Moto rabaissée

Salut à tous !

Je viens de parcourir les sujets du forum sur le rabaissement des motos d'enduro ou des questions sont soulevées (perte en maniabilité entre autres),
mais point de réel retour sur les résultats obtenus.

Avez vous tenter cette opération ?

Etes vous satisfait ou déçu ?

Merci de préciser les modèles et façon de rabaisser.

Je sais que Ptilouis à fait rabaisser sa 250 EXCF , je ne connais pas le résultat ( si ce n'est que le 1er jour ou il l'a utilisé il s'en est pris une qui l'a fait souffrir pendant un moment )

250 excf 2007

1m69

j ai juste une selle basse ktm ca va nikel . je touche le sol avec les 2 pieds .



j ai deja testé une biellette de rabaissement sur une autre moto , plus jamais ca !

Plus jamais ça ???
Explique, merci.

sur ma gas j'ai ,
- 2.5 cm ou - 4 cm

je roule avec -2.5 .

je suis court sur patte .

mieux vaut creuser ta selle que rabaisser, sans ca la moto s'ecrase trop bas et a tendance a toucher sur des grosses compressions...

Pour ce faire, une lame de scie vien chauffée à la lampe a souder et une petite ponceuse a bande pour les finitions.

Il faut tout tracer avant si tu souhaite un résultat a la hauteur...

250 wrf rabaissée par un "basculeur" (piece triangulaire qui relie l'amorto aux bielettes).
acheté au us d'oocase, 120 e avec le port.

Rien a dire, 4 cm de gagné, j'ai aussi creusé la selle, et 2 de plus de gagné.

aucune difference en tenue de route. pour etre sur, je l'ai preté a un bon, qui envoie bien, n'a trouvé aucun changement que ce soit ds le technique ou a haute vitesse.

donc que du bon..

j'avais le meme basculeur sur le 250 wrf et je touchais comme j'ai pu l'expliquer. pour info je pese 75 kg. du coup j'ai simplement creusé...

plus jamais je rabaisserais une moto par les biellettes
deja ma gas c'est une mer de en partie cycle mais alors avec les biellettes cetait carrement n'importe quoi
l'amortisseur ne fonctionne plus normalement l'avant est delesté enfin vraiment je te deconseille de faire cela
creuser la selle oui faire preparer tes suspattes pour qu'elles travaillent bien oui

Oui Zigzag, pour ma wrf, c'est vrai que parfois, le sabot racle un peu. mais franchement, ça passe qd meme, faut dire que je ne fais pas de gros sauts, mais ds le technique, je n'ai jamais été "coincé". Meme sur des tronc d'arbres (bon, pas des sequoias, qd meme !)

donc au final, c'est rien comparé au bonheur de pouvoir mettre un pied et se rattrapper, fini les chutes gags a l'arret, les galeres dans les grimpettes ou ils fait bon maintenant de se relancer avec le pied, et non pas chercher le sol en vain et se vautrer avec la moto sur le dos....

les moins d'1,70 m me comprendront...

Salut pour moi selle creusée et comme je suis court sur patte et bien c'est nikel.

yam250 a écrit:

donc au final, c'est rien comparé au bonheur de pouvoir mettre un pied et se rattrapper, fini les chutes gags a l'arret, les galeres dans les grimpettes ou ils fait bon maintenant de se relancer avec le pied, et non pas chercher le sol en vain et se vautrer avec la moto sur le dos....
les moins d'1,70 m me comprendront...

Que de souvenir !! Les chutes gags à l’arrêt étaient une de mes spécialité !!! Pour info, je fais 1m70.
De mon coté, la solution a été de vendre mon HVA et d'acheter une KTM. Après j'ai un ami qui fait aussi dans les 1m70 et qui avait mis une biellette sur son GG 125 ec n'a jamais ressentie de pb de comportement de la brêle, c'est pas devenu une saucisse. Après on a un niveau balade (pas de cross), on roule tous les wkd dans le Pilat et les alentours où il fait bon de toucher le sol...

Pour résumer, essai d'abord de creuser la selle et si ça ne te suffit pas, regarde coté biellette.

N'ALAIN a écrit:

plus jamais je rabaisserais une moto par les biellettes
deja ma gas c'est une mer de en partie cycle mais alors avec les biellettes cetait carrement n'importe quoi
l'amortisseur ne fonctionne plus normalement l'avant est delesté enfin vraiment je te deconseille de faire cela
creuser la selle oui faire preparer tes suspattes pour qu'elles travaillent bien oui

l impression de conduire un shoper , et impossible de charger l avant. (sur mon drz c etait une biellette acheté sur ebay a 25 $ )

+1
creuser la selle uniquement, c'est mieux tu touche pas au suspensions.
Pour la biellette, effectivement il faut modifier le setting de l'amorto.
entre nous si t'es pas un pro tu verra pas le différence...

Merci pour vos avis.
La selle basse de Ktm est prévue.
Mais ça reste encore un peu limite malgré ma grande taille (1,73m.),
bravo si ça vous suffit avec votre 1,70m.
J'ai parlé de ça à Yann PRC, il m'a fait comprendre qu'en retouchant l'amortisseur, la perte de maniabilité est trés faible.
Encore faut il que ce soit un pro qui s'occupe de ça et aussi d'équilibrer au niveau de la fourche.
Autant dire que l'enduriste lambda n'y verra que du feux...
La moto sera aussi plus stable.
Par contre dans un enduro mag pas trés vieux,
ils déconseillaient vivement de rallonger les biellettes car la perte de maniabilité est soit disant plus grande qu'en retouchant l'amortisseur.
Mais je connais un motard qui l'a fait sur sa Gasgas et ça lui va bien (et c'est pas un poireau...).

Ha si seulement j'étais un bon, je ne poserai plus les pieds !

D'autres retours ou info. ???

ma copine avait une 125 exc rabaisser c'est une vrai daube sa rentre mal dans les virages dans les caillou sa tien pas la route , quand tu saute ta l'impréssion de faire 150 kilo enfin a pas faire quoi

Peux tu expliquer comment la moto était rabaissée et par qui ?

ivanweb a écrit:

Peux tu expliquer comment la moto était rabaissée et par qui ?

tu parle a qui ?

ivanweb a écrit:

Peux tu expliquer comment la moto était rabaissée et par qui ?

si tu parle a moi on l'avait acheter d'occasion a un client ( je suis plombier ) donc elle avait 90 kilometre et c'est une fille qui s'en servait aussi et elle l'avait fait rabaisser a k'extreme a Montauban voila voila

Les motos c est pas fait pour être rabaissés, a la limite creuser la selle mais bonjour le . Faut pas etre petit

moin d 1m70 tu en chie 2 fois plus que les autres.

ivanweb a écrit:

Merci pour vos avis.
La selle basse de Ktm est prévue.
Mais ça reste encore un peu limite malgré ma grande taille (1,73m.),
bravo si ça vous suffit avec votre 1,70m.
J'ai parlé de ça à Yann PRC, il m'a fait comprendre qu'en retouchant l'amortisseur, la perte de maniabilité est trés faible.
Encore faut il que ce soit un pro qui s'occupe de ça et aussi d'équilibrer au niveau de la fourche.
Autant dire que l'enduriste lambda n'y verra que du feux...
La moto sera aussi plus stable.
Par contre dans un enduro mag pas trés vieux,
ils déconseillaient vivement de rallonger les biellettes car la perte de maniabilité est soit disant plus grande qu'en retouchant l'amortisseur.
Mais je connais un motard qui l'a fait sur sa Gasgas et ça lui va bien (et c'est pas un poireau...).

Ha si seulement j'étais un bon, je ne poserai plus les pieds !

D'autres retours ou info. ???

je crois que tout est dit, il faut retrouver un equilibre AV/ARR apres la modif.
Pour ma part 300TM 2011 avec biellette modifiée, ça va très bien pour l'enduro. Pour les endurances je tape un peu sur les buses en béton parfois mais on peut pas tout avoir.
Moi j'ai rentrer les tubes dans les T et ça va très bien et ce jusqu'à fond, ça fait déjà longtemps que je serre les fesses ...
enduro mag ils roulent sur les motos ou pas ? quand tu vois ce qu'ils disent sur certaines marques et que tu essayes ensuite tu te demandes ou ils vont en vacances en aout .....

moi ça me fait marrer les gars qui disent que les motos sont des merdes. ça serait pas plutot un problème sur le truc qui est entre la selle et le guidon ?
N'oubliez pas que PETER avec un DTR vous tournera toujours autour ;-)
le mieux c'est de garder sa biellette d'origine avec les roulements comme ça on peut comparer AV/APRES.
decouper la selle sur certaines motos, c'est mission impossible, c'est pas des HUSKY de 1990 y a deja pas bcp de mousse ;-)

donc c'est pas parce que certain ont raté la transformation ou essaye de trouver une raison pour laquelle ils se traînent la b... qu'il faut être catégorique.
Donc ça s'essaye !

+1 pour l'aisance retrouvée dans les montées techniques.

je ferais un // avec les bagnoles de tuning. rabaisser avec des ressorts pourris ça fait une catastrophe, rabaisser de manière intelligente avec des ressorts de qualité ça le fait !

couscoussiere a écrit:

ivanweb a écrit:

Merci pour vos avis.
La selle basse de Ktm est prévue.
Mais ça reste encore un peu limite malgré ma grande taille (1,73m.),
bravo si ça vous suffit avec votre 1,70m.
J'ai parlé de ça à Yann PRC, il m'a fait comprendre qu'en retouchant l'amortisseur, la perte de maniabilité est trés faible.
Encore faut il que ce soit un pro qui s'occupe de ça et aussi d'équilibrer au niveau de la fourche.
Autant dire que l'enduriste lambda n'y verra que du feux...
La moto sera aussi plus stable.
Par contre dans un enduro mag pas trés vieux,
ils déconseillaient vivement de rallonger les biellettes car la perte de maniabilité est soit disant plus grande qu'en retouchant l'amortisseur.
Mais je connais un motard qui l'a fait sur sa Gasgas et ça lui va bien (et c'est pas un poireau...).

Ha si seulement j'étais un bon, je ne poserai plus les pieds !

D'autres retours ou info. ???

je crois que tout est dit, il faut retrouver un equilibre AV/ARR apres la modif.
Pour ma part 300TM 2011 avec biellette modifiée, ça va très bien pour l'enduro. Pour les endurances je tape un peu sur les buses en béton parfois mais on peut pas tout avoir.
Moi j'ai rentrer les tubes dans les T et ça va très bien et ce jusqu'à fond, ça fait déjà longtemps que je serre les fesses ...
enduro mag ils roulent sur les motos ou pas ? quand tu vois ce qu'ils disent sur certaines marques et que tu essayes ensuite tu te demandes ou ils vont en vacances en aout .....

moi ça me fait marrer les gars qui disent que les motos sont des merdes. ça serait pas plutot un problème sur le truc qui est entre la selle et le guidon ?
N'oubliez pas que PETER avec un DTR vous tournera toujours autour ;-)
le mieux c'est de garder sa biellette d'origine avec les roulements comme ça on peut comparer AV/APRES.
decouper la selle sur certaines motos, c'est mission impossible, c'est pas des HUSKY de 1990 y a deja pas bcp de mousse ;-)

donc c'est pas parce que certain ont raté la transformation ou essaye de trouver une raison pour laquelle ils se traînent la b... qu'il faut être catégorique.
Donc ça s'essaye !

+1 pour l'aisance retrouvée dans les montées techniques.

je ferais un // avec les bagnoles de tuning. rabaisser avec des ressorts pourris ça fait une catastrophe, rabaisser de manière intelligente avec des ressorts de qualité ça le fait !

ne soit pas si cathegorique , dommage que je n'ais pas eu l'occasion de te faire essayer ma gas preparé par gobite t'aurais vite dechanté
meme si le pilote fait 90% du pilotage tu peux avoir de gros soucis avec une brele qui t'empeche carrement de rouler meme a petit niveau

Dis nous en un peu plus N'alain, ta fourche était remontée ou modifiée ?

ivanweb a écrit:

Dis nous en un peu plus N'alain, ta fourche était remontée ou modifiée ?

j'ai fini par amener ma moto a un paysan au milieu du pilat qui comme par miracle lui a reussit simplement a me la regler
par contre il a pas de camping car a 300000 euros pas d'audi devant la super villa pas de carrelage sur le sol ect....