Yamaha 250 TTR

J'ai changé la bobine, j'ai vérifié les fusibles (batterie 30A et l'autre de 15A), ras. Je ne sais pas comment tester le CDI donc j'en ai trouvé un sur leboncoin d"occas???? enfin je verrai bien?
Je ne comprends pas cette panne car je suis rentré d'une sortie comme d'hab et le lendemain elle n'a rien voulu savoir!!!! grgrgr!! pourtant un boumboum comme cela ne tombe pas en panne!!!!
L'on m'a dit qu'en essayant de demarrer à la poussete avec la batterie faible cela a pu griller le cdi???? et pas moyen au kick!!!!!

Je ne sais plus quoi faire et cela m'embete de la mener en concession car je vais y laisser un bras!!!

Si t'as pas d'etincelle , que tes fusibles sont bons , bobine HT ok, antiparasite ok, il te reste que le CDI...

HUSKY83 a écrit:

J'ai changé la bobine, j'ai vérifié les fusibles (batterie 30A et l'autre de 15A), ras. Je ne sais pas comment tester le CDI donc j'en ai trouvé un sur leboncoin d"occas???? enfin je verrai bien?

Bonjour,

Dans une panne élèctrique faut être méthodique, si tu changes tous sans contrôle ça va effectivement de couter plus qu'un bras, surtout que ça peut être juste un fil coupé , une fiche etc... .

Si tu n'as pas les connaissances pour le faire pas de solution, c'est le concessionnaire yamaha si possible branché tout terrain ou alors une personne qui connais comment fonctionne un allumage élèctronique avec un bon multimètre en s'aidant de la revue technique (schéma faisceau et donnée technique de contrôle de allumage)


@+

juanito a écrit:

Si t'as pas d'etincelle , que tes fusibles sont bons , bobine HT ok, antiparasite ok, il te reste que le CDI...

Bonjour,


Le CDI est la derniere chose à changer, tu oublies le bobinage de charge du CDI , le capteur de déclanchement , un fil coupé etc .... en plus je crois que le 250 TTR suivant l'année à un conctateur à clé, tu oublies le coupe circuit au guidon qui est souvant fautif, plein d'endroit ou il peut y avoir une panne, ça ne ce limite pas qu'au CDI.

@+

xrman01 a écrit:

juanito a écrit:

Si t'as pas d'etincelle , que tes fusibles sont bons , bobine HT ok, antiparasite ok, il te reste que le CDI...

Bonjour,


Pas d'accord , le CDI est la derniere chose à changer, tu oublies le bobinage de charge du CDI , le capteur de déclanchement , un fil coupé etc .... en plus je crois que le 250 TTR suivant l'année à un conctateur à clé, tu oublies le coupe circuit au guidon qui est souvant fautif, plein d'endroit ou il peut y avoir une panne, ça ne ce limite pas qu'au CDI

@+

Ok, c'etait pour résumer. Il faut effectivement controler à l'ohmetrer les continuités des faisceaux, le coupe-circuit...,le capteur de déclenchement comme tu l'appel qui je suppose est celui du pmh ou capteur position...

xrman01 a écrit:

en plus je crois que le 250 TTR suivant l'année à un conctateur à clé,

oui

30A le fusible à côté de la batterie!!!!!!!! Je suis étonné, 20A pour la mienne........

Originale ta fixation mais déja vu le poids de la becane et plus t'en rajoute!!!!!

Bon voila, je n'ai plus de jus à la bougie, j'ai du jus à la batterie (elle est neuve), J'ai changé la bobine, j'ai changé le régulateur de tension, j'ai essayé un autre boîtier CDI et rien de nouveau???? Que dois-je faire?

C'est un TTR 250 de 99, en revenant de randonnée je l'ai posé dans mon garage et depuis plus rien!!!!! grgrgrg!!!

Avez vous une solution de dépannage??


Merci les gars!!

Bjr, je recherche une revue technique pour 250 TTR de 99, si quelqun à cela???


Merci

Ton bouton d'arrêt d'urgence (au guidon) est-il bien sur ON?

Le capteur PMH ou vitesse moteur ou position qui doit se trouver dans le carter d'allumage (gauche), Si tu n'a pas l'info point mort haut ,tu n'a pas d'allumage alors peut-être....

HUSKY83 a écrit:

Bon voila, je n'ai plus de jus à la bougie, j'ai du jus à la batterie (elle est neuve), J'ai changé la bobine, j'ai changé le régulateur de tension, j'ai essayé un autre boîtier CDI et rien de nouveau???? Que dois-je faire?

C'est un TTR 250 de 99, en revenant de randonnée je l'ai posé dans mon garage et depuis plus rien!!!!! grgrgrg!!!

Avez vous une solution de dépannage??


Merci les gars!!

Vérifie le commutateur à la poignée embrayage et le sonde et le fil côté sélecteur qui va au relais démarreur.

un manuel
http://www.manualedereparatie.info/manuale/Yamaha/Yamaha_TT_R_250_part_catalogue_www.manualedereparatie.info.zip
a+

Voila le démarreur réparé.
D'après se j'ai compris.
L'axe a été coupé de manière a récupérer l'engrenage correct qui restait.
les cannelure usées ont été usiné puis manchonné et goupillé.
Bagues en bronze remplacés.
Le prix de cette réparation très onéreuse quand on a un amis Tourneur fraiseur

Voila le résultat:



Avant:

HUSKY83 a écrit:

Bjr, je recherche une revue technique pour 250 TTR de 99, si quelqun à cela???


Merci

http://ttr250fr.free.fr/index.php?d=p&m=m&p=manuel

Salut,
j'ai remonté le démarreur. Il fonctionne bien.
Un autre problème ........ les galets accrochent pas du tout !!!!
Je verrais plus tard tout ça !

Puisque je n''ai pas de démarreur qui fonctionne, il me faut appuyer sur le kick!!!
Elle démarre pas.
j'ai de l'allumage y a de l'essence, le coupe circuit est OK
le robinet d'essence est ON
Le filtre à Air est neuf.
Les récupérateurs d'humidité sont vides et propre.
quelqu'un pourrai donner quelques mesures en tour:
je vis de richesse, vis a ressort d'air ( de ralenti) et tendeur du câble d'accélérateur.

Photo





Merci d'avance

Une copie ecran de la revue tech sur la carburation, farfouille sur le net, c'est tres utile si tu mecaniques souvent :

Bonjour;
Je suis un petit nouveau sur ce site (55ans), et je viens d’acquérir un Yamaha TTR 250 de 2004. Je suis de la Dordogne 24, plus connue sous le nom de Périgord.
On dit que c'est une moto fiable mais relativement "pataude"....
Certains préconisent de mettre un pignon à 13 dents et une couronne à 49 dents.
Où peut on se procurer ces pièces, peut on s'adresser à une casse mais pour récupérer ces pièces sur quels modèles de Yamaha?
Quel en est le coût moyen?
Sur terrain caillouteux mais roulant, quel réglage de suspension avant? (mauvais souvenir de chute cet hiver avec une Yamaha XT)....
Au fait, qu'est ce qu'un pot Yamaha Racing?
Pour conclure, c vrai, elle a du couple, mais les rapports demanderaient à être plus courts, de plus, pas trop fiable de l'avant, mais il fait si sec ici.
Je vous remercie.
hivert.daniel@bbox.fr

pastaga a écrit:

Bonjour;
Je suis un petit nouveau sur ce site (55ans), et je viens d’acquérir un Yamaha TTR 250 de 2004. Je suis de la Dordogne 24, plus connue sous le nom de Périgord.
On dit que c'est une moto fiable mais relativement "pataude"....
Certains préconisent de mettre un pignon à 13 dents et une couronne à 49 dents.
Où peut on se procurer ces pièces, peut on s'adresser à une casse mais pour récupérer ces pièces sur quels modèles de Yamaha?
Quel en est le coût moyen?
Sur terrain caillouteux mais roulant, quel réglage de suspension avant? (mauvais souvenir de chute cet hiver avec une Yamaha XT)....
Au fait, qu'est ce qu'un pot Yamaha Racing?
Pour conclure, c vrai, elle a du couple, mais les rapports demanderaient à être plus courts, de plus, pas trop fiable de l'avant, mais il fait si sec ici.
Je vous remercie.
hivert.daniel@bbox.fr

Le 13 dent je l'ai eu chez Dafy moto. 20€
Réglage de ta fourche non plongeante faut qu' elle reste moyennement souple.

ed20 a écrit:

Une copie ecran de la revue tech sur la carburation, farfouille sur le net, c'est tres utile si tu mecaniques souvent :

j'ai trouvé uen explication aux réglages Carbu
http://freenduro.com/forum/mecanique-reglages-preparation-moto-f7/carburation-ttr-250-t269-20.html


A+
Merci

Pastaga ??? Comment çà pataude la 250 TTR ?
Mon pote Momo qui fut champion de cross
a comme devise :
C'est le pilote qui fait la limite
mais non la moto .
si on la compare a une tite jeunette de ces années récentes ,
c'est sur qu'elle a de l'embonpoint
mais faut comparer ce qui est comparable ( technologie actuelle , matériaux nouveaux , programme envisagé )
moi , je souhaite aux tites dernieres , une aussi longue carriere que la bleuette.
J'suis chauvin moi ? meme pas vrai
Mais c'est vrai je suis amoureux de ma bleuette ( c'est ma deuxieme du genre )
elles ne m'ont fait aucune infidélité .
bref un couple d'amoureux
bie a+
papy01

Bonjour, je viens de passer par la case présentation mais j'avoue que c'est ce topic qui m'intéresse fortement car je vais chercher une 250 TTR demain soir!
Pour faire court, j'ai déjà un bandit 1250 s abs pour la route, et je souhaite pouvoir me balader dans les chemins le week-end donc ce petit TTR 250 me semble tout à fait apte à cela!

La moto à 11600 kms, n'a jamais fait d'enduro mais seulement des balades tranquille sur petites routes et chemins roulant. Elle est vraiment nikel, démarre au quart de tour, n'a apparemment aucun bruit bizarre... bref, vivement demain! Pour le prix, c'est un poil au-dessus de ce que j'ai vu ailleurs, mais l'état me semble justifier le prix: 2300 euros...

En tous cas merci pour toutes les infos trouvées sur ce topic.

A très bientôt.

Nico

Bon choix