encore une question sur la carburation

ta roulé dans la neige?

il arrive que le carburateur givre et là ça merdouille grave

ou alors si c'est pas ça, comme tu dit y a un gros soucis , t'aurais pas le réservoir plein de merdee des fois ??

difficile de faire une diagnostique comme ça

démonte ton carbu nettoie tout bien comme il faut, et remet les reglage de base

bonsoir,
dans l'ordre
pas de neige chez moi, mais sa gel (-2)
nettoyer la carbu, fait et refait 10 fois
(filtre propre,bougie changer et rechanger)
reservoir ? gros doute, filtre aessence avan t et la moto marcher bien jusque là

au bout de 10 borne je fait un chemin en monter, mais la moto pleine charge et craque.
un claquement se fait entendre et plus rien.
compliquer de dire le bruit que cela a fait.et je suis tomber en reserve a ce moment là.
et ce soir j'ai tenter de changer, les gicleurs, aiguille mais c'est identique.
très dur a demarrer et prend tres mal les tours, je ne pau pas rester accelerer,c'est ciomme si cela ne suivait pas en essence

t'as peu etre bien serré....

bah, j'avoue que j'y pense fortement.
pas de blocage de roue
beaucoup de mal a demarrer, compression ok,prend pas de tours, ralenti bof bof.

une amorce ? un peu plus?
Je me dit qu'avec un peu de chance, il y'a que le piston a faire.

dernier"e sortie que j'ai faite, mon pote a se'rrer, 300 exc (comme moi) 1000 euros, cylindre a changer.

Fred 27 a me semble t il raison. Quand il fait froid il faut enrichir,en plus du fait que tu sois tombé en rade à ce moment la à pleine charge....Tiens nous informé.

je vais passer voir mon concess demain, voir un peu sont avis.
ensuite je vais deja viré le pot, histoire de regarder le cylindre et puis bah, la suite je pense que tous le monde la connais

a ben oui !!si tu a entendu des bruits moteur .......

oui deja regarde l'etat du piston coté échappement

ben731 a écrit:

je vais passer voir mon concess demain, voir un peu sont avis.
ensuite je vais deja viré le pot, histoire de regarder le cylindre et puis bah, la suite je pense que tous le monde la connais

Bonsoir,

Vérifie la commande de ta valve qui à peut être sauter si l'agrafe est mal monté, apres pourquoi pas un clapet de casser à voir, en enlevant le pot tu seras fixer.

Bonne chance

@+

bonjour, pfff sa me travaille cette histoire.
je pense que c'est serrer, mais rien de bien mechant.car j'ai toujours de la compression, maintenant pourquoi sa a serrer juste au moment ou je tombe en rade
- hasard ?
- seul moment ou j'ai en faite pousser un peu plus mon 4° et mon 5° rapport
chemin en monter et je me suis dit que c'etais l'ideale pour voir si les nouveaux reglages marchais bien partout.
(et les flic tourner aussi, donc pas envie de rester dans les parrages, meme si je pense qu'ils avaient mieux a faire, une personne a disparu a coté de chez moi)

quand tu tombe en panne d'essence pendant un moment tu tourne avec un melange de plus en plus pauvre ,donc avec aussi un manque d'huile . Si tu est a haut regime, ça frotte dure ,et peu amorcer un petit serrage.
surtout si il y a deja une petite fragilité de ce coté là .

tu avait le même phénomène sur les vielle CX citroen diesel au niveau de la pompe a injection , a haute vitesse ( donc haut regime ) si tu tombé en panne de gas oil ,il arrivé que certaine pompe gripp, du fait du manque de gas oil (et donc de lubrifiant puisque c'est le gas oil qui lubrifie les pompes a injection).

bref c'est pas de bol mais çà peu etre la cause , encore quand hiver et par les températures extérieurs c'est vraiment exceptionnel.

bon faut pas s'affoler le seul moyen de vérifier, est de démonter et tout inspecter

ben731 a écrit:

bonjour, après avoir pas mal galéré pour faire un niveau de cuve tip top, j'ai un petit probleme qui m'ennuye.

lorsque je suis accéleré à 1/4 d'ouverture des gas, la moto ratatouille.je ne peu pas reste dans un chemin les gaz sur 1/4 il faut que j'accelere ou decelere et ainsi de suite.
elle prends bien les tours des que j'accelere.
j'ai essayé des reglages preconise par mon concess, mais sa na rien changer au contraire j'ai ma bougie un peu trop clair.
(reglage concess GR 38.GP170 aiguille n2zk .3°cran (qui n'apparait pas dans mon manuel, vis d'air 2 tours)
sa va peut etre un chouille mieux qu'avant mais c'est pas le jour et la nuit

(avant GR 35.GP 165 aiguille N2ZW 4° cran vis d'air 2 tours)

merci

Bonjour,

Il ne faut pas oublier les réglages du tableau KTM comme base de départ pour faire les réglages la N2ZK ne me semble pas adapter

[img][/img]


@+

bonjour, j'avais bien vu ou se situé la 2k, mais je me suis fié au indication de mon concess.

par contre avec mes reglages precedent, hormis qu'elle ratatouiller a 1/4 d'ouverture elle marcher bien, jamais eu de soucis.

là, avec l'aiguille 2k, j'ai enrichie ma carburaion ?
Si c'est bien ça, comme sa se fait que c'est justement là que je serre?

bonsoir, je suis passer chez mon concess ce soir.
lui explique les symptome que la moto ma fait etc...et lui dit que je pense a un serrage.
lui categorique, que c'est pas possible.il appelle sont mécano ont papote.
pour eux c'est forcément mes clapets

je rentre, démonte la boite a clapet et là ooooh soulagement. UN CLAPET DE PETER ( exploser meme)

a ben tu va bien dormir cette nuit !!

bien vu Serge

c'etait arrivé a gitanos du forum lors d'un maquisard tour, c'est vrai que les symptômes ressemblé un peu a ce que tu nous a expliqué..
plus de peur que de mal