Yamaha 250 TTR

mdr
comment çà je vous éclaire ???
Ginette dit que je ne suis pas une lumière

Salut,

Citation :

Les points à vérifier ............ oulà ........
y a en au moins 150 .........
mais d'abord , faut koser avec le propriétaire

Je suis d'accord avec toi papy01, le vendeur en dira beaucoup sur l'état de la moto...on repère vite les maniaque ou les point de soin...même si parfois un gas fou du lavage et tout sera pas un grand bricoleur...

En revanche....gros point important cité par papy01..:

Citation :

22 examiner la moto en plein jour ( et non pas au fond d'une cave )

Perso j'ai fait cette erreur...le gas dispo que le soir (moi aussi cette fois la^^), la bréle était dans sa cave sur grenoble et je suis arrivé de grand nuit...résultat de petite surprise ...!!!
du genre au niveau du cale pied gauche à l'interieur :



La soudure que le gas avait faite...pas vu le jour de l’achat :

Assez grossier n'est-ce pas..et surtout pas très efficace puisqu'il n'avait pas pris la peine de charger à l'intérieur (photo 1).


Quand je roulé j'étais pas tranquille, j'avais la frousse que le cale pied se barre et la....
Du coup ce week-end remise en état du bordel par le collègue:

Et surtout c'est chargé inté/exté..!!

Bref...le point 22 de papy01 est (super) important...!!

Ensuite petit tour pour essayer tout ça..j'ai fini à 21H..mmmm...comme ça..:

Tobar tu as du en ch... pour sortir de là !

Whaoooo pour sortir de ce m e r d i e r ça a du être quelque chose !!

et grand respect à papy pour ses conseils ( d'ailleurs je remarque qu'il n' a pas donner de conseils pour sortir du bourbier
tof & encore en galère pour trouver ma position du haut de mon mètre 87 !!!!

ç(Trop fort se Papy sur conseillé!!
Merci
hébé Tobar !!! agadou dou et pousse TTR!!!!
A deux dans cette galére ............... j'ai une petite corde dans mon sac mais là quand tu est seul dans cette situation!????
Mettre des branchages sous la roue arriére et AV et du courage !!!

Explique nous comment tu t'en ai sortie
Tu étais pratiquement passé........

--------------------------
Samdi je devais aller rouler a deux..........;; contre temps pas roulé alors entretien.
Filtre a air, bougie, nettoyage de toutes les fiches élec sous le réservoir au 95 puis W40 et bombe a contact.
Ensuite vidange de cuve carbu.
Une petite beauté.
Aujourd hui je suis allé au boulot avec ma bleuette ...............une horloge elle petarade plus..............
fond de 6 une fusée !!!!!!!!! un régal plus qu'a.... dans les chemins et grimpettes!!!!!

a+

alain

Hello à tous,

Merci pour vos conseils. Le TTR m'est passé sous le nez, je suis sur une autre, on verra bien.
Quoi qu'il en soit, je suis d'accord avec ce qui a été dit, je parlais surtout de savoir si il y avait des points particulier à vérifier sur cette moto en général (démarreur électrique un peu faiblard, etc...).

Je vous tiens au courant

STOMMMM
le démarreur électrique n'est pas faiblard , pas de soucis de ce coté là .
Meme si la 1ere est engagée , et si tu débrayes , bin , le démarreur entrainera quand meme le moteur .
( Ce n'est pas le cas sur certaines motos récentes et bourrées d'électronique )
(chasse au poids , course aux prix et gna gna gna ).

si cette moto t'a passé sous le nez , pas grave , elle n'était certainement pas valable
pis tu connais l'adage , une de perdue , 10 de retrouvées

euh
comment dire sans vous vexer
vous zetes malades ou quoi ?
vous zavez le cerveau qui est décentré
mettre une belle bleue dans un tel bourbier
mé euh
Na , tinkiète , je rigole ,
l'essentiel , apres une telle pétaudière , faut bien laver ,
vérifier les entrées d'air , le filtre à air ,
pis bien graisser .
Meme une belle bleue sait évoluer dans une telle bouillase ,
mais , c 'est limite non ???

Sinon , si vous zadorez les milieux aquatiques motorisés ,
vous vendez votre belle bleuette,
pis avec les sous vous achetez çà


Rien a laver , rien à rincer

papy01 a écrit:

Sinon , si vous zadorez les milieux aquatiques motorisés ,
vous vendez votre belle bleuette,
pis avec les sous vous achetez çà


Rien a laver , rien à rincer

pour un rally la TTR équipée :

http://ttr250.activeboard.com/t53250453/my-cafe-rally-build-coming-along/

papy01 a écrit:

euh
comment dire sans vous vexer
vous zetes malades ou quoi ?
vous zavez le cerveau qui est décentré
mettre une belle bleue dans un tel bourbier
mé euh
Na , tinkiète , je rigole ,
l'essentiel , apres une telle pétaudière , faut bien laver ,
vérifier les entrées d'air , le filtre à air ,
pis bien graisser .
Meme une belle bleue sait évoluer dans une telle bouillase ,
mais , c 'est limite non ???

Mais non Papy nos bleuettes ce porte bien dans la mouIse !!!
regarde a cette adresse:
http://ttr250.activeboard.com/t48598905/on-the-ho-chi-minh-trail/



Et une petite video:

https://www.youtube.com/watch?v=pamOGAJBuaw&feature=g-upl

aplus

Hello tout le monde,

Merci d'accueillir un nouveau parmi vous

Bon alors ma petite histoire : J'avais un budget d'environ 1000 €. Après avoir tenté un KLX-R (mais impossible de trouver un kit d'homologation), je m'étais tourné vers les 350 DR. Dur d'en trouvé pas cher avec tout l'attirail d'homologation et en bon état mais ça se trouve. Puis ce WE je vois un TTR à 1200e que je négocie à 1000. Seul souci, il était à 150 bornes et je ne pouvais le prendre que le WE d'après car personne pour m'emmener. Du coup le mec l'a vendu le jour même à 1200.

Hier matin, réveil, vérif sur le bon coin habituel et un TTR à 980 € et à 150 bornes de chez moi encore. J'appelle, le mec me dit qu'il a reçu pas mal de mail mais que je suis le premier a appeler. Il me fait un rapide topo sur le TTR, m'explique aussi que la batterie est déchargé car pas tourné depuis quelques mois et qu'il attends de la recharger pour redémarrer la bécane. Je lui explique ma situation, il m'explique qu'il la laissera au premier qui vient. Pas gagné... Il doit raccrocher, il a un RDV et promet de me rappeler après. Il me rappelle environ 1h30 après, il m'explique qu'il a une personne qui souhaite passer la voir le soir et une autre le lendemain. Il est dispo jusqu'à 18h30 car il a un RDV arpès. Ok, j'ai compris, je laisse mon boulot en plan et je prends le premier TGV + correspondance pour arriver la bas pour 17h

Dans le TGV : Ding Dong - Suite à une panne matériel, notre TGV va rester à quai bla bla bla. Vu le retard, correspondance loupée, je décide de changer de train pour un direct qui arrive à 17h50 Je préviens le proprio qui est moyen chaud vu qu'il a son RDV à 18h30 mais ça passe.

Arrivée à la gare à 17h50, le proprio est venu me chercher et me ramène chez lui. Je profite du quart d'heure de trajet pour en savoir un peu plus. Il me dit aussi que la batterie semble morte et qu'il a réussi à la démarrer au kick.

Je fais un tour de la bécane, puis un très rapide tour dessus et je la prends.

Retour par les petites routes en 2h45, la belle étant équipée de pneus cross non homologué route.

Voila pour la petite histoire. Très honnêtement, je pense avoir fais une affaire (z'en pensez quoi ?). Petit récap' :

Le mec l'avait acheté car il est vignoble et pensait s'en servir pour aller au boulot, mais il me dit qu'il avait finalement souvent besoin de matériel et ne s'en était que peu servi et plus sur route au final les premières années. Il ne s'en servait plus beaucoup depuis 4 ans environ (achat d'un quad) et la dernière fois qu'il l'a utilisé remontait à septembre. La moto :

- 250 TTR de 2002 avec 6600 kms.
- C'est une première main (histoire d'être sur de ne pas tomber sur la moto de Tyll )
- Tous les consommables sont plutôt en bon état, elle est full origine sur l'équipement.
- Il faisait une vidange tous les 1000 kms (1 fois par an les premières années en gros)

Les - :

- La bécane n'était pas toute propre, pas mal de poussière et de terre malgré le coup de jet d'eau du proprio. Va falloir décrasser tout ça.
- Il m'a dit que la batterie est HS. Après avoir roulé elle reprend du jus, je pense que c'était son chargeur de batterie qui était HS ! Réponse dans quelques heures
- Petite déchirure sur la selle, autocollant droit du reservoir complètement mort (il a essayé de le retirer puis quand il a vu les dégat, il a arrêté :p), petite griffure par ci par là sur les plastique
- Pneus cross donc non homologué même si ça a bien roulé (des Dunlop d739)

Très honnêtement, entre le stress de pas arriver avec le train et le retard que j'ai pris, j'ai oublié pas mal de point de controle sur le jeu dans la fourche etc, mais après avoir roulé avec, la moto me semble très saine.

Après, mon avis sur la bécane : Après quelques années de ma jeunesse en 125 KMX (débridé par l'ancien proprio), puis quelques années sur un 4 cylindre 600 RF : qu'est ce que c'est mou ! Tellement mou que j'espérais que la bride serait encore là mais non ... Bon, c'est mou, mais c'est linéaire et donne l'impression que ça tracte partout. Je pense que ce reproche sur route doit être son avantage pour débuter en TT. J'ai quand même peur de me faire mettre minable par le 125 DTR de mon pote

Au programme ce WE : Gros nettoyage, vidange, bougie neuve, lavage filtre à air et réglage kit chaine.

Question : J'ai du mal à savoir ce que je vais mettre comme pneu. J'ai vu le sujet sur les pneus TTR. Mais la monte d'origine c'est quoi : 80x90 à l'avant et 110x100 à l'arrière ?

Je crois que c'est tout ! Pour finir une photo de la belle (photo de l'annonce sur le bon coin, pas encore eu le temps de prendre des photos) :

A priori t'as pas fait une mauvaise affaire, elle est vraiment toute d'origine .

Par contre, moi a ta place avant de tout cramer, il serait peut etre interessant de mettre un coup de testeur moteur tournant pour voir si alternateur/regulateur fonctionnent bien.

Sinon, apres un achat comme ca, vidange moteur fourche circuit de freinage, nettoyage carbu filtre a air, graissage chaine et cable embrayage, une petit housse de selle, de vrais protege main, des pneus mt 21 et tu auras un trail enduro pour longtemps .

Bon, les clignos feront pas long feu , faudra trouver autre chose.

Ouais, il y a même la bavette encore !

Pour la révision : je me sens ok sur tout sauf : fourche et circuit de freinage. Jamais fait. Mais elle freinait très bien et très progressif, vraiment propre et je me suis senti de suite à l'aise sur ça, donc je ne sais pas si je vais m'embêter. Pour la fourche, j'avoue que ça me fait un peu peur. Et pour le carbu, faut que je vois si c'est pas trop galère à faire, je suis pas top rassuré quand je met mon nez là dedans (je l'avais fait sur mon RF mais bon ...)

Après, housse de selle c'est prévue, MT 21, c'est surement ce que je vais mettre (si vous savez ou en acheter pas cher, n'hésitez pas, sur le net c'est 150 € la monte) et protège main, on verra

D'ailleurs, ed20, c'est quoi que tu appelles vrai protège main ? (Débutant inside )

SSTTOOMMMM
t'as eu raison de prendre cette moto .
Le hasard confirmera ton choix ( on est jamais sur de rien ) ( surtout en achat d'une moto d'occase )
en principe les Gens de la Terre ( oui monsieur avec Majuscules ) sont des gens qui ne cherchent pas les ennuis .
L'ancien proprio est vigneron ??? c 'est çà ????
ta moto semble etre toute d'origine
ne commence pas à la bidouiller , elle est tres bien comme çà.

DES VRAIS PROTEGES MAINS , sont des trucs en plastiques , avec une partie centrale métallique ( souvent en Alu )
qui est reliée à la vis centrale de la poignée afin de rigidifier le protege main et de bien protèger la main.
( surtout en cas de chute ou de branche traitresse )

QUANT AUX CLIGNOTANTS ,QUANT A LA PLAQUE MINERALOGIQUE , si tu fais de la route , ils te seront indispensables .
Effectivement ed 20 a raison , ils sont un peu proéminents ( ainsi que la bavette )
mais tout çà est règlementaire . ( tu as le temps de les changer ultérieurement )

Avant de tout bidouiller , il faudra réaliser , comme a dit tres justement ed 20 un sérieux nettoyage et entretien et vidange et graissage et test de chargeur etc ...... ).
Quand tu voudras vidanger l'huile moteur / boite ( c'est la meme huile ) , tu vas crier
car la vis de vidange cuvette huile sera HS . ( je ne sais pas pk , cette vis , meme si elle a été serrée modérément au couple ,
et bin c'est tjs la galère pour la desserer . ( vibrations ?? tete de vis trop petite ?? filetage trop rikiki ??? ........... )
Faudra en acheter une autre ( 4. 50 euro chez yam' ) pis changer le joint d'étanchéité , pis le filtre à huile .

Ensuite faudra te " faire la main " ( pis les bras , pis les fesses ) ......etc ....

Pis si tu trouves la fourche pas assez gna gna gna ou trop gna gna gna ,
pis les freins pas assez gna gna gna ou trop gna gna gna ,
alors tu verras si tu dois y mettre des sous .

Moi je dis quand meme de bien penser à ta sécurité ( pneus homologués sur route , casque, gant lunettes , bottes , pantalon , veste ...)
la logique quoi , faudra sortir couvert

Je pense ke t'as fais un bon choix .
Pas de prise de tete , roule doucement , prudemment ,
éclate toi , y a pas de mal à se faire du bien .

ed20 a écrit:

A priori t'as pas fait une mauvaise affaire, elle est vraiment toute d'origine .

Par contre, moi a ta place avant de tout cramer, il serait peut etre interessant de mettre un coup de testeur moteur tournant pour voir si alternateur/regulateur fonctionnent bien.

Sinon, apres un achat comme ca, vidange moteur fourche circuit de freinage, nettoyage carbu filtre a air, graissage chaine et cable embrayage, une petit housse de selle, de vrais protege main, des pneus mt 21 et tu auras un trail enduro pour longtemps .

Bon, les clignos feront pas long feu , faudra trouver autre chose.

Tès bien une bonne affaire là.

Pour les pneu plus tu monteras fin plus tu gagneras du poids et de la maniabilité.
Je vois sur la photo que a pas de sabot bas moteur, préférable de l'avoir pour conserver ton bloc moteur.

Bon entretien bonne roulades.



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https://www.lenduro.com/viewtopic.forum?t=32668