Yamaha 250 TTR

Merci Will.

Toujours pour le 250 ttr :

Je cherche le manuel de l'utilisateur pour, par exemple, retirer la selle...

Merci à vous.

Patoche a écrit:

Merci Will.

Toujours pour le 250 ttr :

Je cherche le manuel de l'utilisateur pour, par exemple, retirer la selle...

Merci à vous.

Il n'existe pas de revue technique TTR, regarde au début de ce post:

https://www.lenduro.com/t2782-yamaha-250-ttr

Tu as aussi ce lien:

http://ttr250fr.free.fr/index.php?d=p&m=m&p=manuel

Et là aussi:

http://www.ttr250.com/

Je confirme papy, 10w40 auto lui va tres bien, j utilise ca dans mes monos ou moteurs pas trop pousses depuis 10 ans, et la castrol est une valeur sure, avec 5L y a de quoi faire presque 4 vidanges, soit 6000km a l aise.

Patoche a écrit:

Merci Will.

Toujours pour le 250 ttr :

Je cherche le manuel de l'utilisateur pour, par exemple, retirer la selle...

Merci à vous.

http://it.scribd.com/doc/23641217/Yamaha-TTR250-Full-Manual

Dit moi PAPY puis-je utiliser ma TTR dans la vie de tout les jours pour allais travailler?

Mi je dis oui !!!! il ne faut pas oublier que notre chère et tendre TTR est d'abord un trail avec la philosophie qui va avec . C'est à dire une utilisation au quotidien avec la possibilité de s'évader le week-end dans les chemins. pour ma part c'est dans cet esprit que je garde la démultiplication d'origine, c'est à dire 14X44 pour pouvoir l'utiliser sur route quand cela me chante. je l'ai d'ailleurs fait lorsque je travaillais sur bourg en bresse, je faisais 35 bornes tous les jours avec (c'est pour cela que mon premier moteur avait beaucoup de kilomètre). Il ne faut juste pas l'utiliser sur l'autoroute pendant 100 bornes plein pot par exemple (encore que je suis sûr qu elle y résisterai).En gros si tu n'a pas 100 bornes A/R tous les jours, tu peux y aller les yeux fermés, le seul point estqu'il te faudra rapprocher les intervalles de révisions.
A+

je pensais la passer en 13/44 tu pense c'est grave Mr Jaspineur?

vividudu a écrit:

Dit moi PAPY puis-je utiliser ma TTR dans la vie de tout les jours pour allais travailler?

Voui,voui,je confirme sans problème!Avec sa démult.d'origine pour pas qu'elle mouline je lui fais faire environ 7000 bornes de trajets quotidiens toute l'année.Pour le TT,hop mon deuxième jeu de roues et le tour est joué...

13X44 is good

J'ai encore un problème!!!!
Décidément ma TTR veut ma mort pourtant je la bichonne!!!!!!
Mes tiges de soupapes étaient blanches et la bougie aussi, je l'ai donc porté au mécano!!!!
Il me dit que la cuve est propre et qu'il la re-réglé.
Et pourtant après 100 km mes tige sont toujours blanches et je n'ose pas démonter ma bougie car mon filetage est abîmé.

Help me je craque!!!

vividudu a écrit:

J'ai encore un problème!!!!
Décidément ma TTR veut ma mort pourtant je la bichonne!!!!!!
Mes tiges de soupapes étaient blanches et la bougie aussi, je l'ai donc porté au mécano!!!!
Il me dit que la cuve est propre et qu'il la re-réglé.
Et pourtant après 100 km mes tige sont toujours blanches et je n'ose pas démonter ma bougie car mon filetage est abîmé.

Help me je craque!!!

Bonsoir,

Tu as le silencieux d'origine ?

Le boitier de filtre à air est d'origine ? (Pas de trou supplémentaire ou pipe caoutchouc enlevé ?)

boite à air no traffiquè. Mais silencieux yamaha racing qui été dessus quand j'ai acheté.

vividudu a écrit:

silencieux yamaha racing qui été dessus quand j'ai acheté.

Bonjour,

Carburation à mi et haut régime trop pauvre, à faire reprendre par une personne compétente

Bon réglage


@+

en augmentant les gicleurs? Je demande pour pas me faire avoir

Je peux voir dans certain sujet qu'il y à des scans d'un livre d’entretien moto verte que j'aimerai me procurrer.

bijour
je rentre de vacances , ce qui explique mon silence .
vous m'avez manqué
ok le monocylindre de notre 250 RTT pourra encaisser du roulage route
mais pas à 100 km / h sur autoroute
à un rythme soutenu et fréquent
notre belle bleuette est une mono cylindre enduro
ou rando
et non pas un quatre cylindre pour circuit de vitesse

Quant au services " annexes " tels que :
le freinage
le guidage de la chaine secondaire ( celle qui fait tourner la roue AR )
la lubrification de la boite de vitesse
l'équilibrage des roues avec des pneus à tétines
sont conçus pour le roulage enduro et / ou sur petits chemins
et/ou pour une zone technique et/ ou la prairie
et/ou les tites grimpettes etc.....

Je suis septique quant à l'efficacité des freins ( meme bien nettoyés )
et à la tenue de route au freinage des pneus a tétines sur de l'enrobé mouillé
a 100 km/ h

Bref , je pense que les motos d'enduro sont faites pour l'enduro et rando
avec un petit peu de roulage route peinard

Si on veut rouler en vite toute sécurité
faut quand meme freiner en toute sérénité
j'écris en vers mdr

biz
a+
papy01

re bijour vivi dudu
sauf erreur de ma part , le 10 Aout ,
tu me dis que je roule avec de l'huile voiture dans mes motos ???

c'est donc que je me suis mal exprimé car, l'huile que je citais :

l'huile LECLERC EXTRALUB Semi synthèse 4 Temps
ET3046 62413 A indice 10 W 40
en bidon de 2 litres , est une huile moto .
je n’achète que de la même huile ( citée ci dessus )
et tous les moteurs quatre temps que j'ai chez moua s'en contentent largement.

XRMAN01, si je dis des bêtises concernant ces huiles pour notre 250 RTT,
tu me corrigeras
mais je crois que compte tenu de l'utilisation de cette moto ,
une huile " milieu de gamme " lui convient parfaitement
si on vidange régulièrement avec échange de filtre à huile.

Pis aussi pas trop de prises de tête.

Moto bien graissée
=
argent épargnée
mdr c'est des vers
biz
a+
papy01

Bijour Patoche
mais bijour aux autres aussi

Patoche cherches tu des tites infos sur l'entretien élémentaire de la 250 RTT ?
moi , j'ai le carnet " Manuel d'utilisateur " ( infos de base )
Je ne le prete pas car j'en ai besoin souvent
je ne peux te faire des photocopies car mon imprimante est poussive ( 10 minutes pour une page )
mais
si tu habites en région lyonnaise , si t'es intéressé ,
envoie moi un MP
afin que j'essaie de t'arranger
et on étudiera une solution pour te dépanner .
biz
a+
papy01

Bijour les tits jeunes.
Hier , j'ai emmené Ginette sur ma 250 RTT et j'ai failli la nniquer
( c'est ma 250 RTT que j'ai failli nniquer pas Ginette )
une ronce agressive a accroché le cable de compteur sur la fourche ( coté AVD )

l'aiguille de vitesse tressautait
Je me suis arrèté rapidement.
Le cable ( presque arraché ) faisait un angle bizarre à la sortie du moyeu de roue.
et l'enroulement de la gaine de protection était apparent.

J'ai tout remis en place . Pour le moment çà fonctionne .
Mais , donc , si je repasse aux milieux des ronces ou branches traitresses,
je resterai vigilant quant à la sortie de ce câble de vitesse et de compteur kilométrique .

biz
a+
papy01

Y'a longtemps qu'il a plus mal aux dent mon cable de compteur !

Bijour Patoche
Bijour aux autres aussi lol

Patoche va voir ton MP

biz
a+
Papy01

Vidange ce soir sur mon TTR, apres 1850km en 40H, merci le compteur .

J'ai pas pu faire avant, a noter que je suis repassé en castrol a la derniere vidange, et par rapport a la leclerc, y'a pas photo, enfin si y'a qu'a voir ce qui suit :




L'endroit sale du filtre a huile


Eh oui, apres 40h et presque 2000km l'huile est a peine colorée , d'habitude je vidange a 20/25h et la leclerc est plus foncée que ca .

Verdict, je crois bien qu'il y a baisse de qualité chez certains, on m'avait bien dit qu'ils avaient changés de fournisseur .

tu met quoi comme Castrol ?

10w40 semi synthé pour voiture, ca va bien .

Même pour une utilisation enduro? Et ton embrayage est vieux?