Sherco

Mich530EXC a écrit:

ben !! j'ai rien dit moi !!

tu crois qu'il me faut une moto legere.........à mon âge.... 50 aujourd'hui !!!!!!!

Happy Birthday Mon Mich national.
Tu as été gâté en cadeau??? ( une enduro plus légère par exemple )

DOOFY: boire ou écrire, il faut choisir !

Pour bien resituer le sujet " SHERCO au cul lourd à déplacer en statique":

* DOOFY: 1.90m environ je crois, 100kg Tu confirmes ?
* Micka: 1.72m 60 kg

Micka34 a écrit:

DOOFY: boire ou écrire, il faut choisir !

Pour bien resituer le sujet " SHERCO au cul lourd à déplacer en statique":

* DOOFY: 1.90m environ je crois, 100kg Tu confirmes ?
* Micka: 1.72m 60 kg

100 kilos Ouahhhhh tu me flattes heu non plus 106 kilos. Ben quoi j'ai la taille mannequin, qui a dit que j'étais GROS ????

Avec ton gabarit tu n'as pas de soucis de hauteur de selle ni de poids de la moto: ça c'est chouette ...

Rien que le fait d'être grand aide énormément pour forcer correctement, pour moi c'est , c'est comme ça.

Sinon, y a t-il une réserve automatique sur la 2012 avec un voyant de réserve au compteur ou pas ?

fred27 a écrit:

par contre ludo je ne sait pas ou t'as vu "legère" je l'ai soulevé du cul une enclume!!!!!!!!!

114.8 kilos tout pleins fait ... ( vérifiés, pas le poids annoncé par le constructeur ). Donc sa fait quasiment déjà -3 kilos que les notre ( HVA, honda..), mais après peut etre que le poids est mal répartit . Pour l'arrière sa m'a pas choqué, moins que ma honda j'ai trouvé

pas de compteur installé sur la version racing car faisceau simplifié.
aumiot combien de marques il vend
il est capable d assurer le s.a.v de toutes les marques car pas le point fort chez eux

vialle a écrit:

pas de compteur installé sur la version racing car faisceau simplifié.
aumiot combien de marques il vend
il est capable d assurer le s.a.v de toutes les marques car pas le point fort chez eux

oui pas de soucis pour le SAV maintenant
Il fait HVA, HONDA, KAWA, YAM, GASGAS, SHERCO en enduro/cross

il manque + que la citrouille en marque
comme sa on finira + vite en orange

orion300 a écrit:

fred27 a écrit:

par contre ludo je ne sait pas ou t'as vu "legère" je l'ai soulevé du cul une enclume!!!!!!!!!

114.8 kilos tout pleins fait ... ( vérifiés, pas le poids annoncé par le constructeur ). Donc sa fait quasiment déjà -3 kilos que les notre ( HVA, honda..), mais après peut etre que le poids est mal répartit . Pour l'arrière sa m'a pas choqué, moins que ma honda j'ai trouvé

verifié ou?????????

- 6 kg d'essence ça fait 108.8 pour un 300cc 4 temps!! arrete de chercher des motifs pour encore changer ta brele

orion300 a écrit:

Il fait HVA, HONDA, KAWA, YAM, GASGAS, SHERCO en enduro/cross

Les pauvres, fasse aux diktat KTM, ils sont obliger de se prostituer à ventre toutes les marques pour faire leur volume.

Bientôt Jotagaz?

fred27 a écrit:

orion300 a écrit:

fred27 a écrit:

par contre ludo je ne sait pas ou t'as vu "legère" je l'ai soulevé du cul une enclume!!!!!!!!!

114.8 kilos tout pleins fait ... ( vérifiés, pas le poids annoncé par le constructeur ). Donc sa fait quasiment déjà -3 kilos que les notre ( HVA, honda..), mais après peut etre que le poids est mal répartit . Pour l'arrière sa m'a pas choqué, moins que ma honda j'ai trouvé

verifié ou?????????

- 6 kg d'essence ça fait 108.8 pour un 300cc 4 temps!! arrete de chercher des motifs pour encore changer ta brele

Source MV, ils pèsent toutes les motos pleins fait ( après a voir si ils sont pas payés pour baisser le poids )
Et non je changerai pas ma honda en 2012, je l'

doofy07 a écrit:

Mich530EXC a écrit:

ben !! j'ai rien dit moi !!

tu crois qu'il me faut une moto legere.........à mon âge.... 50 aujourd'hui !!!!!!!

Happy Birthday Mon Mich national.
Tu as été gâté en cadeau??? ( une enduro plus légère par exemple )

Merci ! j'ai eu un detecteur de radar dernier cri pour mon futur avion de chasse
treve de plaisanterie
Merci et a bientot pour ce wend trop froid !!!!

moi 114 et 120 avec le plein, mais vu l'autonomie si je pars avec 5 l je fais environ 80 kms ! je gagne 4.5 x 750 g = 3.375
donc 120 - 3.375 = 116 kgs

Bon, demain je vais rouler ( -7° avec du vent du nord, ressenti -15° ) et du coup ce soir j'ai viré la chicane de l'AKRA de la 300.

C'est sûr ça fait + de bruit mais est-ce que ça va m'apporter quelque chose en performance ? J'espère que oui et je vous dirai demain.

Voici une photo de la chicane ou SPARK ARRESTER, c'est exactement la même que j'ai:

Sa serait pas tous simplement la grille par flamme

(obligatoire dans certain pays)

C'est une chicane qui réduit le bruit et la boule en grille au bout est effectivement un pare-étincelles ( Norme aux USA ).

pourquoi enlever la chicane????????????? pour faire plus de bruit...oui mais la puissance y en a pas assez ?????????????????, c'est moins puissant que la 300 gas ??

et gros risque de foutre le feu a la nature!!!!!!!!!!

Micka34 a écrit:

Bon, demain je vais rouler ( -7° avec du vent du nord, ressenti -15° ) et du coup ce soir j'ai viré la chicane de l'AKRA de la 300.

C'est sûr ça fait + de bruit mais est-ce que ça va m'apporter quelque chose en performance ? J'espère que oui et je vous dirai demain.

Voici une photo de la chicane ou SPARK ARRESTER, c'est exactement la même que j'ai:

Ah !! si il y a un pare-eticelles mis par sherco, il faut le laisser = en effet sherco c'est à NIMES et à Nimes il y a de la garrigue, sherco y s'i connaissent en garrigue ! et faut pas y mettre le feu.......

Quand j'ai acheté mon akra il n'y avait pas cette chicane, attention les oreilles et quelques petites flammes qui en sortent ! aucunes utilitées de l'enlever ... sauf reveiller les ours polaires !!!

Sortie ce matin par -7°, heureusement pas de vent.

J'ai l'impression que sans la chicane la moto marche + fort mais c'est peut-être l'augmentation du bruit qui fait ça aussi ...

Je vais la remettre et voir la différence car je préfère une moto + silencieuse car sans la chicane ça fait du boucan.

oui remet la cette chicane mika,le bruit est trop l ennemi de l enduriste perso je pense que le 300 pour le peu que j ai essayé est suffisant et avec un pot catalysé sur le 2012 . mon avis perso

la moto sans l'embout semble marcher plus fort mais ceci n'est qu'illusion, c'est lié au bruit plus important ! phénomene connu ! a + michel

vialle a écrit:

et avec un pot catalysé sur le 2012 .

pour les nouvel norme 2012,de plus en plus casse couille

et la parcontre y a peut étres a gagnier quelque chose

en méttant un non catalysé



en 2010 il vendais pas les moto avec 2pots échappement

(1catalysé l'autre non)

vialle a écrit:

et avec un pot catalysé sur le 2012

moi,je couperais le pot (au niveau de la grosse boule)

pour viré le catalyseur

ou acheter un modéle de pot sans

Clair que c'est bien mieux une moto silencieuse et puis celui qui était derrière moi m'a dit qu'il " sentait le vent, l'explosion dans sa tronche " quand je mettais gros GAZ + des flammes donc c'est décidé: je laisse cette chicane !


Pour la puissance, comparé à un 300 GAS, il y en a - mais elle passe ENTIEREMENT au sol c'est impressionnant.

Sur spéciale, on grapille de grosses secondes avec la SHERCO comparé à la 300 GAS: - de fatigue, de stress et - mal aux mains à force de se cramponner.

Dans le trialisant, franchissement c'est sûr que le 2T est + agile, léger.


Le pb c'est que j'aime, j'adore le 2T: je pense y revenir le jour où sortira un 200cc bien fini, avec démarreur si possible, une bonne partie cycle et un vrai moteur enduro qui MOTRICE et qui consomme pas de trop ====> une 200 cc KTM à biellettes pour 2014/2015 ? ou une 200 GASGAS.

Pour un 4T la 300 SHERCO est légère, hyper stable ( même avec les tubes remontés dans les T ), motrice d'enfer, dure à mettre en défaut, ça watte cette bestiole, ça va vite mais tu ne t'en rends pas trop compte en fait , c'est dingue: EXCELLENTE moto, vraiment.

Je l'ai encore vu ce matin dans un passage plein de grosses caillasses, bien coton, plein fer j'ai pris une grosse pierre, la moto à fait " pif paf " mais elle est restée en ligne.

Démarrage nickel du 1er coup par -7° ce matin. ( la 250 excf 2011 avait la batterie faiblarde ==> démarrage au kick obligatoire et laborieux ... )

Faut quand même se refaire gentiment à la conduite 4T car mine de rien avec un gros 2T dans le franchissement tu prends l'habitude de ne plus trop saisir l'embrayage ...