Yamaha 250 TTR

bon rapport Moi j'ai ai pas de compteur.
j'ai un sigma qui fonctionne quand il veux

http://www.megamos-racing.fr/pieces-accessoires-universels-electricite-compteurs/67-compteur-universel-koso-xr-sa-3845050151473.html

a+

vividudu a écrit:

Salut Alain,
J'ai TTr depuis 3 mois et je ne regarde plus le voyant de point mort, à l’arrêt il y a un clac vraiment significatif quand tu à trouvé le point mort.
Pour la démultiplication moi je suis en 13 52 est c'est pas mal pour ballader en petit chemin et faire un peux de route.
Le rétro c'est 20€ chez Yam!!!!
Apres les clignos j'y connais rien.

salut alain25

j'ai 13/48 je voudrai passer en 14/52
Ma question:
le guide chaîne doit être modifié ou pas ?
A premiére vue sur mon TTR je pense que oui .
Pourrais-tu me faire une photo de ton system guide de chaîne.
Voici le mien:


merci

Salut pour alain25, j'ai un petit lot de pièces origines qui peut faire ton bonheur , voici la photo:

salut à tous !

Je viens de m'acheter un TTR 250 pour me lancer dans l'enduro !
Il est de 2001, je l'ai acheté disons "dans son jus", n'ayant plus servi pendant 3 ans !
J'ai donc prévu de lui faire une grosse révision mais déjà de le redémarrer (ça va de soit) !

Tout ce passa bien, j'ai réussi à le faire cracker rapidement !
C'est ensuite que les problèmes arrivèrent: le moteur tient parfaitement le ralenti mais ne veut pas prendre de tour et broute !
J'ai mis ça sur le compte du carbu qui devait être encrasser; je l'ai donc démonté entièrement mais la rien de sale ou bouché !

Il semble donc que le problème vient d'ailleurs!
Je précise, et cela à peut être son importance que la moto n'a plus de batterie !

Avez vous des idées d’où pourrait venir le probleme car je suis à cours d'idée !!

MERCI

Normalement pas de soucis même si batterie morte. Regarde du côté de la mise de ton réservoir à tout hasard.

ou la bougie qui à du mal.

stich91 a écrit:

Salut pour alain25, j'ai un petit lot de pièces origines qui peut faire ton bonheur , voici la photo:

salut et merci a vous ,
j'ai trouver un compteur et acheter des retros enduro ufo pliable .
pour ma démultiplication , j'attends mon 14 dents et je vais essayer de laisser ma 48 a l'arriere !! on verra bien..

stich91 a écrit:

Normalement pas de soucis même si batterie morte. Regarde du côté de la mise de ton réservoir à tout hasard.

La bougie est vraiment noire, ce qui signifie que la carbu est sans doute trop riche.
Le réservoir je l'ai mis et enlevé 2 fois, il y a une manip particuliere à faire ?

Il vaut mieux trop riche que trop pauvre. Achètes une bougie (8€) et nettoies ton filtre à air (pas à l'essence).
Si le problème persiste alors il faudra faire un petit réglage de richesse.

Oui c'est ce que je me suis dit aussi pour la carburation.
Le filtre je l'ai remplacé par un neuf, l'ancien était carrément mort lol !
Ce que j'espere c'est que c'est pas le boitier cdi qui déconne !

Sinon une question, ou puis je trouver un kit réparation carbu (tous les joints etc...) ??

bijour,
alain250ttr, super ta foto .
Mais,
sur ma moto , la butée du contre écrou de l'axe de roue s'appuie au dessus du bras oscillant ,
a mon avis , cette butée empêche l'écrou ( gauche ) de tourner lors du serrage de l"écrou coté droit .
à vérifier hein , j'en suis pas certain

CLEM, ( suite à un arrêt prolongé ) les gicleurs ne sont pas bouchés ou un peu étranglés en diamètre suite à une essence trop ancienne ?

T'as vidangé le réservoir et mis de l'essence récente ?

J'ai nettoyé les gicleurs mais je n'ai pas purgé le reservoir, peut etre c'est tout simplement l'essence qui a tourné et qui empeche le moteur de tourner normalement.

le remplacement complet de l'essence ne serait pas une mauvaise chose à mon avis

CLEM , t'as pas vidangé la vieille essence ?
t'as pas démonté ton réservoir , pis bien , bien , très bien nettoyé a donf ?

il doit y avoir des dépots , des tites cochoncetés au fond du réservoir et perturbent la carburation .

pis faut bien vidanger et nettoyer le carbu ( attention de ne pas perdre des tites vis ou de empapaouter des joints )
bien remonter sans casser cette tite mécanique super délicate .
Une moto , c'est facile à démonter , mais , c'est plus compliqué pour la faire fonctionner à nouveau ( lol )

Je crois que l'essence , au bout de deux ou trois mois , a perdu ses qualités essentielles,
donc il ne faudrait utiliser que de l'essence récente , propre et filtrée .

L'ancien proprio n'aurait - il pas monté un filtre à essence ?
Le starter manuel , ne reste-t-il pas bloqué ?

Bref , avant de tout démonter ou de tout changer , il faut bien regarder , défois c'est juste une tite bricole qui nous perturbe .

Papy à raison, bien tout regarder avant de démonter. Quand je parlais de mise à l'air du réservoir, je parlais de la durite sur ton bouchon de réservoir.
Soit elle a un anti retour et celui-ci peut-être monté à l'envers, soit la durite peut-être pincé auquel cas la moto ne prendrai pas ses tours.

Je n'ai pas purgé ni nettoyé le réservoir mais le carbu je l'ai entierement démonté et nettoyé, ça n'a rien changé !
Par contre maintenant il fuit et je n'arrive pas à trouver un kit de réparation carbu pour le ttr 250, vous savez ou trouver ça ?
D'ailleurs c'est quoi comme carbu sur le ttr ?

MERCI

c'est une légende, l'essence ne se périme pas (j'avais posé la question a un ingénieur chimiste à une époque).

- Si c'est du mélange, il peut être nécessaire de remuer de nouveau le tout, bien que les densité soient logiquement quasi identiques.
- Par contre, il est très probable de trouver de l'eau en fond de réservoir (condensation de l'air du réservoir qui se retrouve toujours au fond). Dans ce cas il est possible de séparer au mieux comme ça :
Sans rien remuer, récupérer tout le contenu du réservoir avant la position "réserve".
Il y a encore de l'essence à récupérer dans la partie "réserve", mais il est préférable de la verser d'abord dans un récipient intermédiaire et de laisser décanter !!!

pour le nettoyage du réservoir après avoir récupéré l'essence.

gilles a écrit:

c'est une légende, l'essence ne se périme pas (j'avais posé la question a un ingénieur chimiste à une époque).

Soit le chimiste connaissait pas tout, soit le reservoir de mon xt est alchimiste de liquides .

J'avais pas demarrer la moto pendant au moins 1 an, j'ai kické comme un fous ( oui xtk 2kf, pas de demarreur ), au final j'avais l'essence qui s'etais transformée en une espece d'essence de térébenthine, meme couleur, quasi meme odeur.

Tout ca dans une cave a temperature stable de 15°c a l'abris de la lumiere.

J'ai vidé le reservoir, nettoyé la bougie, et apres 3 coup de kick elle a demarrer , donc moi j'ai deja eu de l'essence pourrie, du sp95 pur .

Je viens de me (re)documenter :
- Visiblement, avec le "progrès", l'oxydation des carburants et de plus en plus rapide
Les "nouveaux" additifs plus "écolos" ne tiennent pas la distance !
Le pire, le E10 avec ses 10% d'éthanol ... sachant qu'il peut y avoir 5% d'éthanol dans du SP95 sans qu'on nous le dise !!!
ça s'aggrave encore si le réservoir (ou bidon) n'est pas plein ... plus d'échange avec l'air => plus d'oxydation

Rendez-nous la bonne essence d'antan ...

Donc, mea-culpa, au delà de 3 mois de stockage en conditions non idéales ça va aller moins bien

salut a tous ..
je remet sur le tapis l'histoire des jantes et des rayons pour nos 250 ttr...
j'aimerais savoir comment trouver les rayons qui vont pour mes moyeux d'origine avec des cerclages en 17 pouces ???
on ne trouve jamais nos yamaha 250 ttr sur les catalogues de pieces adaptable , mes les vendeurs ne se prononcent pas !!!
alors que je vois souvent des ttr montées supermotard et quand je pose la question au proprio il me réponds qu'il l'a achetée déja montée ......
pour ce qui est de monter des jantes de wr yz et compagnie !! rien ne va , meme les jantes de 600 ttr ne sont pas les memes ! j'ai essayer

donc comment puis je faire , si j'achete des cerclages en neuf ou en occase pour trouver ces maudit rayons !!
si une ame charitable avait une solution , ca serait sympa de me l'expliquer
merci a vous

D'apres cette discussion, les jantes du 125dtx passe sans trop de modif, puis en plus c'est a peu pres les meme puissances entre les 2 mobs :

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ttr250.activeboard.com/t44801045/supermoto-conversion-very-easy/&prev=/search%3Fq%3DSPOKE%2BTTR%2B250%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26client%3Dfirefox-a%26hs%3D1Ss%26rls%3Dorg.mozillaofficial%26channel%3Drcs%26biw%3D1024%26bih%3D638%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=TvRzULqXJZKV0QWGhIGYDQ&ved=0CGgQ7gEwCA


Mais honnêtement, je vois pas l'interet de passer supermotard un trail de 25ch, tu y colle 2 bons pneus routiers et ca roule .

ed20 a écrit:

D'apres cette discussion, les jantes du 125dtx passe sans trop de modif, puis en plus c'est a peu pres les meme puissances entre les 2 mobs :

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://ttr250.activeboard.com/t44801045/supermoto-conversion-very-easy/&prev=/search%3Fq%3DSPOKE%2BTTR%2B250%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26client%3Dfirefox-a%26hs%3D1Ss%26rls%3Dorg.mozillaofficial%26channel%3Drcs%26biw%3D1024%26bih%3D638%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=TvRzULqXJZKV0QWGhIGYDQ&ved=0CGgQ7gEwCA


Mais honnêtement, je vois pas l'interet de passer supermotard un trail de 25ch, tu y colle 2 bons pneus routiers et ca roule .

en effet , je ne voyais pas trop l'interet de la passer en supermotard vu que je l'ai acheter pour l'enduro , mais une hernie discale a fait que je ne peux plus faire le con ( j'ai deja du mal a monter dessus ! ) donc je l'ai mise en vente sur leboncoin ! ( elle y est toujours d'ailleurs) ..
puis apres reflection , je me suis dit que j'allais y mettre des pneus pluto mixte pour prendre la route et la remettre en démultiplication d'origine .
puis me vint l'idée d'y changer les jantes et de la monter en supermotard apres en avoir vu quelques unes ,elles ont de la gueule c'est uniquement pour cette raison ! quoique la mienne est réalesée et elle peche pas mal....

voila ma longue histoire qui intreresse peut etre personne

merci pour le conseil 125 dtx ... par contre rien comme pieces sur les sites d'annonces lol
comme je ne suis pas un etre tres patient ..... j'ai commander deux pneux mixte sur 123 pneu en attendant de trouver des supermot

Pas grave mon tit Gilles au sujet de nos digressions sur l'essence
sur les sens ?
LOL , ta remarque , aura eu le mérite de susciter des questions , des réponses ,
qui à mon avis ont été judicieuses .
Pis de toutes façons , la technique évoluant constamment , rien n'est jamais acquis pour toujours .

Quand un très ancien (papy01) dit mon ptit à un ancien (Gilles), j'ai pas pu m'empêcher de relever

Sinon Gilles, que t'arrives-t-il, tu t'intéresse au post des TTR? Aurait tu remarquer l'efficacité "au sol" des ces machines

C'est sur qu'en super mot' c'est joli, mais 2 jantes d'occases + 2 pneus neufs = au moins 500euros, plus les modifs d'entretoises, d'etriers .

Au moins, 1 train de pneus mixtes, ca fait pas plus de 150euros, et tu peux cartonner avec, c'est legal .

stich91 a écrit:

Quand un très ancien (papy01) dit mon ptit à un ancien (Gilles), j'ai pas pu m'empêcher de relever

Sinon Gilles, que t'arrives-t-il, tu t'intéresse au post des TTR? Aurait tu remarquer l'efficacité "au sol" des ces machines

Un truc m'a étonné sur le moment ...
... je pensais que les TTR ça pouvait même rouler avec de l'essence de betterave

Elles vont bien ces motos ... même "sur- entretenues", ou même avec une démultiplication de folie