Yamaha 250 TTR

Même pour une utilisation enduro? Et ton embrayage est vieux?

C'est un TTR, donc utilisation soft, 12000km au compteur, et full stock.

Mais rassure toi pour l'embrayage, beaucoup de monde utilise de la 10w40 pour les boites des 2T, moi y compris sur wrz, et j'ai jamais eu a changer encore un embrayage.

Apres y'aura toujours un mouton noir qui fait cirer en 4 a l'arret et qui te dira que lui il a peté a cause de l'huile .

cette fois je passe à l'huile voiture!!! Marre de payer trop cher!!!!!

Si j'ai un autre question concernent vos réglages carbu (aiguille et gogleur principale). En effet je ne me sort pas de mon problème de richesse (trop pauvre).

Reglage d'origine avec le manuel utilisateur, et ca roule bien, 3L ou 4L au 100 max.

je sent je vais changer ce pot racing c'est lui qui fout le bordel!!!

et le manuel il dit quoi?

Le manuel est en lien telechargeable sur ce topic, deja moultes et moultes fois abordé .

Si c'est lui en anglais je l'ai.

Juste une question le gigleur principale c'est du 137 si je comprend bien.
Alors pourqu'oi j'ai du 147

Si t'as un echappement plus libre, il faut enrichir, d'ou certainement le gicleur plus gros.

salut à tous je recherche un silencieux d'origine pas trop cher!!
Merci

vividudu a écrit:

salut à tous je recherche un silencieux d'origine pas trop cher!!
Merci

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/356148134.htm?ca=16_s

90 roro

slt

j'ai une petite fuite sous le carbu a l'arriére de la cuve, au niveau la petite plaque avec deux vis.
Quelqu'un aurai eu se petit soucis?

Merci

Alain

J'avais une fuite au debut, j'ai acheter a prix d'or le joint de cuve .

Resultat ca fuyait toujours, alors que le niveau de cuve etait bon, pas une fissure .

Du coup j'ai tout badigeonné de pate a joint, et depuis ca fuit plus .

Pate a joint noire loctite, comme ca c'est discret .

ed20 a écrit:

J'avais une fuite au debut, j'ai acheter a prix d'or le joint de cuve .

Resultat ca fuyait toujours, alors que le niveau de cuve etait bon, pas une fissure .

Du coup j'ai tout badigeonné de pate a joint, et depuis ca fuit plus .

Pate a joint noire loctite, comme ca c'est discret .

ok je ferais ça Merci

Sa goute à l'arrêt seulement.

Merci

Nan alain250 ttr , pas de fuite sur ma belle bleue .
tu as eu des soucis suite a quoi ?
démontage / remontage ?
chute ?
branche traitresse ?

papy01 a écrit:

Nan alain250 ttr , pas de fuite sur ma belle bleue .
tu as eu des soucis suite a quoi ?

Je pense que cela devais un peu suinter déjà quand je l'ai acheté car il y avait une petite odeur d 'essence après la première sortie dans les terres.
Rien de bien grave elle démarre bien tire bien ( l'essence coute cher faut économiser ).
j essaierais de viser un peu plus ses petits vis. L’accès est pas top.

démontage / remontage ? NON
chute ? certainement
branche traitresse ? NON
alain

Bonjour à tous.

Je cherche où se trouve le filtre à huile sur mon 250 ttr de 1999?

djebeaub87 a écrit:

Bonjour à tous.

Je cherche où se trouve le filtre à huile sur mon 250 ttr de 1999?

ici

merci alainnttr250

salut a tous les ttr'istes du forum ..
je viens d'acheter une 250 ttr de 2002 , montée enduro mais un peu trop pour moi !
bien sympa pour aller au taf par les bois mais bon.... trop épurée a ùmon gout , surtout si je dois prendre la route ..
bref voici quelques petites info sur la moto
ligne complete crd , démultiplication enduro 13 48 dts , sabot crd , bib mousse , plus de clignotants , plus de compteur , plus aucuns voyants , plus de contacteur bequille , pas de rétroviseurs ... bref !! sympa dans le bois mais dur sur la route .
je suis donc venu sur ce forum pour plusieures raisons , deja la premiere est que j'ai vu qu'il y avait des connaisseurs ici , et la deuxieme est que je veux remettre ma ttr dans une configuration un peu plus proche de l'origine .
je m'explique : déja remetttre un pignon de 14 dents en sdb , laisser la couronne en 48 dts ( on verra )
ensuite mettre des petits clignotants et au moins un rétro . ( ca je sais faire ! )
mais la ou vous allez pouvoir m'aider je pense , c'est que l'ancien proprio a couper le fil du contacteur de point mort , et je ne sais pas ou il se branche !!!

au fait ?? comment mettre une photo ?
merci
alain

Salut alain bienvenue ici.

bonjour ,
est ce que quelqu'un pourrait me dire ou se branche le fil qui part du contacteur de point mort ? ( fil bleu ) car l'ancien proprio de la mienne l'a couper..
j'aimerais savoir si quelqu'un n'aurait pas a vendre un panneaux de témoins lumineux a droite du compteur avec voyant point mort feux et clignotants ??
merciiiii

Salut Alain,
J'ai TTr depuis 3 mois et je ne regarde plus le voyant de point mort, à l’arrêt il y a un clac vraiment significatif quand tu à trouvé le point mort.
Pour la démultiplication moi je suis en 13 52 est c'est pas mal pour ballader en petit chemin et faire un peux de route.
Le rétro c'est 20€ chez Yam!!!!
Apres les clignos j'y connais rien.

je trouve mon 13 48 deja trop court a mon gout
et pour le voyant , je sais que l'on peut faire sans vu que je roule sans pour l'instant , mais j'aimerais le remettre en fonction quand meme , des fois c'est utile .
merci

eh bin c'est cool !! j'ai retrouver ou allait le fil en parcourant internet ... c'est magique ...

bon il me reste quand meme a trouver un tableau de bord , si quelqu'un a ca de coté ....
merci a vous

va voir par la

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/358897905.htm?ca=22_s

bon rapport Moi j'ai ai pas de compteur.
j'ai un sigma qui fonctionne quand il veux

http://www.megamos-racing.fr/pieces-accessoires-universels-electricite-compteurs/67-compteur-universel-koso-xr-sa-3845050151473.html

a+