Yamaha WRZ 250 ...

Ca c'est de la bonne nouvelle !!!

Ouah, merci pour vos témoignages, je ne croyais pas déterrer un vieux troll huileux

Pour revenir à mes suspensions, finalement je les aient fait reconditionner parce que je n'arrivais plus à les régler, et bin c'est le jour et la nuit!
Heureusement que je les aient pas fait préparer directement! Reste plus qu'à peaufiner les réglages.

Je me demandait si une boite à clapets Vforce3 apportait quelque chose sur une WRZ 1998?
Je suis très content de mon moteur (hyper souple!), mais je trouve qu'il manque un poil de gniac, quelqu'un a déjà essayé avec une boite à clapet?
Je suppose que la réponse à l'accélération est plus franche mais est-ce qu'on perd en couple??

Bonjour à tous !

J'aimerais savoir à partir de quelle année de moto (yz - wr - wrz) la boite de vitesse n'est plus interchangeable avec celle de ma moto actuelle WRZ 1993.

Puis-je par exemple y mettre e remplacement une boite d'yz 1999.

Merci beaucoup =)

jerome63 a écrit:

Je me demandait si une boite à clapets Vforce3 apportait quelque chose sur une WRZ 1998?
Je suis très content de mon moteur (hyper souple!), mais je trouve qu'il manque un poil de gniac, quelqu'un a déjà essayé avec une boite à clapet?
Je suppose que la réponse à l'accélération est plus franche mais est-ce qu'on perd en couple??

Ne sachant pas comment est ta mob, si tu veux + de gnac :
Pot détente cross, 1 seul joint d'embase, la Vforce sur ma 2002 m'avait apporté plus en bas uniquement

[/quote]
Ne sachant pas comment est ta mob, si tu veux + de gnac :
Pot détente cross, 1 seul joint d'embase, la Vforce sur ma 2002 m'avait apporté plus en bas uniquement[/quote]

Ma moto est toute d'origine, pot équivalent au fmf gnarly, silencieux enduro, un seul joint d'embase.
Avec le pot cross je vais perdre beaucoup en couple je pense , mais si une boite à clapet me donne encore plus en bas je vais abandonner l'idée, c'est déjà un put... de tracteur!

je suis a la recherche d une vue eclatée du schema electrique pour wrz 2000 a 2003 merci pour refaire mon circuit correctement merci

pilote43 a écrit:

je suis a la recherche d une vue eclatée du schema electrique pour wrz 2000 a 2003 merci pour refaire mon circuit correctement merci

ça va pas être facile à trouver car le faisceau d'homologation greffé sur les yz n'ont jamais été représenté sur les manuels de réparation , passe un coup de fil à jean louis Dechorin (boss de JLD à Vienne 38) il aura peut-être encore un document YMF dans un tiroir

jerome63 a écrit:

hm450 a écrit:

Ne sachant pas comment est ta mob, si tu veux + de gnac :
Pot détente cross, 1 seul joint d'embase, la Vforce sur ma 2002 m'avait apporté plus en bas uniquement

Ma moto est toute d'origine, pot équivalent au fmf gnarly, silencieux enduro, un seul joint d'embase.
Avec le pot cross je vais perdre beaucoup en couple je pense , mais si une boite à clapet me donne encore plus en bas je vais abandonner l'idée, c'est déjà un put... de tracteur!

Avec un pot cross tu ne vas pas perdre en couple mais en souplesse et le moteur sera beaucoup moins linéaire

première vraie sortie ce matin, le rekluse et l'amortisseur oléopneumatique... UN REGAL
la moto est étanche apres m'etre planté dans un cour d'eau sablonneux, eau au dessus du corps de pot ...
Par conte ce mamouth de kick cour il fait un mal de chien!! les kicks post 2003 passent ils dans le logement du réservoir (1998-2002) ?

Maxdtmx a écrit:

jerome63 a écrit:

hm450 a écrit:

Ne sachant pas comment est ta mob, si tu veux + de gnac :
Pot détente cross, 1 seul joint d'embase, la Vforce sur ma 2002 m'avait apporté plus en bas uniquement

Ma moto est toute d'origine, pot équivalent au fmf gnarly, silencieux enduro, un seul joint d'embase.
Avec le pot cross je vais perdre beaucoup en couple je pense , mais si une boite à clapet me donne encore plus en bas je vais abandonner l'idée, c'est déjà un put... de tracteur!

Avec un pot cross tu ne vas pas perdre en couple mais en souplesse et le moteur sera beaucoup moins linéaire

c'est un puriste notre max il fait la difference entre souplesse linéarité, et couple moteur

le pot cross ne feras pas perdre de couple ,mais changeras le régime ou ce couple seras maximum ( plus haut dans les tours ) le moteur s'en trouvera plus pointu moins souple comme dit max, c'est a dire assez creux en bas regime pour "explosé" a haut régime

je trouve pas que c'est si creux que ça en bas avec le pot cross... et oui ça marche mais ça prend pas 15 000 non plus mais ça suffira pour s'user les bras et roder l'épaule

nitrousoxyde a écrit:

Maxdtmx a écrit:

jerome63 a écrit:

hm450 a écrit:

Ne sachant pas comment est ta mob, si tu veux + de gnac :
Pot détente cross, 1 seul joint d'embase, la Vforce sur ma 2002 m'avait apporté plus en bas uniquement

Ma moto est toute d'origine, pot équivalent au fmf gnarly, silencieux enduro, un seul joint d'embase.
Avec le pot cross je vais perdre beaucoup en couple je pense , mais si une boite à clapet me donne encore plus en bas je vais abandonner l'idée, c'est déjà un put... de tracteur!

Avec un pot cross tu ne vas pas perdre en couple mais en souplesse et le moteur sera beaucoup moins linéaire

c'est un puriste notre max il fait la difference entre souplesse linéarité, et couple moteur

le pot cross ne feras pas perdre de couple ,mais changeras le régime ou ce couple seras maximum ( plus haut dans les tours ) le moteur s'en trouvera plus pointu moins souple comme dit max, c'est a dire assez creux en bas regime pour "explosé" a haut régime

Nairolf a écrit:

je trouve pas que c'est si creux que ça en bas avec le pot cross... et oui ça marche mais ça prend pas 15 000 non plus mais ça suffira pour s'user les bras et roder l'épaule

Oui Nitrous, je pense même que la moto à plus de coffre avec le pot cross car la ligne enduro l'étouffe, et le moteur perd en allonge.
Beaucoup de gens confondent le couple qui est une valeur et la souplesse qui est une sensation et qui n'a pas forcément de rapport avec le premier.

Ceci dit la ligne enduro c'est le top pour la discipline en rando ou franchissement c'est un régale. Par contre je tiens à préciser je fais du motocross avec cette machine et le moteur n'est pas du tout creux en bas avec la ligne d'échappement d'origine, bien au contraire, c'est un des plus coupleux en 250 2temps.

http://www.leboncoin.fr/motos/453768197.htm?ca=2_s

vous en pensez quoi de celle là ? je me tâte a changer ma 2000 par celle là, boite enduro,18 " et le pot doma ?tiens qu'esque ça vaut ce pot ?

elle a l'air propre pour une 99, à voir certainement !

salut a tous

j'ai toujours mon problème de surconso
mes réglages ; aiguille 3ème cran, gr 38 , gp 172 selon les réglages préconisés par motoverte de la revue de la même année
50 bornes grand max avec le plein

vous avez quoi comme réglages ?

regarde ton niveau de flotteurs dans la cuve du carburateur, tu dois perdre de l'essence en roulant.

diego wr a écrit:

salut a tous

j'ai toujours mon problème de surconso
mes réglages ; aiguille 3ème cran, gr 38 , gp 172 selon les réglages préconisés par motoverte de la revue de la même année
50 bornes grand max avec le plein

vous avez quoi comme réglages ?

les 50 bornes c'est poignée soudé comme en cross , ou parcours enduro?

elle fonctionne correctement , pas d'engorgement ?

ou alors quand tu tombe tu fait comme moi, t'en profite pour faire une sieste sans fermer le robinet d'essence

Maxdtmx a écrit:

regarde ton niveau de flotteurs dans la cuve du carburateur, tu dois perdre de l'essence en roulant.

ouais je pense que ta juste max

a voir aussi un pointeau usé qui laisse pisser l'essence , meme punition

oui c'est même fort probable étant donné les 15 ans de la machine.
Sur ce modèle c'est un réservoir 8 litres il me semble?

salut,

je suis à la recherche d'une béquille d'origine pour un modèle 99, si quelqu'un en a une à vendre MP moi

Moi je suis prenneur d'un ressort de bequille car impossible de trouver un équivalent dans les grandes enseignes
Merci si vous avez une info

j'ai un bouchon de radiateur taré à 1.1 et un taré a 1.6 lequel vous mettriez et pourquoi ?

ps : quelqu'un a un lien vers la revue technique du 99 svp ?

gex42, chez ton concessionnaire yamaha ca doit pas couter une blinde non plus ...

salut à tous,

j'ai acheté un 99 ce matin en remplacement de mon 2000 actuel, du coup pas mal de questions à poser aux spécialistes qui voudront bien prendre 5 mins pour me donner leur avis et leurs retours

tenez la voila : http://www.leboncoin.fr/motos/453768197.htm?ca=2_s

réglages carbu optimisé pour la conso sur la 99 ?
je suis en 13x51 est ce bon pour la rando et le franchissement ?
pas de gripster ni de valve sur la jante AV, j'en déduis donc un BIB mais comment en être sur sans démonter ?
y'a t'il des graisseurs d'origine sur les biellettes d'amorto ?
j'ai posé une cale de 5mm sur la 2000 mais il n'y en a pas sur la 99 faut t'il la mettre ?
j'ai un pot DOMA racing avec silencieux enduro sur la 99 avez vous des avis ou retours sur ce type de pot sur une wrz ?
je suis à la recherche du manuel d'entretien pour la 99 si quelqu'un a un lien
j'ai un bouchon de radiateur taré a 1.1 et l'autre a 1.6 lequel je dois conserver ?
quel est le model de kick rallongé qu'il faudrait monter dessus ?

bon je crois que j'ai fait le tour pour la première salve

à vous pour vos éclairages

jetyann a écrit:

gex42, chez ton concessionnaire yamaha ca doit pas couter une blinde non plus ...

Le probleme est que y a rien chez yam, rien sur les microfiches même pas la béquille