Yamaha 250 TTR

Bon choix

Je plussoie

2300€ ça commence à faire cher pour un 250 TTR ... quand tu vois le prix d'un 250 wrf 2003-2004 en occase et c'est carrément autre chose comme moto.

Moui,mais n'empèche que c'est un bon choix...

Ouais .............

sinclair a écrit:

Bon choix

Oui oui bon choix !!!!

J'ai enfin démarré le brélou de TTR. ( Au kick) ( démarreur HS)j'ai eu du mal avec mes petites guiboles.
Donc après les recherche sur le net pour me diriger vers des réglages standard:
Starter tiré au 3/4
j'ai réglé la richesse a deux tours Ouvert
Vis de ralentis Quatre tours.
Bonnes bases.
Une fois la moto démarré et moto bien chaude
Réglage du ralentis ( vis a ressort)
Accélération correcte, j'ai pas retouché la richesse.
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j'ai changé les plaquettes AV et les guides.
J'ai changé le pignon sortie de boite.

Merci pour votre aide
----------
a+

Micka34 a écrit:

2300€ ça commence à faire cher pour un 250 TTR ... quand tu vois le prix d'un 250 wrf 2003-2004 en occase et c'est carrément autre chose comme moto.

Bonjour, merci pour vos commentaires!
Effectivement c'est un peu plus cher (encore que...) que d'autres TTR, mais peut-être vaut-il mieux mettre un peu plus au départ pour ne pas avoir de surprises ensuite... parce que certaines annonces, bien que quelques centaines d'euros moins chères, proposent des TTR qui ont déjà bien vécues.
Donc au final je pense que c'est un choix cohérent.

Au sujet des WRF, il faut n général mettre un peu plus au départ, et le coût d'usage est bien supérieur donc sur du moyen et long terme ça fait une belle différence.

Bonne journée.

Nico

sinclair a écrit:

Bon choix

Du solide et ça va loin !!!!

bonjour, je suis nouveau....
le filtre à air est à changer à chaque vidange, ou alors un bon nettoyage au liquide vaisselle suffit?
Quelle tension de la chaine, quel débattement est il permis?
Je viens d'en acheter une de 2004, 1,1l d'huile pour la vidange, quelle huile vite fait bien fait? semi synthèse je crois?
Que c'est physique et fatiguant de passer d'une vieille XT 125 à la TTR 250!
Parait il, aucune revue technique est en français?....

Filtre a air a nettoyé, liquide vaisselle pour ma part, ca va bien, puis huilage leger avec huile 2T.

Le filtre a huile est a nettoyer ( c'est plus une crepine en fin de compte ), dans l'essence ou un truc du genre, moi c'est du petrole lampant, beaucoup moins cher et ca sent la fraise .

Huile 10w40 semi synthé, je tourne a la leclerc, mais la castrol de bagnole lui irait aussi tres bien .

Le manuel, helas en anglais uniquement mais bon pour lire oil 10w30 ou un dessin avec le bras oscillant et la chaine :

http://178.254.232.11:4801/Motorcycles/Yamaha/Yamaha_TTR250L(C)_Service_Manual.pdf

alainnttr250 a écrit:

sinclair a écrit:

Bon choix

Du solide et ça va loin !!!!

Euh... y reste un peu de place pour charger non? tu voyages léger dis donc!

Question ?

J'ai kick qui ne reste plus rabattu ??
Que s'est-il passé ?
s'est quoi le retient ?
Merci

alainnttr250 a écrit:

Question ?

J'ai kick qui ne reste plus rabattu ??
Que s'est-il passé ?
s'est quoi le retient ?
Merci

En attendant de le bricoler, je le fixe avec un tendeur maison de chambre à air
photo:

alainttr250,
tu as des pbs de retour de kick ?
c à dire qu'il ne reste pas plaqué au chassis ?
c'est çà ?
je ne l'ai jamais démonté , mais ,
ce doit etre un tit ressort sur une bille
ou un tit ressort sur un plan incliné .
en attendant , si tu veux le plaquer contre le chassis,
NE L'ATTACHE SURTOUT PAS A CETTE PETITE BONBONNE
qui fait partie intégrante du systeme de suspension ,
si une branche malfaisante ou une chute malencontreuse tire sur le kick
puis tire sur la bonbonne de suspension et bin là , faudra vendre un oeil ou un bras pour payer la réparation .
Pis le kick , suite aux vibrations , va attaquer la bonbonne
commence par mettre du dégrippant
pis une tite goutte d'huile.
biz
a+
papy01

alainttr250 , rebonjour,
sauf erreur de ma part ( pis on ne voit pas bien sur la foto ),
mais , il me semblerait que la chaine soit un peu trop tendue,
( à moins que ce soit une illusion d'optique )
biz
a+
papy01

Bonsoir,
Je suis possesseur d'un 250 TTR depuis peu.
Le garage sentait l'essence et j'ai tenté de voir d’où provenait la fuite.
Elle provient du carbu (joint ou mico fissure je ne sais pas) et le robinet d'essence laisse passer l'essence au goutte à goutte en position fermé.
Je voudrai savoir comment on démonte le carbu, doit t'on d'abord retirer la boite à air.
Après avoir cherché sur le net et sur ce forum il me semble qu'il n'existe pas de revue technique pouvez vous me le confirmer. Et si elle existe ou peut on se la procurer.
Merci

pour beps03 et tous les zotres mécaniciens en herbe.

http://www.manualedereparatie.info/manuale/Yamaha/Yamaha_TT_R_250_part_catalogue_www.manualedereparatie.info.zip

attention hein ? un carburo c'est facile a démonter
une moto c'est facile à mettre en panne
Mais , l'inverse n'es pas toujours vrai .
défois,
c'est difficile a remonter
et difficile à trouver la panne.
j'ai écri en vers
beps03 , relis bien les paragraphes précedents concernant les pbs de réglage de carburo.
biz
a+
papy01

Papy,
Je n'ai pas de problème de réglage, le moulin fonctionne bien quelque soit les conditions.
Mon problème c'est une sale odeur d'essence dès que j'ouvre la porte du garage, une moto qui consomme du 6 litre au cent (fuite inclue).
Sur les pages précédantes, je n'ai rien vu concernant ce type de pb.
H1: je change le robinet afin que une fois la cuve vide il ne puisse plus y avoir de perte de carburant.
H2: je demonte et trouve le problème (joint, micro fissures ( comment réparer?, ....), avec les risques de dépose facile, remontage aléatoire.
H3:mon épouse me pose un ultimatum et met ma moto sur leboncoin.

Bonjour;
Moi, c'est le kick qui ne remonte plus, ou alors mal.... sans doute le ressort?
Est il nécessaire de démonter et ouvrir le moteur pour réparer?
Sans parler du fun, si le démarreur donne des signes de faiblesse, je reste Ko....

papy01 a écrit:

alainttr250,
tu as des pbs de retour de kick ? OUI
c à dire qu'il ne reste pas plaqué au chassis ? OUI
c'est çà ? OUI
je ne l'ai jamais démonté , mais ,
ce doit etre un tit ressort sur une bille
ou un tit ressort sur un plan incliné .
en attendant , si tu veux le plaquer contre le chassis,
NE L'ATTACHE SURTOUT PAS A CETTE PETITE BONBONNE
qui fait partie intégrante du systeme de suspension ,
si une branche malfaisante ou une chute malencontreuse tire sur le kick
puis tire sur la bonbonne de suspension et bin là , faudra vendre un oeil ou un bras pour payer la réparation .
Pis le kick , suite aux vibrations , va attaquer la bonbonne
commence par mettre du dégrippant
pis une tite goutte d'huile.
biz
a+
papy01

Je l'ai démonté. Il y a une bille sur l axe et un boulon goupille
http://www.francetrialclassic.com/1090-2877-large/yamaha-ty-125-175-et-250-bille-de-kick.jpg
j'ai graissé et remonté toujours pareil, donc j'ai rajouté une rondelle en laiton.
Photo


Et la, ça fonctionne bien il tien rabattu . Quand je replie le kick , j'attends le clic de la bille.

Ok papy01, pas de risque que la bombonne de gaz ce décroche car le bout de chambre à air es très souple.
Pour la chaîne est a bien 35 à 50 mm de détente, donc pas de soucis. ( Dans la grimpette elle a tenue !!! )

pastaga a écrit:

Bonjour;
Moi, c'est le kick qui ne remonte plus, ou alors mal.... sans doute le ressort?
Est il nécessaire de démonter et ouvrir le moteur pour réparer?
Sans parler du fun, si le démarreur donne des signes de faiblesse, je reste Ko....

Sur ce site, je dirai britanique un guide perso pour le démontage du ressort kick
http://ttr250.com/TTR_retrofitting_kickstart.htm

Que c'est frustrant de n'avoir aucune doc en français de type "Moto Technique"!!!!!
Quelle colle utiliser pour recoller l'isolant plaquant le cache plastic côté pot échappement?
"Graissage après chaque sortie": que graisser, que huiler exactement dans le quotidien?
Quelle pièce "mécanique" à ne surtout pas graisser ( en motoculture, par ex, l'axe de boite est formellement déconseillé à graisser, ça fait plus de mal que de bien)?

Houla,pastaga !
Pas trop de prise de tête...Graissage aprés chaque sortie ça dépend surtout des conditions d'utilisation
Clair qu'aprés une sortie dans une ambiance hyper poussièreuse ton filtre à air appréciera un bon chti nettoyage,par contre pas trop de graisse sur la chaine qui accumulera cette poussière pour faire une bonne pâte à roder.
Par contre si tu habites des contrées humides (Bretagne ?? )elle appréciera un bon coup de lubrifiant aprés nettoyage
ensuite,bin graissage des biellettes de suspat 1 où 2 fois dans l'année,les cables de temps en temps et roule ma poule
vidange ???Si usage intensif 1000,1500 bornes(y a qu'1,1 litres)et bien + en usage cool
Du bonheur cte brêle...

Salut les gars,

est ce que quelqu'un sait si on peut mettre un patin de chaine d'une yz des années 95 ou par là car je ne trouve pas d'adaptable et l'origine coute dans les 120 euros chez Yam ????

D'avance emrci bcp

Bonjour à tous,
1ère sortie avec mon TTR dimanche matin et que du bonheur!! Je me suis vraiment régalé avec cette moto facile, suffisamment puissante pour un débutant comme moi, silencieuse, coupleuse...
Bref, vivement la prochaine sortie!

Pour la tension de chaine, vous mesurez à quel endroit les 4/5 cm de battement?
Merci d'avance.