Yamaha WRZ 250 ...

Christozen a écrit:

vever a écrit:

Christozen a écrit:

Bonjour à tous !

Suite à une fuite du carter de boite je crois que je suis bon pour tout changer de ce coté là, du coup je vais devoir ouvrir le bas moteur en deux.

La moto est de 1993 et d'après le vendeur le piston est presque neuf. C'est ma première moto, je suis donc un novice mais j'aimerai profiter de l'ouverture pour remplacer toutes les pièces qui n'ont jamais du être changées comme les roulements du vilebrequin, les joints spy, la bielle (??) afin de repartir sur une base bien fiabilisé pour la suite.

Que changeriez vous si vous étiez dans le même cas que moi ? J'ai flâné sur ebay et j’avoue que je suis un peu perdu il y a plein de roulements de marques et de prix bien différents. (A la base je comptai essayer de trouver tout ça en adaptable chez skf mais je ne suis plus sur de rien).

Merci pour votre aide qui me sera précieuse !

Chris.

tu as tout dit.

pour les roulements de vilo prend du skf c'est bon et change tous les joints moteur et fait faire un déglaçage du cylindre si besoin

Bonjour,

Ok c'est noté, dans ce cas je vais essayé de commander ce kit bielle http://www.vpcbike.com/catalog/product_info.php?products_id=770579&language=fr puis si je comprend bien le déglaçage c'est le fait de redonner une petite jeunesse au cylindre pour pas trop chère (comparé au traitement nikasil ou là on remet de la matière et on paye plus chère)

Concernant ton cylindre tu dois le faire mesurer pour savoir si le nikasil est usé ou pas, car même si tu as un piston neuf, dans un cylindre usé ça ne vaut rien. Ensuite il faut vérifier que ton piston neuf est bien adapté à ton cylindre, car même s'il est neuf, s'il a 1 mm de jeu dans le cylindre ça ne sert à rien.

Le déglaçage consiste à rayer le cylindre pour redonner de l'adhérence au lubrifiant et enlever un peu d'ovalisation du à l'usure provoquée par le piston.

je suis toujours désespérément à la recherche d'une béquille latérale pour mon 99, ça semble impossible à trouver

il te manque support et béquille???

jetyann a écrit:

je suis toujours désespérément à la recherche d'une béquille latérale pour mon 99, ça semble impossible à trouver

T'a essayé de taper "yamaha wr side stand" sur ..bay?
Sinon la ref. c'est 4JW-27311-00, environ 115 dollars aux states (88€)!
88 dollars ici, soit 68€: http://www.partzilla.com/parts/detail/yamaha/YP-4JW-27311-00-00.html

Nairolf a écrit:

il te manque support et béquille???

oui Nairolf l'ensemble complet

jerome63 a écrit:

jetyann a écrit:

je suis toujours désespérément à la recherche d'une béquille latérale pour mon 99, ça semble impossible à trouver

T'a essayé de taper "yamaha wr side stand" sur ..bay?
Sinon la ref. c'est 4JW-27311-00, environ 115 dollars aux states (88€)!
88 dollars ici, soit 68€: http://www.partzilla.com/parts/detail/yamaha/YP-4JW-27311-00-00.html

merci jerome pour ta réponse, mais apparemment c'est juste la ref de la béquille, sans support etc etc l'ensemble 300$

jetyann a écrit:

jerome63 a écrit:

jetyann a écrit:

je suis toujours désespérément à la recherche d'une béquille latérale pour mon 99, ça semble impossible à trouver

T'a essayé de taper "yamaha wr side stand" sur ..bay?
Sinon la ref. c'est 4JW-27311-00, environ 115 dollars aux states (88€)!
88 dollars ici, soit 68€: http://www.partzilla.com/parts/detail/yamaha/YP-4JW-27311-00-00.html

merci jerome pour ta réponse, mais apparemment c'est juste la ref de la béquille, sans support etc etc l'ensemble 300$

A oui exact... désolé . C'est comme les sabots pour les Z de 2002 2003,introuvable...

là y'a de l'accessoire, CRD...

Nairolf a écrit:

là y'a de l'accessoire, CRD...

ou est ce que ça se trouve cette bête là ?

jetyann a écrit:

Nairolf a écrit:

là y'a de l'accessoire, CRD...

ou est ce que ça se trouve cette bête là ?

De ces années là ya pas^^, je cherche aussi une protection de disque avant pour fourche WRF 2006 (montée sur ma Z 2003), mais je crois que çà existe pas.

nitrousoxyde a écrit:

a ben non , l'aiguille N3gv et faite pour pas engorgé sur le tiers et la moitié d'ouverture boisseau, donc doit diminué l'apport d'essence.

pour le ressort vert je sais pas, faut verifier

pour les graisseurs ,je sais pas comment il a fait le gars car pour percé les cage des baques a aiguille zobi , c'est en acier traité ( cémenté je crois )

tous ce qu'il est possible de faire c'est percer l'alu du bras oscillant ,mais alors le graisseur ne sert a rien , ou alors il a modifier les cages a aiguilles, alors la

en fait les graisseurs sont directement en bout d'axe

Bonsoir,

Un ami a cassé le support de butée de la valve à l’échappement sur sa Wrz de 96.

Je vais lui réparer tout cela mais je ne sais pas comment se fait le réglage de la valve? (Bien mieux foutu sur les Katoches )

Merci d'avance!

jerome63 a écrit:

jetyann a écrit:

jerome63 a écrit:

jetyann a écrit:

je suis toujours désespérément à la recherche d'une béquille latérale pour mon 99, ça semble impossible à trouver

T'a essayé de taper "yamaha wr side stand" sur ..bay?
Sinon la ref. c'est 4JW-27311-00, environ 115 dollars aux states (88€)!
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merci jerome pour ta réponse, mais apparemment c'est juste la ref de la béquille, sans support etc etc l'ensemble 300$

A oui exact... désolé . C'est comme les sabots pour les Z de 2002 2003,introuvable...

ACD France produit des sabots enduro pour ta moto, de même que des protections de cadre et radiateur


http://www.acd-france.fr/catalogue/details/101/54/motos-cross-et-enduro/sabots-enduro/yamaha/sabot-enduro-yamaha-demeester-replica-yz-250-2t-2001-%C3%A0-2004.html

Maxdtmx a écrit:

ACD France produit des sabots enduro pour ta moto, de même que des protections de cadre et radiateur


http://www.acd-france.fr/catalogue/details/101/54/motos-cross-et-enduro/sabots-enduro/yamaha/sabot-enduro-yamaha-demeester-replica-yz-250-2t-2001-%C3%A0-2004.html

Merci! Je connaissais pas du tout! Pourtant j'ai bien cherché
En plus frais de port offert à partir de 50€!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/395263219.htm?ca=1_s


j'ai celui là sur ma 2001, je vois pas pourquoi il monterait pas sur une 2003

Nairolf a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/395263219.htm?ca=1_s


j'ai celui là sur ma 2001, je vois pas pourquoi il monterait pas sur une 2003

C'est exactement le même? J'ai peur que l’allumage coince vu qu'il sort beaucoup plus que sur la 98

non tu peux y aller sans probleme, j'ai éxactement le meme sur ma 99 et ma 2000, aucune difference

Salut

ce we lors d'une sortie ou l'on a du emprunter une petite portion bitumée, j'ai eu truc bizarre avec ma wrz (2003).

on roulait tranquille en 5, mi regime, genre 60/70 kms/h gd max, et je me suis appercu qu'elle ne pouvait pas tenir un regime constant, comme si elle "se coupait" a peine 1 sec, puis repartait, et ça le faisait encore plus a la deceleration...

disons que si je roule en 4 ou en 5, au 1/4 de ma poignée, je ne peut pas avoir un regime constant, ça coupe, ca repart, ca petarade, (tres peu)

comme si elle ne voulait pas de sous regime..

bref je ne m'en suis jamais rendu compte, roulant tres peu ds le "roulant"..

a noter qu'elle tourne nickel en enduro, reponse au coup de gaz, pas de trou, ne ratatouille jamais, pas de calage, demarre au 1/4...
(reglage carbu preconisé par MV) jamais de souci, bougie nickel..

des avis ?

merci d'avance

Tu pourrais en profiter pour faire un arret et vérifier ta bougie.

Ca te le fait en 4 et en 5 ou juste en 5? Et quand tu accélère çà ne le fait plus?
Mon frangin sur une 2002 avais un problème en 5eme, çà faisait comme si on donné un coup d'embrayage,
en fait c'était le pignon de 5 et un de 3 qui était usé, du coup il accroché mal et çà sauté non stop.
Résultat changement du pignon 3 et 5 primaire et fourchette 2...

ca me semble etre plus un probleme moteur (carbu, allumage ?) qu'un probleme de boite.

finalement, ça le fait sur tout les rapports, il suffit que je roule de 0 a 1/4 gaz, regime constant, elle a du mal a tenir "le filet de gaz"

mais elle ne ratatouille pas, "elle se coupe", comme des pannes d'essence d'une sec...


tout redevient normal en utilisation enduro.. c a d utilisation de tous les regimes, avec variation reguliere..

je ne sais pas si j'ai été clair, c'est pas vraiment genant, je m'inquiete juste, je ne voudrait pas etre trop pauvre et risquer un serrage..

un moteur 2 temps surtout enduro ( ou cross) n'est pas fait pour fonctionné normalement en regime stabilisé et a faible ouverture boisseau , sur un quart d'ouverture le melange est "trop" pauvre , et c'est un peu cela qui provoque ce fonctionnement chaotique,
les diagrammes de distribution et les cones et contre cones du pot sont plutôt conçu pour faire tourner le moteur soit haut dans les tours soit a ouverture boisseau importante.

maintenant je ne sais pas dans quelle mesure ton moteur fait ce phénomène ,mais de toute façon a regime stabilisé et faible ouverture boisseau cela ne peu pas etre parfait.

tu n'aurait pas une petite prise d'air ? ( a vérifier )

Tu peux déjà dans un premier temps remonter l'aiguille du boisseau d'un cran pour voir si tu es trop pauvre ou trop riche, suivant le résultat tu fait l'expérience dans l'autre sens comme ça tu sera fixé, ensuite tu n'auras plus qu'a affiner avec des gicleurs.

D'après ce que tu dit tu doit-être trop riche, du coup à régime constant le moteur reçoit trop d'essence et comme le boisseau n'est pas assez ouvert cela provoque des perturbation dans l'admission.

Si ton problème a toujours été là, cela veut dire que ton réglage n'est pas bon, sinon si c'est arrivé récemment cela veut peut-être dire que ta segmentation et le piston sont fatigués.

Maxdtmx a écrit:

Tu peux déjà dans un premier temps remonter l'aiguille du boisseau d'un cran pour voir si tu es trop pauvre ou trop riche, suivant le résultat tu fait l'expérience dans l'autre sens comme ça tu sera fixé, ensuite tu n'auras plus qu'a affiner avec des gicleurs.

D'après ce que tu dit tu doit-être trop riche, du coup à régime constant le moteur reçoit trop d'essence et comme le boisseau n'est pas assez ouvert cela provoque des perturbation dans l'admission.Si ton problème a toujours été là, cela veut dire que ton réglage n'est pas bon, sinon si c'est arrivé récemment cela veut peut-être dire que ta segmentation et le piston sont fatigués.

ha !! on est pas d'accord max

par contre essayé un cran diffèrent sur l'aiguille çà pourra peu etre l'aider a diagnostiqué

il a dit quelle marché bien la mobylette

trop riche ou trop pauvre sur les 2 temps ça marche quand même,

A mon avis c'est trop riche en bas, il faut pour cela appauvrir un peu avec la vis de richesse, 1/4 de tour par 1/4, on parie quoi Laurent? Allé si je gagne tu viens chez moi avec un pack de bière et on en parle plus

je pense que je vais me contenter de traquer une evnetuelle prise d'air, re verifier la couleur de la bougie.
si ok, je laisse comme ça, puisque elle tourne tres bien..

c'etait plutot une question a titre d'infos perso, qu'un veritable probleme..
merci a vous