biellettes ktm?

perso , je suis pas trop scientifique , mais je peux affirmer que ma dde me donne un gourdin d'enfer depuis 4 ans , elle a 8100 bornes , et j'ai eu en sa compagnie 8100 kms de gourdin , ce avec sa fourche a une cardouche has been et son pds tout pourri . Cette moto , je la venere , je la sens , je la vis , elle est le prolongement de mes membres .
encore ce week end , dans les galets du voironnais , assis comme une grosse boulette , j'ouvrais comme un goret et je prenais mon panard
je suis rentré heureux et comblé , j'ai lavé ma moto que j'aime et l'ai posée sur son trepied . Je l'ai remerciée pour m'avoir donner tant de sensations et de bonheur .
C'est con, mais pour moi, c'est comme ca

GENFY74 a écrit:

gilles tu oublis une chose , les fameux 12 cm sont déjà bouffer par le poids du pilote (on conseil en enduro une précharge de 110 mm)car la démonstration que tu fais est sur le débattement total
et puis c'est pas objectif comme doc , elle a été édité en 98 pour essayer de vendre le PDS aux ricains et le ponpon c'est qu'elle compare la KT avec un 250 cr , ça pu le syndrome Mc-Grath ton truc

Toi tu passes trop de temps chez Nitrous ...

t'en encore prix du poids



... sur les courbes, les 12 cm ça correspond à 110 Kg


pour les précisions apportées sur la précharge ... j'avais pas fais gaffe
Il reste que sur la partie "utile" 110mm-210mm ça ne fait pas un grosse différence de comportement

heureusement que tu prends ton pied sur ton john deer car en roulant une fois tous les 3 mois et ne dépassant pas les 3000 tr/m sa serait grave
tu as vérifié tes rlts

vialle a écrit:

heureusement que tu prends ton pied sur ton john deer car en roulant une fois tous les 3 mois et ne dépassant pas les 3000 tr/m sa serait grave
tu as vérifié tes rlts

ben non , je les ai pas verifié . Tu sais moi , la revision , c'est de faire briller les plastiques . Samedi, le niconath , le premier truc qu'il a dit sur ma moto , c'est qu'elle etait belle . Et samedi , elle a pris plus de 3000 tours . Avec le kawarider crosseur qui nous asticotait, y fallait qu'on en mette un peu . Et ca roulait a un bon rythme

redsun a écrit:

perso , je suis pas trop scientifique , mais je peux affirmer que ma dde me donne un gourdin d'enfer depuis 4 ans , elle a 8100 bornes , et j'ai eu en sa compagnie 8100 kms de gourdin , ce avec sa fourche a une cardouche has been et son pds tout pourri . Cette moto , je la venere , je la sens , je la vis , elle est le prolongement de mes membres .
encore ce week end , dans les galets du voironnais , assis comme une grosse boulette , j'ouvrais comme un goret et je prenais mon panard
je suis rentré heureux et comblé , j'ai lavé ma moto que j'aime et l'ai posée sur son trepied . Je l'ai remerciée pour m'avoir donner tant de sensations et de bonheur .
C'est con, mais pour moi, c'est comme ca

faudrait que gilou nous ressorte les posts de tes premiers tour de roues avec la 530 , je me souviens bien tu disais :"j'aurais du garder la 520 , c'est un bout de bois , ça tient pas le pavé , ça motrice pas , p'tin j'suis dégouté j'vais retourné chercher la 520"

GENFY74 a écrit:

redsun a écrit:

perso , je suis pas trop scientifique , mais je peux affirmer que ma dde me donne un gourdin d'enfer depuis 4 ans , elle a 8100 bornes , et j'ai eu en sa compagnie 8100 kms de gourdin , ce avec sa fourche a une cardouche has been et son pds tout pourri . Cette moto , je la venere , je la sens , je la vis , elle est le prolongement de mes membres .
encore ce week end , dans les galets du voironnais , assis comme une grosse boulette , j'ouvrais comme un goret et je prenais mon panard
je suis rentré heureux et comblé , j'ai lavé ma moto que j'aime et l'ai posée sur son trepied . Je l'ai remerciée pour m'avoir donner tant de sensations et de bonheur .
C'est con, mais pour moi, c'est comme ca

faudrait que gilou nous ressorte les posts de tes premiers tour de roues avec la 530 , je me souviens bien tu disais :"j'aurais du garder la 520 , c'est un bout de bois , ça tient pas le pavé , ça motrice pas , p'tin j'suis dégouté j'vais retourné chercher la 520"

ca a du etre archivé

Je comprends ce que tu ressend

Néanmoins, j'ai une question qui me trotte sur quoi joue la précontrainte du ressort d'amortisseur ?

Car d'après ce que j'ai compris moi il y en a et mieux la moto se comporte en franchissement... Mais pourquoi ?

GENFY74 a écrit:

redsun a écrit:

perso , je suis pas trop scientifique , mais je peux affirmer que ma dde me donne un gourdin d'enfer depuis 4 ans , elle a 8100 bornes , et j'ai eu en sa compagnie 8100 kms de gourdin , ce avec sa fourche a une cardouche has been et son pds tout pourri . Cette moto , je la venere , je la sens , je la vis , elle est le prolongement de mes membres .
encore ce week end , dans les galets du voironnais , assis comme une grosse boulette , j'ouvrais comme un goret et je prenais mon panard
je suis rentré heureux et comblé , j'ai lavé ma moto que j'aime et l'ai posée sur son trepied . Je l'ai remerciée pour m'avoir donner tant de sensations et de bonheur .
C'est con, mais pour moi, c'est comme ca

faudrait que gilou nous ressorte les posts de tes premiers tour de roues avec la 530 , je me souviens bien tu disais :"j'aurais du garder la 520 , c'est un bout de bois , ça tient pas le pavé , ça motrice pas , p'tin j'suis dégouté j'vais retourné chercher la 520"

Je rectifie , elle me file le gourdin depuis 3 ans et demi , le temps que je m'y habitue

eh bien je crois qu'on va cloturer ce sujet !!je relis la premiere page ou il y avait note :jamais...il avait raison! ils ont change le nom!c'est pas 1 ktm c'est 1 husqvarna!,et j'ai comme l'impression qu'on va en voir 1 certain nombre!

  pitain y en a qu ont un grave probleme avec les biellettes   si ca plait pas t achete pas c est pourtant simple non ??

vu le nombre de ventes ca doit quand meme plaire   et les biellettes qui montent pas derriere mon pds y en a un paquet   d apres ma (petite) experience le pds apporte une reactivité superieure de la moto d ou une maniabilité accrue   parcque perso rouler a 120 sur les pistes c est pas ce que je recherche   quand je me tapes des singles exigus des grimpettes techniques et glissantes c est la que j apprecie ma K T M si je veux rouler vite je prends ma ducat   aller je sors      

tu as raison,il n'y a pas de mauvais systeme,par contre il y a de mauvais pilotes!neamoins il y a des systemes meilleurs que d'autre! regarde par exemple sur ta ducat si elle est equipee d'1 pds?!

ueno a écrit:

tu as raison,il n'y a pas de mauvais systeme,par contre il y a de mauvais pilotes!neamoins il y a des systemes meilleurs que d'autre! regarde par exemple sur ta ducat si elle est equipee d'1 pds?!

la ducat est pas faite pour grimper entre les arbres   aucun rapport  

Vous partez sur les motos de routes (sans trop de comparaison possible je pense), mais si vous voulez des exemple avec des copains on à gagner le bol d'or classic avec une BMW à Cantilever (Systeme mono amortisseur sans biellettes), c'est quand meme assez semblable au PDS...

Je pense que ca laisse juste le choix aux pilotes de privilégier maniabilité ou stabilité à haute vitesse.... et encore bien reglé je pense que ca revient au meme  

si! il y a 1 rapport ,ce sont des systemes de suspension arriere d'1 moto,qui influent non seulement sur la fourche mais aussi sur le cadre donc sur la geometrie,donc sur les caracteristiques de stabilite,maniabilite,tenue de route ect...et meme sur les caracteristiques de construction et de resistance puisqu'on ne fabrique pas le meme bras oscillant si on y greffe 1 pds ou des biellettes, apres je pense que l'annee 2014 va etre tres instructive car avec les memes moteurs,on va pouvoir comparer 2 motos differentes et on pourra personnellement se faire sa propre idee.avec quel chassis je monte/descends mieux?je vais le + vite en speciale,je suis + stable,+ maniable ect...chacun y trouvera sa propre reponse!

ueno a écrit:

si! il y a 1 rapport ,ce sont des systemes de suspension arriere d'1 moto,qui influent non seulement sur la fourche mais aussi sur le cadre donc sur la geometrie,donc sur les caracteristiques de stabilite,maniabilite,tenue de route ect...et meme sur les caracteristiques de construction et de resistance puisqu'on ne fabrique pas le meme bras oscillant si on y greffe 1 pds ou des biellettes,  apres je pense que l'annee 2014 va etre tres instructive car avec les memes moteurs,on va pouvoir comparer 2 motos differentes et on pourra personnellement se faire sa propre idee.avec quel chassis je monte/descends mieux?je vais le + vite en speciale,je suis + stable,+ maniable ect...chacun y trouvera sa propre reponse!

 ... il n'y a qu'à voir les dernières Husky et KTM ... à part la platine d'attache (PDS ou basculeur), j'ai pas l'impression qu'ils aient changé grand chose aux sections des bras !

J'ai bien aimé le passage sur les biellettes de Pierre Alexandre Renet dans le dernier Enduro Mag

Sujet nettoyé, ...  de rester dans l'esprit du post ... et dans la courtoisie !!!

gilles a écrit:

GENFY74 a écrit:

gilles tu oublis une chose , les fameux 12 cm sont déjà bouffer par le poids du pilote (on conseil en enduro une précharge de 110 mm)car la démonstration que tu fais est sur le débattement total
et puis c'est pas objectif comme doc , elle a été édité en 98 pour essayer de vendre le PDS aux ricains et le ponpon c'est qu'elle compare la KT avec un 250 cr , ça pu le syndrome Mc-Grath ton truc      

Toi tu passes trop de temps chez Nitrous ...

t'en encore prix du poids        



... sur les courbes, les 12 cm ça correspond à 110 Kg  


:merci:pour les précisions apportées sur la précharge ... j'avais pas fais gaffe  
Il reste que sur la partie "utile" 110mm-210mm ça ne fait pas un grosse différence de comportement  

gilles a écrit:

Sujet nettoyé, ...  de rester dans l'esprit du post ... et dans la courtoisie !!!

tu disait quoi ?! deja en 2012 tu me trouvé gros !!      

  

deugui mon potos, demain on va discuté de tout çà , on va avoir le temps   

bon moi aussi je chie sur les PDF PDS et les biellettes !! moi je roule en amorto marzoqu a ressort rouge comme sur les 103 SP