katé veut rien entendre...

Moi ce que j'aime c'est le prix!


à 7000€ on a quasiment la même chose que la 350 EXC à 9000€ que moi et je penses les 3/4 des gars de ce forum n'exploite pas à plus de 50%


Bon après ce que j'aime moins c'est les 24CV, quand on vient du 250 2T, ça doit manquer quand même, un petit 30 CV quand même aurait été peut être mieux.



A essayer lors d'un prochain essai moto si possible.

travon a écrit:

Moi ce que j'aime c'est le prix!


à 7000€ on a quasiment la même chose que la 350 EXC à 9000€ que les 3/4 des gars de ce forum n'exploite pas à plus de 50% !!


Bon après ce que j'aime moins c'est les 24CV, quand on vient du 250 2T, ça doit manquer quand même, un petit 30 CV aurait été peut être mieux.



A essayer lors d'un prochain essai moto si possible.

je doute que la partie cycle de cet engin soit aussi bien qu'une excf en spéciale et usage intensif enduro...
+ vocation a la rando technique surement , bref a essayé dans tout les cas pour se donner une vrai idée !

avec le collecteur qui passe dessous ; ca va faire une machine a vapeur en temp de pluie



c est peut etre aussi une moto qui vise les " enduristes urbain " . genre : je roule en ville la semaine pour me rendre au bureau / et le weekend je l enmene à ma maison de campagne .

avec des gomards mixte .

ce qui explique la faible puissance / meilleur fiabilité

orion300 a écrit:

[je doute que la partie cycle de cet engin soit aussi bien qu'une excf en spéciale et usage intensif enduro...

+1, va pas falloir rouler vite dans les trous et les bosses avec un angle de chasse aussi fermé. De plus avec 24ch...Rouler vite?
Sans parlé des rapports de boite qui seront adaptés au trial.

Se sera sûrement une petite production destiné aux qques pilotes croyant réinventer la "rando-trial".

Par contre, ce n’est sûrement pas pour un usage mixte et encore moins pour aller bosser (avec entre autre des pneu pareil d'origine), cette catégorie de moto s'appelle les TRAILS, ça existe depuis 40ans, et ktm en propose déja.

Dans le meme esprit, mais en fiable et moins cher, et qui fait pas le buzz :

http://www.motomag.com/local/cache-vignettes/L600xH400/Yamaha-WR-250-R-03-80147.jpg
http://www.off-road.com/aimages/articlestandard/dirtbike/212008/518370/114_270.JPG
http://www.priceit.in/wp-content/uploads/2010/08/389.jpg
http://www.localboylocalgirl.com/wp-content/uploads/2010/02/2009-WR250R.jpg

http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/yamaha/enduro/wr250r/yamaha_wr250r_2.jpg


Sacré marketing KTM .

travon a écrit:

Machine inspirée de la T-Ride Scorpa, la Freeride 350 se présente comme une enduro grand public, légère (99 kg), silencieuse, maniable, agréable à piloter. Argument phare, son prix. Disponible au printemps 2012, elle ne devrait pas dépasser la barre des 7000 euros.


Monocylindre à injection de 350 cc
Puissance : 24 chevaux
Nouveau cadre
Suspensions WP


Intéressant non quand on pense qu'une 350 EXC frôle les 9000€ !!!

Y'a que moi que sa choque ?

Moi quand je vois l'argument phare c'est le prix je m'attends plutôt à un 5000€... la à 7000€ ont est toujours dans le budget que 80% des enduriste ne peuvent pas mettre dans une vrai enduro et il appal sa un enduro loisir en osant cité le prix comme argument de vente bref pour moi cette moto sert à rien... mais comme toujours vu qu'il y aura toujours des gogo pour acheter ben pourquoi KTM s'arrêterait en si bon chemin....

theskyrocker a écrit:

travon a écrit:

Machine inspirée de la T-Ride Scorpa, la Freeride 350 se présente comme une enduro grand public, légère (99 kg), silencieuse, maniable, agréable à piloter. Argument phare, son prix. Disponible au printemps 2012, elle ne devrait pas dépasser la barre des 7000 euros.


Monocylindre à injection de 350 cc
Puissance : 24 chevaux
Nouveau cadre
Suspensions WP


Intéressant non quand on pense qu'une 350 EXC frôle les 9000€ !!!

Y'a que moi que sa choque ?

Moi quand je vois l'argument phare c'est le prix je m'attends plutôt à un 5000€... la à 7000€ ont est toujours dans le budget que 80% des enduriste ne peuvent pas mettre dans une vrai enduro et il appal sa un enduro loisir en osant cité le prix comme argument de vente bref pour moi cette moto sert à rien... mais comme toujours vu qu'il y aura toujours des gogo pour acheter ben pourquoi KTM s'arrêterait en si bon chemin....

7000€ au lieu de 9000€ quand même

Cad un 4T au prix d'un 2T


Ya pas mal de monde qui serait ravi de payer leur 4T 7000€


Bon moi j'aime bien le 2T, c'est moins cher, c'est plus fiable et ça gnaccccccc!!!!